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走進云南玉溪萬峰供應鏈管理有限公司糧食中轉庫，高達0米的連體立筒倉猶如巨柱直插云端。由座單倉容量0噸和座單倉容量噸的立筒倉組成的總倉容萬噸的連體倉群，成為正在建設中的中國西南·玉溪國際物流港標志性建筑體。中國西南·玉溪國際物流港。隨著中老鐵路的開通，中國西南·玉溪國際物流港建設更加凸顯區(qū)位和交通優(yōu)勢，迎來新機遇，進入加速期。站在立筒倉頂部，玉溪物流有限公司董事長陳建勛指著下方正在平整的地塊說“現(xiàn)在正在建設的是年產(chǎn)萬噸食用油精煉生產(chǎn)線項目年產(chǎn)0萬噸飼料配套項目和玉溪糧油冷鏈應急保障配送中心玉溪保稅物流中心�！标惤▌捉榻B，規(guī)劃建設中國西南·玉溪國際物流港是貫徹落實云南省委省政府玉溪現(xiàn)場辦公會精神，以打造生產(chǎn)服務型物流樞紐為統(tǒng)領，構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流運行體系，將區(qū)位和交通優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟社會發(fā)展優(yōu)勢，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟和鐵路經(jīng)濟，培育千億級物流產(chǎn)業(yè)，推動“一極兩區(qū)”建設的實際行動。條件與機遇從立筒倉頂部舉目遠眺，玉溪研和壩子盡收眼底。中老鐵路上一列火車頭緩緩行駛，昆磨高速公路上汽車急馳，廠房和倉庫星羅棋布，田野村鎮(zhèn)錯落交織。這是一片孕育現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。聚焦全省創(chuàng)新發(fā)展版圖，地處滇中的玉溪成為昆曼昆河兩大經(jīng)濟帶的連接部以及滇中環(huán)線經(jīng)濟帶滇中城市群的重要節(jié)點。在經(jīng)濟全球化和區(qū)域協(xié)調發(fā)展的推動下，玉溪成為云南實施“滇中崛起”和建設面向南亞東南亞輻射中心的重要核心區(qū)。優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，為玉溪布局發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了良好條件。聚焦玉溪綜合交通網(wǎng)絡，昆玉高鐵將玉溪融入全國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡，泛亞鐵路東中線和昆磨高速公路構成的國際大通道讓玉溪成為走向南亞東南亞國際市場的起點。越織越密的高速路網(wǎng)讓玉溪與滇中城市群實現(xiàn)了快速無縫連接。優(yōu)越的交通優(yōu)勢，為玉溪布局發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了有力保障。聚焦玉溪產(chǎn)業(yè)發(fā)展版圖，立足打造煙草產(chǎn)業(yè)升級版云南省先進制造基地全省礦冶產(chǎn)業(yè)轉型升級示范區(qū)生物醫(yī)藥高地以及建設農業(yè)綠色發(fā)展先行區(qū)，打造康養(yǎng)旅游全產(chǎn)業(yè)鏈，提速建設的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，為玉溪布局發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了堅實支撐。據(jù)玉溪市商務局資料顯示，00年，全市物流業(yè)務總收入億元，占云南省的0%；交通運輸倉儲和郵政業(yè)增加值億元，占GDP比重%；貨運量.億噸，貨運周轉.億噸公里。今年月，出臺《物流樞紐網(wǎng)絡建設實施方案0―0年》。方案聚焦打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流運行體系，在全國推進0余個物流樞紐建設，為建設中國西南·玉溪國際物流港帶來了政策機遇。根據(jù)《物流樞紐布局和建設技術指引》界定，物流樞紐分為陸港型港口型空港型生產(chǎn)服務型商貿服務型陸上邊境口岸型六種類型。坐擁“云南綠色鋼城”研和數(shù)控產(chǎn)業(yè)基地云南出口果蔬產(chǎn)業(yè)基地，具備泛亞鐵路昆磨高速公鐵聯(lián)運支撐，毗鄰昆明長水國際機場的中國西南·玉溪國際物流港，完全具備申報建設生產(chǎn)服務型物流樞紐的條件。同月，在云南省委省政府玉溪現(xiàn)場辦公會上，明確將中國西南·玉溪國際物流港建設項目納入省級“十四五”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，支持玉溪根據(jù)和省物流樞紐網(wǎng)絡建設政策，申報建設生產(chǎn)服務型物流樞紐，為建設中國西南·玉溪國際物流港提供了政策支撐。橫穿中國西南·玉溪國際物流港研和組團，連接化念組團大開門組團的中老鐵路上，一列火車頭緩緩行駛。規(guī)劃與建設看藍圖，沿玉磨鐵路和昆磨高速南下，研和化念大開門三組團構成中國西南·玉溪國際物流港。走實地，在泛亞鐵路東中線交會點建成的研和站和玉溪站，成為西南地區(qū)的貨運編組站。中國西南·玉溪國際物流港正從藍圖變成現(xiàn)實。圍繞貫徹落實云南省委省政府玉溪現(xiàn)場辦公會精神，玉溪市委對中國西南·玉溪國際物流港項目建設開展專題調研，明確了組建項目建設領導小組及三個指揮部，加快推進控制性詳細規(guī)劃編制，加快申報建設方案上報和項目引進落地等工作。從玉溪物流有限公司提供的初步規(guī)劃方案看到，中國西南·玉溪國際物流港項目建設規(guī)劃面積.平方公里，布局形式為“一港三組團”。其中研和組團規(guī)劃建設產(chǎn)城融合區(qū)多式聯(lián)運區(qū)商貿物流區(qū)和中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)園汽車綜合交易園糧食物流產(chǎn)業(yè)園食品及農產(chǎn)品冷鏈物流園物流組織中心“三區(qū)四園一中心”功能區(qū)�；罱M團規(guī)劃建設綜合服務南北兩部及農副產(chǎn)品物流倉儲功能區(qū)。大開門組團規(guī)劃建設鋼鐵產(chǎn)業(yè)專業(yè)物流廢舊金屬資源綜合利用建筑材料加工礦冶及配套功能區(qū)。在推進中國西南·玉溪國際物流港研和組團開發(fā)建設中，玉溪先后與中鐵開發(fā)有限公司云南交投公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，完成玉溪南站研和站兩個火車貨運站及一條專用鐵路線等項目建設，00年實現(xiàn)鐵路貨運量00萬噸。

聊城到菏澤物流貨運公司直達天下自古是分久必合合久必分，快遞行業(yè)也不例外，近日，百世集團與極兔速遞同時宣布，雙方已達成戰(zhàn)略合作意向，百世集團將國內快遞業(yè)務以億元億美元的價格，轉讓給極兔速遞。這意味著，這家多次重金追加的快遞物流愜意走向了終章，更讓人沒想到的是，的贏家居然是極兔速遞。一個是消費者心中口碑極差的百世快遞，另一個是讓同行集體抵制恨不得將其扼殺在搖籃中的極兔速遞，這兩者的結合，多少有點看不懂的意思，難道是爛就爛到底。百世到底值不值億。在獲得的戰(zhàn)略融資之后，成為百世集團的大股東，外界也多次將百世和餓了么相提并論，但實際上在股權上還是有很大區(qū)別的。餓了么是的全資子公司，百世集團是的公司。百世確實一直在努力，獲得注資之后，百世也獲得了的發(fā)展，與三通一達依托電商迅速發(fā)展一樣，背靠的百世也獲得了很多的電商訂單，但隨著訂單的增長，服務態(tài)度和快遞速度也飽受詬病，百世成了一個非常奇葩的存在。背靠，坐擁僅次于中通快遞的單量業(yè)務，卻擁有市場上最差的口碑，這就是百世的現(xiàn)狀。0年，百世發(fā)展到了一個，逐步將從0年的.億元收窄到.億元，當年的營收凈利潤和市場占有率都達到了歷史高點，而00年，出現(xiàn)了的，比之前的所有總額還高，達到了0.億元。00年的疫情，讓順豐和快遞得到了歷史上的增速，本是剛剛獨立的快遞，卻因為這件事得到了的發(fā)展，和順豐成為了疫情中唯二的兩家可以提供快遞業(yè)務的公司。

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