聊城到？谖锪鞴救現(xiàn)有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標(biāo)箱）（16米17米大板車）大小數(shù)百部高欄標(biāo)箱車服務(wù)于社會服務(wù)運輸.物流.貨運.整車零擔(dān)物流運輸業(yè)務(wù)，歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業(yè)務(wù)。
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宿遷網(wǎng)訊記者洪磊0月日至日，由全國委員李健孫瑞標(biāo)王銀香喻頂成張野等組成的全國經(jīng)濟委員會調(diào)研組來到宿遷，圍繞“加快智慧物流發(fā)展推進現(xiàn)代物流體系建設(shè)”開展專題調(diào)研。省辦公廳一級巡視員蔡建國，市委常務(wù)副市長張明康，市黨組副書記馮巖參加相關(guān)活動。調(diào)研座談會上，宿遷向調(diào)研組匯報了全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況。近年來，我市認真貫徹落實和省有關(guān)物流業(yè)發(fā)展總體要求和規(guī)劃部署，加快建設(shè)內(nèi)暢外聯(lián)的“公鐵水空”大通道，著力構(gòu)建現(xiàn)代高效綜合物流體系，全市“一核五區(qū)多節(jié)點”的物流園區(qū)空間格局初步構(gòu)建，農(nóng)產(chǎn)品制造業(yè)和商貿(mào)物流體系不斷完善，物流智慧化體系化現(xiàn)代化進程不斷加快。下一步，將推動宿遷物流區(qū)域一體化發(fā)展，構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動配套的現(xiàn)代物流體系，增強物流樞紐服務(wù)能力，加速物流園區(qū)提檔升級，打造物流企業(yè)特色品牌，提高物流業(yè)智慧化水平，力爭把宿遷建成“全國電商物流中心淮海經(jīng)濟區(qū)陸河海聯(lián)運物流樞紐長三角北翼供應(yīng)鏈物流基地”。會上，市市商務(wù)局市交通運輸局等部門及部分物流園區(qū)物流企業(yè)負責(zé)人分別匯報了工作情況，并就有關(guān)問題和事項與調(diào)研組進行互動交流，提出意見和建議。在宿遷期間，調(diào)研組還實地調(diào)研了我市部分物流園區(qū)和企業(yè)。調(diào)研組對我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成效給予了充分肯定，認為宿遷推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步早思路清措施實成效好，特色亮點頻出經(jīng)驗做法頻現(xiàn)，為全市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展夯實了支撐基礎(chǔ)。調(diào)研組指出，物流是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，智慧物流快速發(fā)展對促進物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推進構(gòu)建新發(fā)展格局起著重要作用。希望宿遷堅持把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓，加快推動智慧物流發(fā)展，參與構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。調(diào)研組將對宿遷推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗做法進行總結(jié)提煉，并結(jié)合此次調(diào)研收集的問題與情況意見和建議，形成高質(zhì)量調(diào)研成果，進一步助推智慧物流發(fā)展現(xiàn)代物流體系建設(shè)。舉報/反饋
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在山東省濟寧市郵政分公司快遞物流運營中心，一名工作人員一邊手法嫻熟地為快遞箱封上膠帶，一邊向記者介紹“我們現(xiàn)在用‘一字’‘十字’‘井字’打包法來打包，這樣可以少用些膠帶。”該快遞物流運營中心負責(zé)人表示，使用寬度在毫米以下的窄膠帶和科學(xué)打包方法，不僅能減少污染，而且也為企業(yè)省下了一大筆費用？爝f包裝“瘦身”不僅是一筆“經(jīng)濟賬”，更是一筆不可忽略的“環(huán)保賬”。集團副總裁零售市場營銷與商業(yè)化中心負責(zé)人邵京平表示，通過使用減量化包裝循環(huán)包裝以及回收材料等舉措，今年“雙”平臺消費者收到的每個包裹，平均都可以節(jié)約0克紙類包裝材料克一次性塑料和厘米膠帶。循環(huán)利用，讓快遞包裝“綠”起來快遞包裝，不僅要“減量”，還要在“循環(huán)”上下功夫。事實上，很多快遞包裝盒和填充物都是可以被循環(huán)利用的。目前，多家快遞企業(yè)已經(jīng)開始逐步推廣使用可循環(huán)快遞箱可循環(huán)包裝袋等。在百世快遞轉(zhuǎn)運中心，記者看到具有芯片識別路由追蹤功能的可循環(huán)集包袋，在網(wǎng)點出件分撥轉(zhuǎn)運網(wǎng)點派件全鏈路流轉(zhuǎn)使用。相較于傳統(tǒng)的一次性編織袋，這種集包袋可重復(fù)使用達到0次以上，有效減少耗材，也從源頭上減少了快遞包裝垃圾的產(chǎn)生。據(jù)了解，菜鳥已在全國萬家驛站開展循環(huán)包材綠色寄件試點，鼓勵大家把包材留在驛站，供其他寄件人免費使用。在天津師范大學(xué)菜鳥驛站，可以看到專門開設(shè)的綠色回收區(qū)，每天可回收約000個紙箱，0%的進站包裹包裝物能夠被有效回收。0年“雙”期間，菜鳥將再新鋪設(shè).萬個綠色回收箱，鼓勵消費者回收快遞包裝！邦A(yù)計活動期間，能循環(huán)復(fù)用的快遞包裝物循環(huán)使用量會超過0萬件。”菜鳥“雙”活動負責(zé)人說。生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心副主任胡華龍認為，在源頭上減量杜絕快遞過度包裝問題的同時，也要在消費者中建立起良好的環(huán)保意識，可以采取電商快遞和消費者分攤的付費方式，共同建立起快遞物流良性循環(huán)體系。中通快運業(yè)務(wù)部負責(zé)人表示，目前中通已經(jīng)開始在部分省市引導(dǎo)網(wǎng)點實行快遞費與包裝費分開計費，由消費者自主選擇是否需要提供快遞包裝，從而引導(dǎo)消費者重視并改善包裝過度，鼓勵閑置紙箱的二次利用。本報記者董蓓來源光明網(wǎng)-光明日報舉報/反饋
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每經(jīng)AI快訊，東航物流SH0，收盤價.元0月日晚間發(fā)布三季度業(yè)績公告稱，第三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入約.億元，同比增長.%。實現(xiàn)歸屬于公司股東的凈利潤約.0億元，同比增長0.%。實現(xiàn)基本每股收益0.元，同比增長0%。0年半年報顯示，東航物流的主營業(yè)務(wù)為航空速運綜合物流解決方案地面綜合服務(wù)其他業(yè)務(wù)，占營收比例分別為.%.%.%0.%。東航物流的董事長是馮德華，男，歲，無境外居留權(quán)，碩士學(xué)位，正經(jīng)濟師。東航物流的總經(jīng)理是李九鵬，男，歲，無境外居留權(quán)，碩士學(xué)位，工程師政工師。道達號“個股趨勢”提醒.近0日內(nèi)無機構(gòu)對東航物流進行調(diào)研。更多關(guān)鍵信息，請搜索“道達號”。每經(jīng)頭條nbdtoutiao——中簽如“中彈”。天只新股，過半破發(fā)。三問新股破發(fā)潮機構(gòu)也在犯錯。如何提高打新勝率。A股何時現(xiàn)轉(zhuǎn)機。記者蔡鼎免責(zé)聲明本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成建議，使用前核實。據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。每日經(jīng)濟新聞舉報/反饋
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00年月，在疫情的催化下快遞需求大增。也正是此時，極兔正式在中國市場開啟業(yè)務(wù)。極兔入局后最主要的策略之一就是通過高額補貼，以低單價搶占市場份額。據(jù)媒體報道，極兔早期每票可以比通達系低~.元，寄件享全國首重元的優(yōu)惠，比通達系便宜一半，極兔的負責(zé)人更是表示做好了兩年的準(zhǔn)備。短短個月，極兔就達到了日單超00萬；一年的時間內(nèi)，極兔的日單量達到了000萬。截至0年月，極兔在全球擁有超過0個大型轉(zhuǎn)運中心00組智能分揀設(shè)備000輛自有車輛，同時還運營超過000個網(wǎng)點，服務(wù)人員數(shù)量近萬人。在完成中國市場的布網(wǎng)后，極兔看似已經(jīng)與順豐通達系和菜鳥站上了同一起跑線。但極兔一直想要接入阿里系電商平臺，近期尤其迫切是拼多多的訂單幫助極兔在中國市場站穩(wěn)了腳跟，但今年二季度之后，拼多多本身的用戶量和訂單量增長也快要觸及天花板了。拼多多近期財報顯示，從去年年中到今年年中，拼多多的活躍買家數(shù)達到.億，而根據(jù)年初中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國網(wǎng)民規(guī)模才.億，拼多多的滲透率已經(jīng)超過%。據(jù)報道，今年年初，極兔創(chuàng)始人李杰曾經(jīng)與阿里集團菜鳥網(wǎng)絡(luò)CFO劉政面談，商議接入阿里體系的事宜。但阿里方面當(dāng)時沒有答應(yīng)李杰的要求。而已在阿里體系內(nèi)的百世，成了極兔的突破口。公開資料顯示，阿里是百世的單一股東，持股比例高達%，高于創(chuàng)始人周韶寧的%，董事會權(quán)則達到.%，略低于周韶寧所持的權(quán)。并且，阿里也是百世最重要的訂單來源。對于極兔收購百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，阿里的態(tài)度無疑非常關(guān)鍵。如今收購?fù)瓿，快遞市場是否又將迎來巨大變局，各方拭目以待。紅星新聞記者俞瑤實習(xí)記者申夢蕓責(zé)編任志江編輯余冬梅下載紅星新聞，報料有獎。舉報/反饋
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段永平依然是話題王，就在他否認“重出江湖”傳言明確目前沒有想造車之后的天，被坊間認定為“步步高系”的極兔速遞宣布，以億收購百世集團旗下的百世快遞中國區(qū)業(yè)務(wù)。0月日，極兔速遞和百世集團達成協(xié)議，將以億美元的價格收購百世集團。本次交易為純現(xiàn)金交易，預(yù)計將于0年上半年完成。百世將會在近期收到一筆億美元約合人民幣億元的現(xiàn)金。交易完成后，百世集團的創(chuàng)始人周韶寧將會退出百世快遞中國區(qū)的董事會。此外，本次交易不涉及百世集團的快運和海外快遞等業(yè)務(wù)。至此，快遞行業(yè)形成四股力量，即順豐快遞快遞極兔快遞以及三通一達申通圓通中通韻達天天，而除了順豐，其他快遞公司背后，都與電商平臺有著深度綁定，這種綁定，不僅確保了自身快遞物流業(yè)務(wù)，同時，也為電商平臺提供了有力的物流保證。極兔速遞和百世快遞的前世今生極兔的創(chuàng)始人李杰來自步步高的OPPO體系，是公司里的一位人物，威望和號召力。00年前后，李杰擔(dān)任OPPO蘇皖地區(qū)總經(jīng)理期間，便是有名的區(qū)域。0年，李杰被派駐到印尼開拓海外市場。兩年后，OPPO在印尼手機的市場份額從0提升至0%，名列市場占有率。0年，李杰卸任OPPO印尼CEO，同年在印尼雅加達創(chuàng)辦了“JTExpress”。OPPO扶持JT掘到了桶金，創(chuàng)立之初，JT主要負責(zé)OPPO手機在印尼境內(nèi)配送，此后才將業(yè)務(wù)拓展到東南亞，開始涉足綜合物流。短短兩年時間，“JTExpress”成為東南亞，印尼的快遞公司。0年月，李杰將JT帶回國內(nèi)，通過“借殼”龍邦快遞拿到許可證，并更名極兔快遞。00年月，極兔正式起網(wǎng)。啟動中國業(yè)務(wù)一年后，極兔的日單量今年月達到000萬，幾乎等同于中通的五分之三，而今年他們的目標(biāo)是000萬，等同于中通一日單量，極兔速遞JTExpress的估值也已經(jīng)超過圓通申通韻達等老牌快遞巨頭，在加盟制快遞巨頭“四通一達”中，僅次于經(jīng)營年的中通。創(chuàng)始人李杰及OPPO脫胎于段永平創(chuàng)立的步步高，且極兔一創(chuàng)立便拿到步步高段永平的，段永平同時又是拼多多的天使人，再加上極兔進入國內(nèi)市場后，最重要合作伙伴主要就是拼多多。所以，坊間一直認為，極兔屬于步步高系。百世集團則是業(yè)界公認的阿里“親兒子”，自00年創(chuàng)建和成立百世物流起，創(chuàng)始人周韶寧就從拿到00萬美元，在此之后的年里，共完成輪融資，最多的一次融得.億美元，僅有具體數(shù)額披露的幾輪融資總額加起來就近00億元人民幣。百世成立后前次融資阿里投了次，幫助百世順利完成了供應(yīng)鏈和倉儲布局收購百世匯通進軍快遞發(fā)展收購全際通進軍快運收購0hitao進入國際業(yè)務(wù)，阿里的貫穿了整個百世物流各業(yè)務(wù)模塊的構(gòu)建過程，0年，蟄伏0年的百世物流赴美IPO，0年，百世集團在紐約正式。所以，百世也被業(yè)界認為是阿里系？爝f業(yè)“拼多多”來了。雖然但在工商登記資料中，極兔與拼多多，并無任何關(guān)聯(lián)。甚至在今年月，拼多多還發(fā)布了聲明，和極兔劃清界限，稱和極兔沒有關(guān)系，那么，外界為什么會將極兔視作“拼多多”系呢。這不僅因為極兔速遞創(chuàng)始人李杰是OPPO印尼的創(chuàng)始人前CEO，而OPPO幕后大佬段永平不僅是拼多多的天使人，還是拼多多創(chuàng)始人黃崢的老師，而李杰恰好也是段永平的，還因為業(yè)界認為，極兔從進入國內(nèi)業(yè)務(wù)，就開始了行業(yè)內(nèi)的“拼多多”模式——在被阿里排除在生態(tài)之外的情況下，開啟了低價模式。
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