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一、 浮充電壓

  浮充電壓的穩(wěn)定需要運(yùn)行一定的時間，通常需要3～6個月才能達(dá)到一個穩(wěn)定的狀態(tài)。這和新汽車需要一段時間的磨合期是一個道理。

  在蓄電池組實際運(yùn)行時，充電機(jī)并不是對每個電池單獨控制充電的，而是控制整組電池的充電電壓。如要求單體浮充電壓為2.25V/2V單體(對應(yīng)12V電池為13.50V)時，對通信電源的24節(jié)電池組，則整組電池電壓設(shè)為：24×2.25=54V;對UPS電源240節(jié)電池組，則整組電池電壓設(shè)為：240×2.25=540V。這時，問題就產(chǎn)生了——由于新電池生產(chǎn)過程中材料、工藝等非一致性，導(dǎo)致了單體電池性能參數(shù)的非一致性，每個單體電池并沒有按理想設(shè)定的浮充電壓(2.25V/2V單體)在充電!單只電池實際充電電壓通常在2.20~2.30V/2V單體(對于12V電池為13.2~13.8V)之間，因此整組電池浮充電壓初期表現(xiàn)出較大的離散性。這種狀態(tài)只有當(dāng)電池經(jīng)過一段時間的浮充運(yùn)行后，即各電池由于內(nèi)部的狀態(tài)逐漸趨于穩(wěn)定后才會明顯改善。

  一組新2V500Ah電池組使用初期單體電池浮充電壓的變化，可見在運(yùn)行3個月后各單體的浮充電壓逐漸趨于一致，運(yùn)行到6個月后一致性就非常好了。 取樣自主發(fā)電機(jī)輸出電壓的信號從8、9兩端輸入到電壓測量比較單元,與內(nèi)部預(yù)先設(shè)定的電壓值(例如380V)相比較。比較結(jié)果以輸出電壓UA送入脈沖寬度調(diào)制單元PWM,輸出電壓UC送入低頻保護(hù)單元。電壓測量比較單元的L、S、H是連接主發(fā)電機(jī)輸出電壓幅值調(diào)節(jié)電位器的三個端子。脈沖寬度調(diào)制器由穩(wěn)壓器輸出的直流電壓UCC作為工作電源,以確保其性能穩(wěn)定。它的輸出電壓UB控制調(diào)制管VT3。若由電壓測量比較單元送來的UA大,表明主發(fā)電機(jī)輸出電壓升高,則大的UA就會使脈沖寬度調(diào)制器輸出的脈沖UB的寬度變窄。窄的脈沖就會使VT3導(dǎo)通時間短,通過的電流少。反之,主發(fā)電機(jī)電壓降低UA變小,脈沖寬度調(diào)制器輸出的脈沖UB的寬度隨之變寬,從而使VT3導(dǎo)通時間變長,通過的電流增多。

  輕工業(yè)化學(xué)電源研究所曹國慶認(rèn)為，根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鉛蓄電池工藝技術(shù)重點發(fā)展拉網(wǎng)、連鑄連軋等擴(kuò)展式板柵制造和連涂極板制造技術(shù)，發(fā)展卷繞結(jié)構(gòu)鉛蓄電池和鉛碳電池等新型結(jié)構(gòu)鉛蓄電池。發(fā)展電池自動化生產(chǎn)裝備，發(fā)展廢舊電池回收再生利用技術(shù)與裝備，建立規(guī)范的廢電池回收體系