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前夕，快遞行業(yè)變天了。0月日，極兔速遞和百世集團BEST.US共同宣布達成戰(zhàn)略合作意向，極兔速遞將以約億元人民幣約合億美元的價格收購百世集團中國快遞業(yè)務。此次交易不包括百世集團的供應鏈管理貨運優(yōu)貨UCargo和國際業(yè)務Global等其他業(yè)務。未來，百世集團將進一步聚焦快運供應鏈國際核心物流業(yè)務，深耕綜合智慧供應鏈服務。據(jù)美通社報道，百世目前預計將從該業(yè)務中獲得約億元人民幣億美元的現(xiàn)金。此次出售需遵守特定的成交條件和適用的監(jiān)管部門批準。該交易目前預計將在0年季度完成。周五美股開盤，百世集團高開低走，最終收跌.%，報.美元，總市值.億美元。之所以出售旗下國內快遞業(yè)務，與百世集團自身的經(jīng)營困境關系密切。常年，開啟自救百世集團的起點很高。百世集團創(chuàng)始人董事長兼CEO周韶寧在00年創(chuàng)立百世之前，曾擔任谷歌中國區(qū)總裁。這讓百世從一誕生就開始走化的路子，更是于0年赴美。官網(wǎng)信息顯示，快遞快運倉配供應鏈管理國際和跨境電商物流等業(yè)務板塊于一體，目前業(yè)務共覆蓋包括中國在內的個。而且百世后面還站著這棵“大樹”，財報數(shù)據(jù)顯示，截至0年月，持有百世集團.0%的股權，是大股東。但是在國內快遞行業(yè)的激烈競爭中，百世逐漸落了下風。今年上半年，全國快遞業(yè)務量累計完成.億件，同比增長.%。其中，中通快遞ZTO.NYSE韻達股份000.SZ和圓通速遞00.SH的市占率均突破了%，而百世的市占率在0%作用。失去市場話語權的同時，百世已經(jīng)深陷泥潭數(shù)年。0年至00年，百世集團凈分別為0.億元.億元.億元.0億元.億元0.億元，今上半年，百世繼續(xù)0.億元，資產(chǎn)負債率已經(jīng)超過%，公司步步逼近離資不抵債。百世也在積極展開自救。百世快運于0年提出“Allin電商”戰(zhàn)略；去年月公布戰(zhàn)略調整計劃，稱將聚焦快遞快運供應鏈國際業(yè)務板塊；今年月提出加強電商件精細管理。從百世的二季度財報來看，國際業(yè)務的增長更加喜人。百世集團0年季度營業(yè)收入為億元，其中，百世快遞營收環(huán)比增長%；百世快運營收環(huán)比增長%；百世供應鏈環(huán)比營收增長%；百世國際營收同比增長.%。百世的中國快遞業(yè)務成為“棄子”，也是綜合多方考量的結果。

聊城到山西物流公司物流貨運公司”周韶寧在內部信中稱，同時，也會對業(yè)務和組織進行調整和梳理，進一步提高組織效率和專業(yè)能力，以便適應更長遠的市場競爭。JampT極兔速遞執(zhí)行總裁樊蘇洲表示，“百世快遞積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗，擁有良好的基礎建設和的加盟商網(wǎng)絡資源。本次收購優(yōu)勢互補，可以雙方在中國市場的末端網(wǎng)絡布局，推進網(wǎng)絡精細化運營，為客戶提供更優(yōu)質的服務，促進行業(yè)的健康良性成長�！睓C遇和挑戰(zhàn)并存雙方運營管理和網(wǎng)絡融合成關鍵數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，百世快遞的網(wǎng)點覆蓋中國00%的省市和區(qū)縣，其在中國擁有約個加盟商，在營的快遞和貨運網(wǎng)絡服務站有.萬個。正值雙和年底業(yè)務旺季，對于數(shù)目龐大的末端加盟商加盟網(wǎng)點如何合并等問題，周韶寧透露，“從協(xié)議的簽訂到最終的交割，還需要一個過渡期。在此期間，百世全國網(wǎng)點仍然按照百世快遞現(xiàn)有的規(guī)章制度和運營要求持續(xù)努力經(jīng)營。”有業(yè)內分析稱，極兔速遞通過收購百世快遞，會進一步提升自身市場份額，增強自身競爭力，同時稀釋其他快遞企業(yè)市占之和。有統(tǒng)計顯示，借助下沉市場新電商以及疫情拉動網(wǎng)購滲透率的助力，極兔速遞自起網(wǎng)以來，以更低的單量切入電商經(jīng)濟件市場，日均單量已經(jīng)超過000萬，市場份額在%左右。若照此測算，加上百世快遞現(xiàn)有單量，二者合并日均業(yè)務量超000萬，這一體量已經(jīng)超過申通，逼近圓通韻達所處的梯隊水平。上海交通委郵政快遞專委會副主任快遞行業(yè)趙小敏對南都記者分析稱，極兔收購百世快遞業(yè)務，機遇和挑戰(zhàn)并存對于百世而言，今年以來，百世的整體指標有好轉，此次交易可以令其“輕裝上陣”，集中現(xiàn)有資源進一步聚焦于快運供應鏈國際這三大眼下的物流風口，有可能迎來新的發(fā)展機會。對于極兔來講，其可以借此介入淘系平臺獲得增量，但商家是否接受還待觀察，市場認可度更有待建立。當下，快遞行業(yè)“價格戰(zhàn)”不斷趨緩，在關于0年前三季度郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況的通報中分析指出，今年-月，快遞與包裹服務品牌集中度指數(shù)CR為0.，與上半年持平，企業(yè)業(yè)績持續(xù)承壓，企業(yè)中短期融資需求強烈，融資步伐加快，并購事件增多。三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現(xiàn)環(huán)比上升，浙江廣東河北福建河南均出現(xiàn)上漲，其中浙江快遞價格連續(xù)三個月上漲。不過，趙小敏提到，極兔和百世快遞的合并不意味著業(yè)務量的簡單相加，接下來極兔方面所面臨的挑戰(zhàn)還有很多，包括雙方管理團隊融合度網(wǎng)絡整合完善度網(wǎng)點聯(lián)動性和穩(wěn)定性等等�！按隧椊灰讓τ跇O兔IPO是有利的，資產(chǎn)規(guī)模得到提升，接下來就看極兔能否吸引新的融資，資本化速度如何”，他認為，隨著當下快遞市場價格的提升和趨穩(wěn)，對比其他同行，關鍵就看極兔速遞將憑借什么立足于市場，從而獲得更多發(fā)展機會。南方都市報nddailyN視頻報道舉報/反饋

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聊城到上饒物流配貨站聊城物流公司報告出品方/作者華泰證券，沈曉峰黃凡洋航空物流在經(jīng)濟發(fā)展的浪潮中砥礪前行航空貨運需求增速趨穩(wěn)，三大航占據(jù)主導地位航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，以航空貨運為主要載體，并延伸至供應鏈上下游，提供運輸貨運代理倉儲配送等多種物流服務。航空貨運是國際貿(mào)易中高附加值貨物貴重物品鮮活貨物和精密儀器等運輸所不可缺的方式，具有運輸速度快空間跨度大運輸安全準確不受地面限制等特點。單就航空貨運服務鏈來說，同時受到生產(chǎn)端發(fā)貨人和消費端收貨人兩方面影響，生產(chǎn)端原材料及產(chǎn)成品的流通，以及消費端消費升級下對物流時效質量需求的提升比如跨境電商快速發(fā)展，均有助于推動航空貨運不斷迭代升級。傳統(tǒng)航空貨運公司多將業(yè)務局限于承運人的角色，同時提供機場貨站服務。但為進一步挖掘物流產(chǎn)業(yè)鏈附加值，航空貨運逐步進行快運化和垂直化整合，向上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，由傳統(tǒng)航空物流服務商向綜合物流服務商加速轉型。航空貨運本身具有周期性，增速與GDP呈現(xiàn)一定的正相關關系。觀察我國航空貨郵運輸量和周轉量，GDP的增速變化將航空貨運大致分為兩個階段。是00年之前，國內經(jīng)濟高速發(fā)展，推動了我國航空貨運量快速提升，0-00年我國航空貨郵運輸量和周轉量復合增速分別達到.%和.%。而最近0年，伴隨國內經(jīng)濟穩(wěn)步增長，我國航空貨運業(yè)增長同樣趨穩(wěn)，00-0年貨郵運輸量和周轉量復合增速分別為.%和.%，航空貨運公司開始尋求更高質量的發(fā)展。00年由于影響，客運腹艙資源供給驟降，使得貨郵運輸量和周轉量同比分別下滑0.%和.%。近年我國民航貨運周轉量增速趨穩(wěn)，三大航市場份額保持領先。在最近0年我國民航貨郵周轉量增速放緩的同時，以順豐航空為例的航空快遞公司積極擴張，搶占我國民航貨運市場份額，但三大航旗下貨運國貨航東航物流南方航空主導地位依舊穩(wěn)固。以周轉量口徑，0年三大航占據(jù)我國貨運市場.%的份額，0年中國國航剝離國貨航業(yè)務，若將國貨航包含在三大航貨運體系中，00年三大航市場份額仍約為%-0%，東航物流市場份額達.%。

聊城到鐵嶺物流配貨站物流貨運公司所以，極兔肯定會先合并百世的分撥中心和班車干線運輸，下一步才會是網(wǎng)點合并。綜合此前快遞業(yè)的合并情況，賀林有些擔心。他認為，自己無法跟當?shù)貥O兔加盟商融合。一方面，自己沒有錢去買下極兔的網(wǎng)點。另一方面，當?shù)貥O兔加盟商買他的網(wǎng)點也沒有意義，“他還不如自己花錢再組建團隊”。只是眼下，賀林覺得這項交易對他而言還是“利大于弊”。他表示，出臺政策快遞價格后，他收到的派費比以前高多了，也有了利潤。本次收購的前兩年內應該不會有太大變化，他先把這兩年的錢掙到手。至于以后兩個品牌的網(wǎng)點怎樣融合，賀林稱，極兔肯定會給全國所有的百世加盟商一個合理的方案�！叭绻槍θ珖用松痰脑挘珖用松叹蜁煌�，對吧。”end舉報/反饋

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