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  PL多楔帶寬度計(jì)算

  PL多楔帶又叫多溝牽引帶，它是指以平帶為基體、內(nèi)表面排布有等間距縱向40°梯形楔的環(huán)形橡膠傳動帶，其工作面為楔的側(cè)面。多楔帶又可分為聚氨酯多楔帶和橡膠多楔帶，但是應(yīng)用較多的則為橡膠多楔帶，橡膠多楔帶根據(jù)楔距不同可分為PH、PJ、PK、PL、PM這四種型號 PH節(jié)距=1.6mm PJ節(jié)距=2.34mm PK節(jié)距=3.56mm PL節(jié)距=4.7mm PM節(jié)距=9.4mm 永航多楔牽引帶廠家常規(guī)型號都有現(xiàn)貨，當(dāng)天可以發(fā)貨。特殊規(guī)格均可定做。

  多楔帶規(guī)格長度計(jì)算和選擇

  多楔帶規(guī)格長度是根據(jù)輪系的幾何布置計(jì)算得出。由于帶的有效長度是隨者張緊器工作角度的變化而變化，因此需要計(jì)算張緊器在不同的工作角度下對應(yīng)的一系列帶長。計(jì)算結(jié)果一般需要滿足條件：帶長需隨著張緊器的工作角度增大而單調(diào)增大或單調(diào)減小，不能出現(xiàn)拋物線狀。在計(jì)算的帶長結(jié)果中，選取一個(gè)皮帶長度以確定皮帶規(guī)格長度，并確定皮帶的有效長度。

  2)皮帶預(yù)緊張力計(jì)算

  皮帶預(yù)緊張力是指輪系靜止時(shí)，皮帶受張緊器的預(yù)緊張力。該張力的大小取決于張緊器的工作扭矩、輪系的幾何布置。

  3)皮帶動態(tài)張力計(jì)算

  皮帶動態(tài)張力是指輪系在運(yùn)轉(zhuǎn)中，皮帶的受力狀態(tài)。由于發(fā)動機(jī)輔件一般帶有負(fù)載，并隨轉(zhuǎn)速變化，因此皮帶受力將隨著輪系轉(zhuǎn)速變化而不同，同時(shí)皮帶在不同的位置段，受力也將不同。緊邊計(jì)算公式為：

  緊邊張力與負(fù)載功率、帶輪直徑、轉(zhuǎn)速、松邊張力有關(guān)。

  4)皮帶打滑系數(shù)計(jì)算

  為了防止皮帶打滑，松邊張力與緊邊張力應(yīng)符合關(guān)系：

  因此可以計(jì)算得到：

  并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取一定的安全系數(shù)。

  5)皮帶壽命估算

  皮帶壽命與使用環(huán)境關(guān)系很大，一般只能進(jìn)行估算。這里介紹蓋茨公司的經(jīng)驗(yàn)公式

  a)對于內(nèi)側(cè)驅(qū)動的帶輪：

  b)對于背部驅(qū)動的帶輪：

  (式中 FR 為疲勞率)

  應(yīng)用公式算出各附件輪在不同工況下的疲勞率之后，求和得出系統(tǒng)的總疲勞率

  。

  皮帶壽命：

  式中：

  CP——皮帶壽命，h

  EL——皮帶長度，mm

  PL多楔帶是新型的物流輸送設(shè)備傳動方式。主要替代O帶、同步帶、摩擦帶、鏈條等傳動方式。其能彌補(bǔ)O帶的負(fù)載小、同步帶價(jià)格昂貴、摩擦帶傳動效率差、鏈條噪音大等問題。 pl多楔帶最早被輸送機(jī)的發(fā)源地馬來西亞的廠家使用，現(xiàn)應(yīng)用廣泛的為PJ型號，適用于輕中型負(fù)載。

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