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隨著我國(guó)高速公路、互聯(lián)網(wǎng)及媒體資訊的快速發(fā)展，各類交通事故特別是特大交通事故都會(huì)在第一時(shí)間登上新聞?lì)^條，并刷爆朋友圈。

    然而，令人遺憾的是，在部分平面媒體和網(wǎng)絡(luò)視頻媒體的交通事故報(bào)道中，清障車在清障、拖走事故車輛時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)險(xiǎn)象環(huán)生的清障操作畫面；而在某清障、拖車事件中，宛如過度醫(yī)療般的也存在著過度被消費(fèi)的清障行為。

不安全、不規(guī)范的清障行為極可能給現(xiàn)場(chǎng)人員、車輛再次帶來安全隱患，或造成二次損傷等；而過度清障，無疑會(huì)給事主帶來經(jīng)濟(jì)上的“雪上加霜”。

    1、法盲式清障行為

   常有清障車在清障拖走事故車輛時(shí)，很自然地順帶“拖走”事故車的司機(jī)和乘客，讓其坐在被拖（背）著行駛的事故車?yán)�。這明顯違反了《交通安全法實(shí)施條例》的第61條“被牽引的機(jī)動(dòng)車不得載人”的規(guī)定。

被背車?yán)镞`規(guī)坐人

我們或許在視頻新聞中，常能看到拖牽著事故車的清障車飛馳行駛，速度超快，嚴(yán)重違反了《交通安全法實(shí)施條例》的第46條、《清障車》標(biāo)準(zhǔn)中的第4.1.8條的規(guī)定“清障拖牽狀態(tài)下，其行駛速度不得超過30km/h”。

清障車背車時(shí)超速導(dǎo)致自身追尾

2.外行式清障行為

近10多年來，隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的猛增，清障車的需求也急劇增長(zhǎng)，從而清障操作人員出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。但是，匆匆上崗的操作人員大多數(shù)只受過簡(jiǎn)單的培訓(xùn)（部分人員甚至未經(jīng)培訓(xùn)），就走上了清障崗位。經(jīng)驗(yàn)不足的清障人員最容易出現(xiàn)外行式和不規(guī)范的操作。

當(dāng)被拖車的轉(zhuǎn)向輪著地時(shí)，需將被拖車的方向盤固定好，否則拖車行駛時(shí)，被拖車輛會(huì)橫著走。清障車是拖牽時(shí)未固定好轉(zhuǎn)向輪，如此拖車方式是十分危險(xiǎn)的，容易造成二次事故。

拖牽時(shí)未固定好轉(zhuǎn)向輪

不少清障操作人員抱著不管事故車有多長(zhǎng)，多重，只要清障車能開得動(dòng)，也便不管安不安全，就一定要用清障車拖走它，以便掙到這個(gè)單的錢。背載的車輛后懸嚴(yán)重超長(zhǎng)，行駛時(shí)整車的質(zhì)心偏后，極易造成清障車發(fā)生翻車事故。

不僅后懸長(zhǎng)，事故車后輪完全懸空

3.過度式清障行為

近幾年，常有“天價(jià)拖車費(fèi)”的新聞榮登頭條。為此，政府相關(guān)部門也制定出許多措施來防止天價(jià)拖車費(fèi)的產(chǎn)生。事實(shí)上，產(chǎn)生天價(jià)拖車費(fèi)的原因眾多，“過度”清障拖車是其中之一。

目前，各類清障車一般自身就已具有起吊、扶正、拖拽、牽拉、托牽等功能，而平板型清障車，還具有背載功能。所以，清障車不僅能背載、托（拖）牽事故車，而且還能安全地起吊、翻轉(zhuǎn)、扶正、拖拽事故車，哪怕是側(cè)翻、倒翻的車輛，都能對(duì)其清障。

一輛輕型平板型清障車就可以對(duì)側(cè)翻事故車進(jìn)行扶正作業(yè)，然后背載拖走。

同樣是一臺(tái)側(cè)翻的事故轎車，則動(dòng)用了汽車起重機(jī)來將其吊到平板型清障車上，然后由平板清障車背走。這就在收費(fèi)時(shí)，清單里便會(huì)多出汽車起重機(jī)作業(yè)的大筆費(fèi)用。

多臺(tái)設(shè)備參與，過度清障