ZSDB-90下一篇：高速軸制動(dòng)器ZSDB-75-GD\n性能與用途盤(pán)式制動(dòng)器是靠碟形彈簧產(chǎn)生制動(dòng)力，用油壓解除制動(dòng)，制動(dòng)力沿軸向作用的制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器和液壓站、管路系統(tǒng)配套組成一套完整的制動(dòng)系統(tǒng)。適用于碼頭纜車(chē)、礦井提升機(jī)及其它提升設(shè)備，作工作制動(dòng)和安全制動(dòng)之用。其制動(dòng)力大小、使用維護(hù)、制動(dòng)力調(diào)整對(duì)整個(gè)提升系統(tǒng)安全運(yùn)行都具有重大的影響。

安裝、使用單位必須予以重視，確保運(yùn)行安全。盤(pán)式制動(dòng)器具有以下特點(diǎn)：制動(dòng)力矩具有良好的可調(diào)性；慣性小，動(dòng)作快，靈敏度高；可靠性高；通用性好，盤(pán)式制動(dòng)器有很多零件是通用的，并且不同的礦井提升機(jī)可配不同數(shù)量相同型號(hào)的盤(pán)式制動(dòng)器；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修調(diào)整方便。結(jié)構(gòu)特征與工作原理盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)（圖盤(pán)式制動(dòng)器是由盤(pán)形閘、支架、油管制動(dòng)器信號(hào)裝置、螺栓、配油接頭等組成。

盤(pán)形閘由螺栓成對(duì)地把緊在支架上，每個(gè)支架上可以同時(shí)安裝對(duì)甚至更多對(duì)盤(pán)形閘，盤(pán)形閘的規(guī)格和對(duì)數(shù)根據(jù)提升機(jī)對(duì)制動(dòng)力矩的大小需求來(lái)確定。盤(pán)形閘結(jié)構(gòu)（圖盤(pán)形閘由制動(dòng)塊、壓板、螺釘、彈簧墊圈、滑套、碟形彈簧、接頭、組合密封墊、支架、調(diào)節(jié)套、油缸、油缸蓋、蓋、放氣螺栓、放氣螺釘、O形密封圈、Yx密封圈、螺塞、Yx密封圈、壓環(huán)、活塞、套筒、聯(lián)接螺釘、鍵及其它副件、標(biāo)件等組成。

制動(dòng)器限位開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)（圖制動(dòng)器限位開(kāi)關(guān)由彈簧座、彈簧、滑動(dòng)軸、壓板、開(kāi)關(guān)盒、螺栓M4x4軸套、盒蓋、螺釘M4X微動(dòng)開(kāi)關(guān)JW支座板、導(dǎo)線BVR、裝配板及其它副件、標(biāo)件等組成。盤(pán)式制動(dòng)器的工作原理（圖盤(pán)式制動(dòng)器是靠碟形彈簧預(yù)壓力制動(dòng)，油壓解除制動(dòng)，制動(dòng)力沿軸向作用的制動(dòng)器。提升機(jī)制動(dòng)時(shí)，圖2中碟形彈簧的預(yù)壓力迫使活塞向制動(dòng)盤(pán)移動(dòng)。

通過(guò)聯(lián)接螺釘，將滑套連同其上的制動(dòng)塊（又名閘瓦）推出，使制動(dòng)塊與卷筒的制動(dòng)盤(pán)接觸，并產(chǎn)生正壓力，形成摩擦力而產(chǎn)生制動(dòng)。提升機(jī)松閘運(yùn)行時(shí)，油缸A腔中充入壓力油，活塞再次壓縮碟形彈簧，并通過(guò)聯(lián)接螺釘帶動(dòng)滑套向后移動(dòng)（離開(kāi)制動(dòng)盤(pán)），從而使制動(dòng)塊離開(kāi)制動(dòng)盤(pán)，解除制動(dòng)力（即松閘）。滑套是由鋼套和拉桿組成的裝配件。

其拉桿承受制動(dòng)時(shí)的切向力。制動(dòng)塊嵌合在滑套的燕尾槽中，并用壓板、螺釘將其固定。鍵防止滑套轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)放氣螺釘，可排出油缸中的存留氣體，以保證盤(pán)形閘能靈活地工作。盤(pán)形閘在密封件允許泄漏范圍內(nèi)，可能有微量的內(nèi)泄，雖內(nèi)泄油可起潤(rùn)滑滑套與支架的作用，但較長(zhǎng)時(shí)，內(nèi)泄油可能存留過(guò)多，因此應(yīng)定期從螺塞處排放內(nèi)泄油液。

如上所述，盤(pán)式制動(dòng)器的工作原理是油壓松閘，彈簧力制動(dòng)。如（圖所示：當(dāng)油腔Y通入壓力油時(shí)，碟形彈簧組被壓縮，隨著油壓P的升高，碟形彈簧組被壓縮并貯存彈簧力F，且彈簧力F越來(lái)越大，制動(dòng)塊離開(kāi)閘盤(pán)的間隙隨之增大，此時(shí)盤(pán)形制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)，調(diào)整閘瓦間隙△為1mm（注：調(diào)整方法見(jiàn)后）；當(dāng)油壓P降低時(shí)，彈簧力釋放。

推動(dòng)活塞、滑套連同其上的制動(dòng)塊（又名閘瓦），使制動(dòng)塊向制動(dòng)盤(pán)方向移動(dòng)，當(dāng)閘瓦間隙△為零后，彈簧力F作用在閘盤(pán)上并產(chǎn)生正壓力，隨著油壓P的降低正壓力加大，當(dāng)油壓P=0時(shí)，正壓力N=Nmax，在N力的作用下閘瓦與閘盤(pán)間產(chǎn)生摩擦力即制動(dòng)力，大（全制動(dòng)狀態(tài)）；當(dāng)P=Pmax時(shí)，N=0，=△max，即全松閘。由上可以看出盤(pán)形制