鉗航剎車鉗SYFS-25A-生產(chǎn)廠家

一、項(xiàng)目背景介紹

1、偏航制動(dòng)器常見故障 

---制動(dòng)器漏油 

---摩擦片磨損嚴(yán)重

---剎車盤刮傷

---噪音，振動(dòng) 

2、偏航制動(dòng)器故障給業(yè)主帶來諸多風(fēng)險(xiǎn)

--- 漏油導(dǎo)致塔筒內(nèi)部環(huán)境惡劣，給現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員維保過程帶來了極大的安全隱患 

---滴落的油液容易引發(fā)火災(zāi)，造成重大損失

---振動(dòng)噪音嚴(yán)重情況下導(dǎo)致風(fēng)機(jī)報(bào)警停機(jī)，影響發(fā)電

---漏油導(dǎo)致液壓站缺油，業(yè)主需要不斷加油，造成損失

---由于制動(dòng)力矩急劇下降，增加了偏航減速機(jī)的損壞，帶來損失

---剎車盤的刮傷，嚴(yán)重情況不得不更換剎車盤，導(dǎo)致重大損失 

 風(fēng)電主軸剎車片SFYB-C-生產(chǎn)廠家

3、偏航制動(dòng)器故障原因分析（漏油）

---國(guó)外早期制動(dòng)器技術(shù)設(shè)計(jì)缺陷

---生產(chǎn)制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）

---密封件使用超壽命，老化

---保養(yǎng)不到位， 液壓油清潔度不達(dá)標(biāo)

---活塞工藝設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致活塞表面磨損嚴(yán)重， 尺寸超差

 陳建軍唐涵勤葉佳磊舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司舟山00摘要由于受到碼頭鹽堿性環(huán)境的影響，YLZ型岸邊集裝箱起重機(jī)夾輪器液壓缸內(nèi)部一直存在腐蝕嚴(yán)重的問題，導(dǎo)致在維修保養(yǎng)時(shí)難以拆卸。針對(duì)這一現(xiàn)狀，研制出一種新型岸邊集裝箱起重機(jī)夾輪器液壓缸省力拆卸平臺(tái)。該省力拆裝平臺(tái)主體分為維修底座龍門夾具專用扳省力裝置等部分，對(duì)各部分的功能結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)分析，通過多次實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證該省力拆裝平臺(tái)確實(shí)能減少拆裝時(shí)間節(jié)省勞動(dòng)力有效提高維修效率。關(guān)鍵詞岸邊集裝箱起重機(jī)；夾輪器；液壓缸；拆裝平臺(tái)；制作中圖分類號(hào)U.文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)00-0000-000-0YLZ型岸邊集裝箱起重機(jī)以下簡(jiǎn)稱岸橋夾輪器又稱YLZ型液壓式輪邊制動(dòng)器，可廣泛用于各種室外起重裝卸建筑機(jī)械工作狀態(tài)下的防風(fēng)制動(dòng)及非工作狀態(tài)下的輔助防風(fēng)制動(dòng)，作為港口岸邊裝卸起重機(jī)械的重要防風(fēng)裝置，近年來更是得到了廣泛的應(yīng)用。由于港口碼頭氣候環(huán)境復(fù)雜，輪邊制動(dòng)系統(tǒng)又屬于安全裝置，故液壓輪邊制動(dòng)系統(tǒng)性能的穩(wěn)定性安全性可靠性顯動(dòng)液壓系統(tǒng)的液壓執(zhí)行元件，在碼頭高鹽堿度環(huán)境下，液壓缸缸筒內(nèi)部及缸體極易腐蝕，必須要經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)，以保證它的靈活性安全性以及可靠性。夾輪器液壓缸維修舊狀過去拆裝夾輪器液壓缸靠的是純手工如用臺(tái)虎鉗夾加力桿扳大榔頭砸等，根據(jù)碼頭以往的維修經(jīng)驗(yàn)，原來拆裝一個(gè)夾輪器液壓缸需要個(gè)人花費(fèi)大約h，共計(jì)約個(gè)工時(shí)一名工人勞動(dòng)一小時(shí)計(jì)一個(gè)工時(shí)。隨著岸橋設(shè)備日益老化，人力資源的日益緊缺，傳統(tǒng)的技術(shù)裝備和拆裝手段的缺點(diǎn)越來越明顯，不僅維修成本高效率低容易損壞缸筒，還存在較大安全隱患。為了解決夾輪器液壓缸的維修保養(yǎng)問題，保證維修效率及人員安全，研制出了夾輪器液壓缸省力拆裝平臺(tái)。夾輪器液壓缸結(jié)構(gòu)及工作原理YLZ型夾輪器液壓缸由缸體缸頭碟簧活塞鋼絲端蓋進(jìn)回油口導(dǎo)桿等組成，液壓缸缸筒與缸體通過鋼絲卡在槽里連接，如圖所示。YLZ型夾輪器液壓缸由蝶形彈簧產(chǎn)生的夾緊力通過摩擦片作用于車輪兩側(cè)，緊緊地將車輪剎住，使車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩而不能轉(zhuǎn)動(dòng)，或當(dāng)大車需要運(yùn)行時(shí)液壓系統(tǒng)工作，液壓缸在高壓油作用下壓縮蝶形彈簧，使夾輪器摩擦片松開并保持壓力，實(shí)現(xiàn)夾輪器保持松開狀態(tài)。.缸筒.碟簧.活塞.鋼絲.缸體.端蓋.進(jìn)油口.導(dǎo)桿圖YLZ型夾輪器液壓缸結(jié)構(gòu)圖YLZ型夾輪器液壓缸由蝶形彈簧產(chǎn)生的夾緊力通過摩擦片作用于車輪兩側(cè)，緊緊地將車輪剎住，使車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩而不能轉(zhuǎn)動(dòng)，或當(dāng)大車需要運(yùn)行時(shí)液壓系統(tǒng)工作，液壓缸在高壓油作用下壓縮蝶形彈簧，使夾輪器摩擦片松開并保持壓力，實(shí)現(xiàn)夾輪器保持松開狀態(tài)。若要對(duì)液壓缸進(jìn)行維修保養(yǎng)，就必須將缸筒與缸體脫離。首先要釋放缸筒內(nèi)碟簧力，再將缸筒要緊緊夾住，不能使缸筒變形，然后利用專用扳手旋轉(zhuǎn)缸體，此時(shí)鋼絲隨缸頭的轉(zhuǎn)動(dòng)而伸出缸體，缸體旋轉(zhuǎn)一周后抽出鋼絲，缸體與缸頭脫離，即拆卸完成。省力拆裝平臺(tái)設(shè)計(jì)制造要求底座平穩(wěn)牢固，具有較高靈活性；夾具必須有足夠的夾緊力且不會(huì)造成缸筒變形；專用省力裝置需程度減小勞動(dòng)強(qiáng)度，保證人員安全。省力拆裝平臺(tái)的制作.底座制作選取厚度為.cm的廢棄鋼材，利用氣割割出一塊長(zhǎng)cm寬0cm的鋼板作為底板，在該底板上加焊兩塊大小相同的筋板，起支撐作用，在底板的個(gè)角焊上塊號(hào)工字鋼作為平臺(tái)的支腿。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，支撐平穩(wěn)且強(qiáng)度較高，靈活性好，如圖所示。圖平臺(tái)底座.龍門架及夾具制作將兩根號(hào)槽鋼及一塊0cm×cm的鋼板在底座一端焊接制作成凈空為cm×cm的龍門架；在龍門架下方焊接制作U形面夾頭，以便貼合液壓缸缸筒，上夾頭為活動(dòng)式，可隨導(dǎo)槽上下活動(dòng)；如圖所示，將原先臺(tái)虎鉗夾緊方式改為由液壓缸自上而下壓緊，為防止因摩擦力不夠而打滑，將U形夾頭與液壓缸嚙合面設(shè)計(jì)為鋸齒狀，使液壓缸固定在工裝上。圖龍門架及夾具.專用扳手制作在直徑為.cm厚度為cm的圓形鋼板中心開一個(gè)φcm的圓孔，再以鋼板中心為基準(zhǔn)打兩個(gè)中心距為0cmφ.cm的圓孔，再將兩根φ.cm×0cm的圓柱銷各插入孔中，一端與鋼板平齊并焊死在鋼板上，在鋼板另一面焊接一個(gè)0mm的風(fēng)動(dòng)套筒，保證套筒與鋼板同心，具體見圖。圖專用扳手.省力裝置制作力矩倍增器是由一圓周或行星齒輪組合在不同組合來帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)出力，每一齒輪扭矩放大倍率因子為，常規(guī)比倍有..等系列。在行星型齒輪系統(tǒng)中，扭矩由中心齒輪輸入和輸出，由個(gè)行星齒輪與中心齒輪結(jié)合帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。倍增器外殼內(nèi)的圓周齒輪與環(huán)繞內(nèi)部行星型齒輪接合，但與內(nèi)部行星齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相反。反作用力臂可防止與圓周齒輪一體的外殼旋轉(zhuǎn)，而使行星型齒輪繞中心齒輪旋轉(zhuǎn)來帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)方頭旋轉(zhuǎn)，從而輸出扭矩。本文所述省力工裝選擇了倍的力矩倍增器，將液壓缸拆裝專用扳手與力矩倍增器結(jié)合在一起，通過棘輪扳手作用在力矩倍增器上，通過力矩倍增器使平常一個(gè)人作用在液壓缸上的旋轉(zhuǎn)力放大至倍。夾輪器液壓缸維修現(xiàn)狀由于條件有限，選擇三個(gè)待維修的夾輪器液壓缸對(duì)省力拆裝平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試，由兩名工人共作，所用時(shí)長(zhǎng)為h，共計(jì)個(gè)工時(shí)，計(jì)算得出利用省力拆裝平臺(tái)拆裝一個(gè)夾輪器液壓缸需個(gè)工時(shí)，比以往個(gè)工時(shí)減少了個(gè)工時(shí)，大大節(jié)省了維修成本，提高了工作效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，安全隱患也隨之大大降低。結(jié)束語此裝置所有材料均采用廢舊鋼材，貫徹了修舊利廢的宗旨，節(jié)約了材料費(fèi)用支出；避免了大錘敲擊臺(tái)虎鉗對(duì)液壓缸可能造成的損傷，新型夾具更大的夾緊力保證拆裝過程的順暢，避免浪費(fèi)時(shí)間；利用力矩倍增器力矩放大原理，將原來單個(gè)人作用在扳手上的力放大倍，從而輕而易舉的旋開缸頭，維修工時(shí)也從原來的個(gè)工時(shí)降到現(xiàn)在的個(gè)工時(shí)，大大節(jié)約了維修成本，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了維修效率，降低了安全隱患。舉報(bào)/反饋。雖然齒輪箱不是風(fēng)電機(jī)組中發(fā)生故障最頻繁的部件，但是由齒輪箱故障引起的停機(jī)維修時(shí)間卻是最長(zhǎng)的，而且維修費(fèi)用很高

偏航制動(dòng)器故障原因分析（噪音振動(dòng)）

---制動(dòng)器漏油，導(dǎo)致摩擦片摩擦系數(shù)嚴(yán)重下降

---油液與摩擦材料粉末混合在一起，堆積于摩擦片于剎車 盤之間，無法排除，導(dǎo)致偏航過程中噪音振動(dòng) 

---摩擦材料動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)于靜態(tài)摩擦系數(shù)相差大，導(dǎo)致偏航過程中振動(dòng)，尤其在啟動(dòng)和停止過程中

---摩擦材料于剎車盤的相對(duì)硬度不合理

---摩擦材料耐磨性差，導(dǎo)致粉末過多，容易引起噪音

三、解決方案

綜上，維修成本較更換全新卡鉗，約在1/3-1/2的成本。

四、關(guān)于我們

公司主營(yíng)范圍包括:
★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器運(yùn)維
★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器
★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器摩擦片
★ 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件
★ 風(fēng)機(jī)主軸剎車盤
★ 風(fēng)機(jī)其他備品備件

我們的優(yōu)勢(shì)

★ 歐美多年風(fēng)機(jī)制動(dòng)器運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)

★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器運(yùn)維覆蓋面廣(涵蓋SVENDBORG,KTR, ANTEC, SIME,等)

★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器剎車片，活塞，剎車盤從英國(guó)ICP直接進(jìn)口，保證品質(zhì)

★ 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件國(guó)外性價(jià)比高的進(jìn)貨渠道

★ 快速高效的交貨能力

★ 制動(dòng)器，液壓系統(tǒng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)

鉗航剎車鉗DADH80-C-焦作制動(dòng)器：http://www.jdzj.com/chanpin/ku1_8609084.html