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火車運(yùn)行過程中需要制動(dòng)，直接摩擦車輪使火車停車的制動(dòng)零件就是閘瓦。

閘瓦分類:鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹基脂閘瓦和橡膠基閘瓦。

按其摩擦系數(shù)高低，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦。中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦，為通用閘瓦。詳細(xì)請(qǐng)登錄www.jdingkun.com/www.sdzhawa.com.

為滿足列車制動(dòng)需要,防止閘瓦早期失效，對(duì)閘瓦材料的要求是：合適且穩(wěn)定的高摩擦系數(shù),耐磨、熱裂性能優(yōu)良,制動(dòng)火花少。目前用于閘瓦的制動(dòng)材料可 歸類為鑄鐵閘瓦、合成閘瓦、粉末冶金閘瓦和復(fù)合材料閘瓦等4種。  

鑄鐵材料

特點(diǎn)—摩擦系數(shù)受環(huán)境影響小而且較為穩(wěn)定導(dǎo)熱性較好, 對(duì)車輪熱損害小可使車輪踏面粗化, 從而獲得較大的粘著力, 減小車輪的機(jī)械擦傷堅(jiān)固耐用、為東風(fēng)機(jī)車專用閘瓦，DF機(jī)車專用閘瓦，廉普通鑄鐵閘瓦一般多用于低速運(yùn)行的客貨列車。對(duì)高速列車閘瓦, 可從提高鑄鐵的含磷量和加入少量合金元素兩方面來(lái)改進(jìn)其性能�，F(xiàn)在使用的多種鑄鐵閘瓦, 即是中高磷鑄鐵、含磷蠕墨鑄鐵、合金鑄鐵等長(zhǎng)壽命的特殊鑄鐵閘瓦。

鑄鐵的含磷量增加, 組織中析出大量磷共晶, 使閘瓦的摩擦系數(shù)提高、耐磨性改善, 列車的制動(dòng)距離也將縮短。如將含磷量從0.5% 提高到3%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)） 左右, 閘瓦的摩擦系數(shù)提高了20%以上, 閘瓦的耐磨性也成比例地提高, 制動(dòng)距離可縮短30%-45%。

現(xiàn)在東風(fēng)常用的閘瓦有東風(fēng)4B閘瓦，東風(fēng)4D閘瓦，東風(fēng)5閘瓦，東風(fēng)7閘瓦、東風(fēng)7C閘瓦，東風(fēng)8機(jī)車閘瓦、東風(fēng)8B機(jī)車閘瓦、東風(fēng)10機(jī)車閘瓦，東風(fēng)10D機(jī)車閘瓦、東風(fēng)11機(jī)車閘瓦、東風(fēng)11Z機(jī)車閘瓦、東風(fēng)11G機(jī)車閘瓦（跨越號(hào)）、東風(fēng)12機(jī)車閘瓦等產(chǎn)品。

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