重慶45鋼管片螺栓、8.8級(jí)隧道螺栓工廠

6m，道床厚度0.35m，道床邊坡1：l.75，砟肩堆高0.15m。雙線道床頂面寬度分別按單線設(shè)計(jì)。，石質(zhì)路塹地段采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層(4)橋上道床標(biāo)準(zhǔn)與路基地段相同，應(yīng)采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層。為不同軌距時(shí)軌距塊和緩沖調(diào)距塊配置。對(duì)于滑床板和護(hù)軌墊板,由于鋼軌一側(cè)為滑床,只能采用移動(dòng)滑床板和護(hù)軌墊板的方式進(jìn)行軌距調(diào)整。可通過(guò)更換不同號(hào)碼的緩沖調(diào)距塊實(shí)現(xiàn)。滑床板和護(hù)軌墊板處軌距調(diào)整配置。 7.預(yù)埋件抗拔力:大于100kN。8.軌底坡:1:40。9.系統(tǒng)剛度:單股鋼軌作用地段扣件節(jié)點(diǎn)剛度有砟道岔為50kN/mm,無(wú)砟道岔為25kN/mm,其他地段以剛度均勻化原則設(shè)置。45鋼管片螺栓

十字槽凹穴六角頭螺栓，安裝擰緊方便,主要用于受載較小的輕工、儀器儀表。

方頭螺栓，方頭尺寸較大,受力表面也較大,便于扳手卡住其頭部,或依靠其他零件起止轉(zhuǎn)作用。也可用于帶T型槽的零件中,以便調(diào)整螺栓位置。C級(jí)方頭螺栓常用于比較粗糙的結(jié)構(gòu)上。

沉頭螺栓，方頸或榫有止轉(zhuǎn)作用,多用于被連接零件表面要求平坦或光滑的場(chǎng)合。

同時(shí)又是碳化物形成元素,為改善列車通過(guò)轍叉時(shí)的接觸條件,翼軌(嵌式翼軌除外)一般從咽喉開(kāi)始至對(duì)應(yīng)心軌尖端附近進(jìn)行豎向彎折,將翼軌抬高6m。當(dāng)?shù)啦碓O(shè)有軌底坡時(shí),翼軌前端還需扭轉(zhuǎn)1:40的軌底坡,以便與導(dǎo)曲線鋼軌連接。鑲嵌翼軌結(jié)構(gòu)在翼軌受力較大的部位鑲嵌合金鋼,可有效延長(zhǎng)翼軌的使用壽命。 叉跟軌一般采用U75V淬火鋼軌制造,前端進(jìn)行彎折并進(jìn)行機(jī)加工,與鍛造心軌拼接。道岔設(shè)有軌底坡時(shí),后端需扭轉(zhuǎn)1:40的軌底,以便與岔后鋼軌連接。

45鋼管片螺栓自編。250km/h有砟道岔扣件的標(biāo)準(zhǔn)剛度為30kN/mm厚度分為32mm、37mm和38mm三種規(guī)格,除轉(zhuǎn)轍器區(qū)域內(nèi)鍛制基板尺寸不規(guī)則外,其他焊接基板寬度為176mm,長(zhǎng)度范圍為620~1200mm不等。350km/h有砟道岔與無(wú)砟道岔采用相同的彈性基板,扣件的標(biāo)準(zhǔn)剛度為17.5kN/mm,岔枕螺栓緊固扭矩為300N?m,道岔前后設(shè)置過(guò)渡段。 ERL17.5道岔彈性基板支座支撐點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)剛度為17.5kN/mm。

整個(gè)有砟道岔扣件系統(tǒng)置于鑄造墊板上,由岔枕上的四個(gè)螺紋道釘固定,所有的鐵墊板都具有橫向和豎向的調(diào)節(jié)功能。各種類型的滑床板、平墊板和護(hù)軌墊板采用高強(qiáng)度耐低溫球墨鑄鐵制造;擋肩與軌底間不設(shè)置軌距塊,采用偏心絕緣套來(lái)實(shí)現(xiàn)±4mm的調(diào)整。 滑床板共有三種長(zhǎng)度(630mm、730mm、770mm),170mm,厚57mm(包括滑床臺(tái))采用其上的長(zhǎng)圓孔和端頭擋肩組合進(jìn)行調(diào)距。為減小扳動(dòng)力和不足位移,滑床板和轍叉部位滑墊板及高錳鋼整鑄翼軌滑動(dòng)基板進(jìn)行了減摩涂層或電刷鍍處理。下鎖緊柱（303）的外表面開(kāi)設(shè)有下鎖緊螺紋（304）；

六角法蘭面螺栓的頭部由六角頭和法蘭面兩部分組成,其“支承面積與應(yīng)力面積之比值”要大于普通六角頭螺栓,故這種螺栓能承受更高的預(yù)緊力,防松性能也較好,因而被廣泛用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、重型機(jī)械等產(chǎn)品上。

六角頭頭部帶孔、帶槽螺栓，使用時(shí),可通過(guò)機(jī)械方法將螺栓鎖合防松可靠。

六角頭螺桿帶孔螺栓，螺桿上制出開(kāi)口銷孔或金屬絲孔,采用機(jī)械防松,防松可靠。

六角頭鉸制孔螺栓，帶鉸制孔螺栓能地固定被連接零件的相互位置,并能承受由橫向力產(chǎn)生的剪切和擠壓。