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自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)系統(tǒng)的裝車速度控制在更短時(shí)間之內(nèi)。自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)的移動(dòng)速度完全滿足散裝機(jī)落料口全開(kāi)時(shí)的落料速度（車輛移動(dòng)速度是根據(jù)落料的流量、車廂的長(zhǎng)度來(lái)決定的、計(jì)算機(jī)、PLC、變頻器共同組成的控制系統(tǒng)來(lái)控制的，需要不間斷的落料來(lái)支持，如果貨車裝砂石一部分后半散裝機(jī)內(nèi)出現(xiàn)無(wú)料的情況發(fā)生，自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)自動(dòng)停止，開(kāi)始落料后、自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)自動(dòng)前行、直至裝至設(shè)定的重量后才停止裝車）

經(jīng)裝車臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察，現(xiàn)有的散裝機(jī)實(shí)際落料約35噸/分鐘。

貨車貨箱長(zhǎng)10米、裝貨量33噸。裝車時(shí)間約為55秒。

自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)在裝車時(shí)的運(yùn)行速度應(yīng)大于11米/分鐘，扣除各種不利因素并結(jié)合不同的貨箱長(zhǎng)度后，實(shí)際自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)的運(yùn)行速度應(yīng)大于16米/分鐘。我公司生產(chǎn)的自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)完全滿足現(xiàn)有的散裝機(jī)的落料要求。

? 采用6個(gè)運(yùn)行端梁設(shè)計(jì)可以有效的減少輪壓、減少鋼軌、行走輪等等部件的磨損。

? 采用4個(gè)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，運(yùn)行更加平穩(wěn)、動(dòng)力更加充足、可以適應(yīng)不同的裝車工況。

? 采用變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)：

變頻器采用多脈沖整流、多重化PWM、單元串聯(lián)疊加的多電平拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，具有模塊化設(shè)計(jì)、積木式組合、N+1備份、模塊故障自動(dòng)切除不間斷運(yùn)行等功能，結(jié)合電腦、PLC 控制技術(shù)對(duì)自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出、速度輸出等全方位的控制及分配。

      裝車過(guò)程分為四個(gè)階段：

1）掃碼或刷卡后貨車上磅階段：此階段自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)是不動(dòng)的。

2）自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)快速移動(dòng)到散裝機(jī)下準(zhǔn)備裝料階段。此階段自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)的運(yùn)行速度為20米/分鐘。

3）裝料稱重階段：此階段自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)的運(yùn)行速度是由電腦、PLC 控制系統(tǒng)來(lái)控制的。

4）貨車下磅階段：此階段自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)短距離的運(yùn)行。