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經(jīng)歷了2020年因病情沖擊引發(fā)的黑鵝事件給市場(chǎng)帶來(lái)的大起大落，2021年的成品油市場(chǎng)，被市場(chǎng)人士寄予了太多的厚望，并且這一年的石油從開(kāi)年就比較給力，從積極推進(jìn)到寒潮極端天氣導(dǎo)致的石油產(chǎn)量減少，加之產(chǎn)油國(guó)減產(chǎn)計(jì)劃等諸多利好刺激,在高盛以及摩根士丹利對(duì)國(guó)際油價(jià)提出70-75美元/桶的較好預(yù)期下，石油一路高歌猛進(jìn)，帶動(dòng)汽柴油價(jià)格延續(xù)上行。
    在2020年壓抑了太久的汽柴油行情，進(jìn)入2021年，經(jīng)過(guò)短暫的調(diào)整，借助石油上漲的東風(fēng)，開(kāi)始了強(qiáng)勢(shì)拉漲趨勢(shì)，汽油相較柴油漲勢(shì)更為明顯，截止目前，全國(guó)汽油均價(jià)為6634元/噸，較1月份上漲320元/噸，漲幅為5.13%；而全國(guó)柴油均價(jià)為5589元/噸，較1月份上漲68元/噸，漲幅為1.23%。2月份汽油均價(jià)為6965元/噸，較1月初的6130元/噸的低位，上漲835元/噸，漲幅高達(dá)11.99%。
    相較于主營(yíng)高企的銷售價(jià)格，北方煉廠價(jià)格的大幅上漲，似乎是漲在了票價(jià)。那么貿(mào)易商的價(jià)格更能真實(shí)的反應(yīng)市場(chǎng)的情況，從蘇州中石化柴油公司跟的江里貿(mào)易商的水路船單情況來(lái)看，價(jià)格趨勢(shì)與主營(yíng)帶票價(jià)格一致，但柴油似乎更趨于樂(lè)觀，2月份柴油船單均價(jià)為4267元/噸，較1月份上漲253元/噸，漲幅為6.3%；而汽油船單均價(jià)為4779元/噸，較1月份上漲378元/噸，漲幅為8.6%。從中看出，汽油受春節(jié)假期帶動(dòng)，釋放利好開(kāi)始上漲周期。柴油漲勢(shì)趨緩，但后勁較足，隨著3月份春耕等需求釋放，上漲空間大于汽油。
    成品油接連上漲的原因，除了石油大漲以外，醞釀已久的成品油上漲，起源于節(jié)前傳出的煉廠集中檢修計(jì)劃。
    從檢修計(jì)劃表中可以看出，主營(yíng)以及煉廠大都屬于全廠檢修，且檢修計(jì)劃主要放在上半年的3-6月份，7-8月份僅部分煉廠檢修。由于上半年檢修計(jì)劃較為集中，市場(chǎng)人士擔(dān)憂市場(chǎng)供應(yīng)趨緊，節(jié)前鎖定部分交貨期至3月底和4月份。本輪借助石油成本面的再次助推，汽柴油市場(chǎng)價(jià)格再次趁機(jī)上漲。
    整體來(lái)看，短期的利好助推了油價(jià)短期迅速拉升，雖然利好暫時(shí)占據(jù)主導(dǎo)，但造勢(shì)歸造勢(shì)，市場(chǎng)健康有序的上漲仍需要實(shí)際需求的提振與支持，不然油品乃至的泡沫或?qū)⒍逊e。在追漲告一段落，客存高企卷土重來(lái)的大背景下，3月份或?qū)⒊蔀橄瘞?kù)存的主要時(shí)機(jī)。隨著病情得到控制，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好的情況下，長(zhǎng)線看漲，但短期謹(jǐn)防獲利回吐，沖高回落。