西力蓄電池 華北區(qū)域報(bào)價(jià)銷售

　　西力蓄電池蓄電池產(chǎn)品特性:

　　1.長(zhǎng)時(shí)間放電特性。

　　2.適用于備用和儲(chǔ)能電源使用。

　　3.特殊的極板設(shè)計(jì)，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。 2. 自放電率極低

SEHEY蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域:

　　控制系統(tǒng),電動(dòng)玩具,應(yīng)急燈,電動(dòng)工具,報(bào)系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UPS,電力系統(tǒng),電信設(shè)備,消防和安全系統(tǒng),鐵路系統(tǒng)以及發(fā)電站等。

　　SEHEY西力蓄電池規(guī)格表:

　　近日，西力電池廠家頒布關(guān)于鉛價(jià)上漲的頭部公告，為電池行業(yè)領(lǐng)軍通知通報(bào)，鉛價(jià)上漲，消費(fèi)者該怎樣面對(duì)突如其來的風(fēng)波；

　　西力電池總裁李美光在中國消費(fèi)者論壇微博強(qiáng)調(diào)，這次鉛價(jià)上漲完全是國際銷售貨源效益上漲明顯，中國作為經(jīng)濟(jì)大國，在通貨膨脹的亞洲來說，中國電池消費(fèi)品在國際地位穩(wěn)穩(wěn)拿到頭銜； 3、技術(shù)應(yīng)答：客戶中心和技術(shù)中心接到通知后，必須準(zhǔn)備產(chǎn)品宣傳和演示必須的電子文稿及書面宣傳資料，安排有經(jīng)驗(yàn)的工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)介紹

　　西力SEHEY蓄電池有限公司成立于1984年，主要生產(chǎn)西力儲(chǔ)能蓄電池，西力SEHEY備用蓄電池，西力UPS蓄電池，西力太陽能電池，西力發(fā)電機(jī)電池等。其中包括起動(dòng)用、動(dòng)力用、固定用和太陽能風(fēng)能儲(chǔ)能用等各大類型，共200多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品暢銷海內(nèi)外。

　　4.特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長(zhǎng)了電池使用壽命。

　　5.專用隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。

　　6.熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。

　　7.氣體復(fù)合效率高。

　　8.失水極少無電解液層化現(xiàn)象。

　　9.貯存期較長(zhǎng)。 產(chǎn)品特性? 1. 壽命長(zhǎng)

　西力蓄電池內(nèi)阻測(cè)試:

　　蓄電池監(jiān)測(cè)設(shè)備廠商近幾年陸續(xù)推出了對(duì)單電池中止內(nèi)阻監(jiān)測(cè)的產(chǎn)品，由此帶來西力蓄電池監(jiān)測(cè)技術(shù)的質(zhì)變，即由被動(dòng)監(jiān)測(cè)電壓到主動(dòng)測(cè)試西力蓄電池內(nèi)部狀態(tài)。內(nèi)阻巡檢一方面能夠監(jiān)測(cè)西力蓄電池的電壓、電流、溫度等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，另一方面能夠經(jīng)過內(nèi)阻的監(jiān)測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)西力蓄電池的安康水平。

　　在線內(nèi)阻測(cè)試技術(shù)難度大，各廠家的細(xì)致完成技術(shù)各有特性，其內(nèi)阻精確度和抗*才干差異也很大。內(nèi)阻實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)的辦法歸為兩類:直放逐電法、交流法。

　　交流法特性:

　　(a)由于無需放電，防止了大電放逐電對(duì)蓄電池性能的損傷。

　　(b)由于無需使西力蓄電池脫機(jī)或靜態(tài)，防止了系統(tǒng)平安性的隱患，真正完成實(shí)時(shí)在線丈量。

　　10.良好的深放電恢復(fù)性能。

　　11.采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。

　　12.自放電率極低，適應(yīng)溫度范圍廣。

　　13.采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。

　　西力蓄電池的維護(hù)方法2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。。

　　1、測(cè)量浮充電壓法

　　浮充電壓設(shè)置的高低對(duì)電池的壽命具有相當(dāng)重要的影響。理論上要求浮充電壓產(chǎn)生的電流量需達(dá)到補(bǔ)償自放電及電池單放電量和維持氧循環(huán)的需要。不合理的浮充電壓會(huì)出現(xiàn)以下兩方面的問題:一是浮充電壓過高會(huì)引起電池正極腐蝕和失水，使電池容量下降；二是浮充電壓過低，會(huì)使電池充電不足，引起電池落后，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)電極硫酸鹽化。浮充電壓值需要根據(jù)廠家說明書的要求而設(shè)定。測(cè)量浮充電壓并及時(shí)作出調(diào)整是蓄電池日常維護(hù)的一項(xiàng)簡(jiǎn)單而重要的工作，但是測(cè)量浮充電壓并不容易找出落后單體電池。在正常的情況下，浮充電壓比較平均，但是進(jìn)行放電試驗(yàn)就可以很容易找出落后電池。以2V電池為例，在沒有放電之前，各電壓值基本一致，但大電流放電后，就可以發(fā)現(xiàn)落后電池的浮充電壓快速下降。從曲線(圖一)中可以看出，7號(hào)電池為落后電池，需要進(jìn)行維護(hù)。對(duì)于浮充電壓來說，如果浮充電壓比標(biāo)稱浮充電壓低超過11.5%，該電池就需要進(jìn)行更換或進(jìn)行容量實(shí)驗(yàn)。

　　2、容量測(cè)量法

　　容量測(cè)量法是靜態(tài)放電，對(duì)電池進(jìn)行容量試驗(yàn)?zāi)茌^好地掌握電池的性能。此外，如果電池組長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)，極易造成電極硫化，性能下降，使電池內(nèi)阻增大、電池容量下降，因此靜態(tài)放電也可用于電池組的日常維護(hù)、活化，有利于電池容量的恢復(fù)保持，延長(zhǎng)電池的使用壽命。容量測(cè)試法可以采用蓄電池檢測(cè)儀或自動(dòng)負(fù)載箱進(jìn)行恒流放電。當(dāng)測(cè)試到某一單體電池電壓提前下降低于標(biāo)稱電壓的88.5%時(shí)或總電壓低于88.5%時(shí)就停止放電。計(jì)算電池的放電容量為:放電電流×放電時(shí)長(zhǎng)，如果放電容量低于額定容量的80%，則需要進(jìn)行查找落后電池，如果有多個(gè)單體電池低于要求則需整組更換。如果某一節(jié)電池電壓訊速下降到原電壓的88.5%，這節(jié)電池性能有問題，需要進(jìn)行活化實(shí)驗(yàn)，若容量低于80%，則更換該單體電池。如圖二所示為24節(jié)單體電池8小時(shí)放電曲線。圖中7號(hào)電池充電不足，曲線異常，需要均充。。

　　3、在線檢測(cè)法

　　在線檢測(cè)法需要使用電池檢測(cè)儀，其檢測(cè)原理為:采用短時(shí)間大電流放電，通過檢測(cè)儀采集到的單體電池的電壓、放電電流等數(shù)據(jù)，利用電池內(nèi)阻和放電率等特性分析出每節(jié)電池的優(yōu)劣。如果某單體電池內(nèi)阻比基線數(shù)據(jù)高20%~50%作單體容量測(cè)試；若高出50%，則無需再測(cè)試，更換該單體電池。近幾年國內(nèi)公司推出的蓄電池檢測(cè)儀，性能與國外的產(chǎn)品差不多，價(jià)格有較大的優(yōu)勢(shì)。

　　四、蓄電池維護(hù)解決方案西力電池

　　如何對(duì)閥控式鉛酸蓄電池建立起一套行之有效的維護(hù)檢測(cè)管理方法，一直是廣大維護(hù)人員所關(guān)心的問題。蓄電池維護(hù)是一項(xiàng)繁重的工作，擁有一種先進(jìn)的工具，以減輕工作強(qiáng)度，是廣大維護(hù)人員一直以來的期盼。

　　單體電池和電池組的概念

　　巴中西力電池價(jià)格在實(shí)際使用中，有兩個(gè)問題常被用戶誤解，其一是電池廠公布的和標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的電池的壽命，都是指單體電池的壽命，不是指蓄電池組的壽命。其二是電池報(bào)廢的容量下限，電池行業(yè)的慣例是循環(huán)試驗(yàn)到結(jié)構(gòu)容量降低到標(biāo)稱容量80%，試驗(yàn)就終止了。電池行業(yè)習(xí)慣把這個(gè)數(shù)據(jù)提供給用戶，許多用戶誤認(rèn)為這個(gè)數(shù)值就是使用報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，在許多行業(yè)里，都沿用這個(gè)數(shù)據(jù)。其實(shí)用戶根據(jù)使用條件不同，合理的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有很大差異。

　　在機(jī)械機(jī)構(gòu)里，并聯(lián)可以增加可靠性。在蓄電池組里，有不少人認(rèn)為也是這樣，實(shí)際正相反。無論是串聯(lián)方式還是并聯(lián)方式組成的蓄電池組，可靠性都低于單體電池，這就是蓄電池的“成組效應(yīng)”。西力蓄電池西力電池西力蓄電池報(bào)價(jià)

　　蓄電池廠出廠的蓄電池，都是單體電池或單只電池。單體電池是指小獨(dú)立電化學(xué)電壓?jiǎn)挝坏碾姵�。堿性的鎳鎘電池是每個(gè)單體為1V，鉛酸電池是2V的一個(gè)單體，磷酸鐵鋰電池是3V，錳酸鋰電池是3.6V。在小功率供電時(shí)，常常使用一個(gè)電池，如手機(jī)和家庭用的手電筒，都是用1個(gè)單體鋰電池供電。在許多情況下，蓄電池必須組合成大容量、高電壓的蓄電池組，才能滿足設(shè)備的需要。如汽油車啟動(dòng)用的12V電池，通信基站使用的48V蓄電池組，鐵路機(jī)車上使用的96V蓄電池組，電動(dòng)汽車上使用的144~288V蓄電池組，都是用單只電池串聯(lián)組合而成的。怒江西力電池參數(shù)及規(guī)格

　　在容量較大的單只蓄電池的內(nèi)部，是用并聯(lián)單體電池的方式產(chǎn)生較大容量。汽車用鉛酸電池的極板，每片15Ah，并聯(lián)組成以15Ah為臺(tái)階的系列電池。鋰電池的軟包類似鉛酸電池的極板，每包20Ah，可以組成以20Ah為臺(tái)階的系列電池。使用18650一類的2Ah圓柱電池組合，理論上并聯(lián)可以得到任意大容量的單只電池。

　　好電池 西力蓄電池

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