| 潮州泡沫玻璃保溫板 |
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價格：1 元(人民幣) | 產地：河北廊坊市 |
| 最少起訂量：1立方 | 發(fā)貨地：1 | |
| 上架時間：2021-12-06 11:02:47 | 瀏覽量：140 | |
河北派鵬節(jié)能科技有限公司
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| 經營模式：貿易型 | 公司類型：私營有限責任公司 | |
| 所屬行業(yè)：保溫建材 | 主要客戶： | |
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20世紀30年代，法國Saint-Gobain公司首先研制成功以碳酸鈣為發(fā)泡劑的泡沫玻璃，1935年申請了第1個專利；W院中間試驗廠也實驗生產了泡沫玻璃保溫板。 泡沫玻璃保溫板早是由美國彼茲堡康寧公司發(fā)明的，是由碎玻璃、發(fā)泡劑、改性添加劑和發(fā)泡促進劑等，經過細粉碎和均勻混合后，再經過高溫熔化，發(fā)泡、退火而制成的無機非金屬玻璃材料。它是由大量直徑為1～2毫米的均勻氣泡結構組成。其中吸聲泡沫玻璃保溫板為50%以上開孔氣泡，絕熱泡沫玻璃為75%以上的閉孔氣泡，制品密度為160-220千克/立方米，可以根據(jù)使用的要求，通過生產技術參數(shù)的變更進行調整。 VINN：P：S威耐實LL3112新產品以乙酸乙烯酯乙烯乙烯基酯共聚乳液為基礎，具有優(yōu)異的泡沫成形和膨脹性能，以及持久的泡沫穩(wěn)定性，同時能夠改善膨脹型涂料的粘附性和強度，使保護層牢固地粘附于基材，并形成一定時間的熱障礙。如果不使用粘結劑，泡沫層會變得過于脆化而不能良好地附著于鋼質基材，無法達到對阻燃涂層的要求。這種VINN：P：SLL3112新產品根據(jù)配方不同，可使耐高溫防火涂料高達耐火等級F12(防火時間達12分鐘)。泡沫玻璃保溫板因其具有重量輕、導熱系數(shù)小、吸水率小、不燃燒、不霉變、強度高、耐腐蝕、、物理化學性能穩(wěn)定等優(yōu)點被廣泛應用于石油、化工、地下工程、國防等領域，能達到隔熱、保溫、保冷、吸音之效果，另外還廣泛用于民用建筑外墻和屋頂?shù)母魺岜，隨著人類對環(huán)境保護的要求越來越高，泡沫玻璃將成為城市民用建筑的高級墻體絕熱材料和屋面絕熱材料。泡沫玻璃以其無機硅酸鹽材質和獨立的封閉微小氣孔匯集了不透氣、不燃燒、防嚙防蛀、耐酸耐堿、無放射性、化學性能穩(wěn)定、易加工而且不變形等特點，使用壽命等同于建筑物使用壽命，是一個既安全可靠又經久耐用的建筑節(jié)能環(huán)保材料。 1容重輕，在160kg/m?，左右； 2.導熱系數(shù)小，在0.058 w/m*k以下，導熱性能穩(wěn)定； 3不透濕； 4吸水率小，0.2%左右； 5不燃燒； 6不霉變、腐蝕； 7強度高，抗壓強度≥0.7Mpa，抗折強度≥O.5Mpa； 8能耐酸性腐蝕(除外)； 9本身，不含CFC(氟氯化炭)和HCFC(氫氟氯酸)； 10物理化學性能穩(wěn)定，尺寸穩(wěn)定，易切割  泡沫玻璃外墻外保溫體系的基本構造層次由內到外應為：粘結層、泡沫玻璃保溫層、護面層、飾面層，其中抹灰層主要用于墻體基層的找平，能夠保證泡沫玻璃牢固的粘貼在墻體上，護面層主要是為了保護強化保溫系統(tǒng)的牢固性，防止?jié)B水等。泡沫玻璃保溫層厚度，應根據(jù)外墻基層的材料與厚度以及外墻的節(jié)能要求經計算確定。泡沫玻璃外墻保溫構造可和其它有機材料作保溫層的外墻外保溫構造組合，作為防止外墻延燒的防火隔離帶。  PVA的熔融溫度為22～24℃，分解溫度2℃，要加工成薄膜需要添加增塑劑和穩(wěn)定劑，以提高熱分解溫度，降低熔融溫度，生產PVA系聚合物薄膜的設備和技術都很昂貴，國內聲稱已經開發(fā)了PVA的制膜技術，并且已開始規(guī)；a。同樣的原因PVDC也難以單獨成膜。所以，目前對于PVA和PVDC的使用較為成熟的技術是涂布工藝，PVA是水溶性的，在實際使用中采用水和乙醇的混合物作溶劑，在PE或PP薄膜上涂布4～6μm的厚度PVA，由于PVA的耐水性較差，可以采用在PVA溶液中添加交聯(lián)劑以提高其耐水性，同時也提高了PVA與PPP的附著力，可省去底涂，為了制袋方便，涂布PVA的PE或PP膜可以與其它膜進行干式復合，形成涂布PVA/PE(或PP)/LDPE結構的復合薄膜，這種膜的阻隔性能好，抽真空效果比PA/LDPE還要好，成本比較低。 泡沫玻璃 1．大型儲罐罐底承重保冷 2．低溫/冷凍管道、容器、儲槽和設備 3．地下/地面蒸汽和冷卻水管道 4．冷凍、熱水供應管線 5．近海石油平臺 6．循環(huán)和雙溫系統(tǒng) 7．加熱管道和設備 8．熱油/瀝青儲槽 9．液體熱交換系統(tǒng) 10． 電廠煙囪內襯防腐保溫系統(tǒng) 11．建筑保溫節(jié)能 YPJ-1215C產品目前則已成功應用于上海大眾、上海通用、海南馬自達、標志3天津夏利、安徽江淮及奇瑞等多種車型的杠生產。汽車塑料化是一個汽車工業(yè)技術水平的重要標志之一。在當前的車用塑料中，聚丙烯是用量、發(fā)展速度快的品種之一。然而受催化劑和聚合工藝的制約，國內聚丙烯企業(yè)汽車專用料生產能力不足，且連續(xù)生產非常困難。揚子石化塑料廠聚丙烯車間生產副主任翟建宏告訴記者，目前國內企業(yè)普遍采用的聚丙烯釜內合金催化劑是第四代球形Ziegler-Natta催化劑，這種催化劑共聚能力較弱，受原料中乙烯濃度影響和生產工藝制約，難以生產出高性能的汽車專用料產品。
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