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YWZ4系列電力液壓塊式制動器：YWZ4-100/18；YWZ4-150/25；YWZ4-160/25；YWZ4-200/25；YWZ4-200/45；YWZ4-300/25；YWZ4-300/45；YWZ4-300/90；YWZ4-400/45；YWZ4-400/90；YWZ4-400/125；YWZ4-500/90；YWZ4-500/125；YWZ4-500/180；YWZ4-600/180；YWZ4-700/180；YWZ4-800/180；YWZ4-800/320 YWZ-100/18電力液壓塊式制動器、

與行業(yè)伙伴攜手同行。在制動過程中，制動輪的溫度過高，制動帶發(fā)出焦味，磨損量過大。第三，制動器通電后不工作。 電動液壓推桿制動器主要涉及在故障處理過程中調整制動蹄位置調節(jié)，制動蹄間隙和制動彈簧工作長度（制動力矩）。 （1）卷揚式啟閉機根據位置調整制動蹄。當制動器松開時，兩側的制動臂圍繞底部鉸接點旋轉，這必然導致單側制動蹄和制動輪間隙的上端變小。單側制動蹄的上下間隙可以通過帶有位置調節(jié)螺釘的制動蹄來解決。在制動釋放狀態(tài)下，調整兩側制動襯塊的調節(jié)螺釘，使制動蹄與制動輪之間的間隙基本相同。調整完成后擰緊鎖緊螺母。 （2）卷揚式啟閉機制動蹄間隙調整。在制動器釋放狀態(tài)下，通過旋轉杠桿改變兩側頂部制動臂的鉸接點之間的長度來改變制動靴間隙。制動臂鉸接點之間的拉桿長度越長，制動蹄間隙越大;否則，制動蹄間隙越小。在調整過程中，必須匹配塞尺以滿足要求。 YWZ5-315 / 80制動閘瓦的齒隙為1.0 mm。 卷揚式啟閉機YWZ5型制動器具有聯鎖自動回縮裝置。等距裝置與制動臂剛性連接。當制動臂通過左右連接板的傳動對打開時，制動蹄兩側的返回距離基本相等。與TJ2型制動器兩側的剎車片相比，需要單獨調整。 YWZ5型制動蹄間隙調整一般只需要調整兩側的間隙。 （3）調整卷揚式啟閉機制動彈簧的工作長度。當制動器關閉時，制動彈簧桿頂部的螺母旋轉，底部彈簧止動器上下移動以改變制動彈簧的工作長度，從而改變制動扭矩。當從上方順時針轉動螺母時，彈簧的工作長度變小并且制動扭矩變大。當螺母從彈簧上方逆時針轉動時，彈簧的工作長度變長并且制動扭矩變小。彈簧擋塊需要在轉矩標尺的范圍內移動，并且可以根據制動距離調節(jié)特定的調節(jié)轉矩。節(jié)氣門開閉機的開啟速度為3.5米/分鐘，制動距離為開啟速度的1/100，即35毫米，相應的調節(jié)扭矩為700�！っ�。橋門式起重機工作特點主要是間歇性、循環(huán)性。起重機在原地起吊物料，上料，運送到位置后卸料，讓后返回到原來的位置，下一次吊運，這邊是一次工作周期。起重機的作業(yè)是由多個工作周期循環(huán)構成的。 橋式起重機的小車一般采用自行式，而門式起重機的小車通常采用牽引式。 自行式可以分為集中驅動、分別驅動兩種。集中驅動是利用一臺三合一減速器和傳動軸來驅動兩側的車輪，而分別驅動則是主梁兩側分別安裝減速器來驅動車輪。牽引式門式起重機的小車是利用牽引絞車帶動鋼絲繩來牽引小車，在軌道上進行運行（16）升降制動器存在問題時1.起重機械本機工作溫度為35℃一20℃，電源為三相交流50HZ．380V。。 橋式起重機概念：橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋，所以又稱“天車”或者“行車”。 橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙,橋式起重機是現代工業(yè)生產和起重運輸中實現實現生產機械化、自動化得重要工具和設備。 所以橋式起重機在室內外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉等部門和場所均廣泛的運用。 橋式起重機分類 橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。 橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。 電力液壓推桿制動器系電力液壓推動器和制動器相匹配的組合裝置,它廣泛應用于起重運輸機械以及一般生產機械上作為制動器械,由于供電方便、穩(wěn)定可靠及經久耐用,從而應用很普遍,但由于動作時間長,在某些提升機構上使用時存在“溜鉤”現象,所謂“溜鉤”就是從主電動機斷電起到提升的重物完全停止運移所需的時間T制,同時在這段時間內重物繼續(xù)移動的距離S,當S超過了人們預定的或習慣的指標。不難知道,距離S的大小與機構在停止前的運動速度V和時間T_制的大小有關。礦井提升主電動機冷卻風機主要有兩個作用:一是吹散提升主電動機在運轉過程中電機繞組產生的熱量;二是吹除主電動機碳刷的積塵和積碳。在建礦較早的礦井提升主電動機冷卻系統(tǒng)中采用工頻為50Hz定轉速常年運轉電動機,而沒有考慮四季溫度的變化對提升主電動機內部溫度的影響,既浪費電能,也使風機因常年高速運轉而降低使用壽命。為了解決這個問題,可以給冷卻風機電動機電氣控制回路中配套變頻裝置加一個微電腦可編程控制器,既確保冷卻風機的兩個主要功能,又實現節(jié)能和提高冷卻系統(tǒng)的使用壽命。制動器是運行過程中剎車的重要裝置，在使用過程中一定要正確操作，以免誤操作帶所來的意外發(fā)生。其實在開車的時候，很多的新手們都不知道行車制動器的正確的使用方法，很多的人們都是在需要停車的時候猛地踩下行車制動器，這樣所導致的結果就是車子猛然停止行駛，車上的人們便會猛地向前栽去。主要特點可具有聯鎖退距均等裝置，在使用過程中可始終保持兩側瓦塊退距均等，完全避免因退距不均使一側制動襯墊附貼制動盤的現象，并設有瓦塊自動隨位裝置。主要擺動鉸點均安裝有自潤滑軸承，傳動效率高，壽命長，在使用過程中無需潤滑。 制動彈簧布置在方形彈簧管內，并在一側設有制動力矩標尺，制動力矩直接顯示，調整方便直觀。 無石棉制動襯墊為插裝式，更換方便快捷。 制動襯墊磨損自動補償裝置，可使瓦塊退距和制動器力矩在使用過程中保持恒定。 可通過增設附加裝置實現某些附加功能。 手動釋放裝置。 那么究竟要怎嗎用那個使用行車制動器呢？ 只要不是需要緊急停車的情況下，應該盡量先踩離合器，再踩行車制動器，這樣不但可以減輕車子的磨損，也可以避免發(fā)動機被憋死（即是發(fā)動機直接熄火，咱們這里叫憋死）。 其實不但剎車之前要踩離合器，換檔之前相同要踩離合器，為什么楊這樣做的原因和上面是一樣的。 當然，如果是緊迫剎車，就不要想著去踩聚散了，人命重要！ 很多了解起重機的朋友都知道，起重機是有電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組組成的，因為這些機器的共同作用，才形成了起重機的用途。今天著重為大家說下說一下起重機設備的制動器知識及其會遇到的故障的分析： 制動器是橋式起重機重要的安全部件，具備阻止懸吊物件下落、實現停車等功能，只有完好的制動器對起重機運行的準確性和安全生產才能有保證，在起重機作業(yè)中制動器會出現制動力不足、制動器突然失靈，制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、制動臂張不開等機械故障。 　　1. 制動帶或制動輪磨損過大；制動帶有小塊的局部脫落；主彈簧調得過松；制動帶與制動輪間有油垢；活動鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過大的零件；鎖緊螺母松動整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉不靈活； 　　2. 制動墊片嚴重或大片脫落，或長行程電磁鐵被卡住，主彈簧失效，或制動器的主要部件損壞 反復接通和斷開電源，觀察硅整流器上電流繼電器動作時間和推桿動作時間，發(fā)現推桿上升10mm左右時電磁鐵尚未吸合，而電流繼電器就動作了，過早地將經濟電阻R接入電路。這說明電流繼電器的整定電流IJ小于電磁鐵吸合電流IM。因而電流繼電器常閉觸頭在電磁鐵沒有吸之前就動作，使推桿不能上升到正常位置，制動器也就不能松閘。電力液壓塊式制動器的調整： 1、瓦塊退距的調整 調節(jié)瓦塊退距，事實上也是調節(jié)推動器的行程。在如圖1所示的制動器中，擰松防松螺母11，順時針擰緊制動拉桿10則增大推動器補償行程，反之則減少推動器補償行程。把補償行程hc調節(jié)至規(guī)定值即可。若推動器補償行程調得太大，就需要擰出補償緊定螺栓7，取出補償套，此時撥銷不受三角板的阻礙，可以逆時針自由轉動。這時就可以再逆時針擰松制動拉桿，***后復原，重新調整補償行程和自動補償裝置。 2、瓦塊退距均等的調整 瓦塊退距均等裝置一般不需要進行調整，只是在初次或者重新安裝后才需要調整。方法是，手動或者電動打開制動器，觀察左右的瓦塊退距。如果右邊的瓦塊退距大于左邊的瓦塊退距，就擰松左側的緊定螺母，順時針轉動調節(jié)螺栓(或者擰松右側的緊定螺母，逆時針轉動調節(jié)螺栓)，觀察左右瓦塊退距的變化。若不等，則繼續(xù)，直到相等為止。均等杠桿應該處于大致水平狀態(tài)，否則，需要移動制動器底座的位置，使制動器中心線與制動輪中心線大致重合。 3、制動力矩的調整 制動力矩的調整很簡單，只需調整力矩螺母。一般地，用扳手順時針擰力矩調節(jié)螺母彈簧長度變短，制動力矩增大，反之亦然。彈簧長度不可超過力矩標尺上的上、下示線，否則，很可能會損壞彈簧，致使制動器工作失靈，甚至造成安全事故! 4、制動襯墊磨損自動補償裝置的調整 (1)把補償裝置撥銷往下壓到******部(與補償套內圈的下表面接觸)。 (2)擰松緊定螺栓，直至其下端面處在補償套的內圈之外。 (3)手動或者自動抬起推動器推桿，此時撥銷被帶起。然后手動釋放或者給推動器斷電，使推桿在制動彈簧下的作用下復位，此時撥銷的位置會被往下壓一點。

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