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從無(wú)到有，從小到大，充電樁行業(yè)僅用短短幾年時(shí)間，便實(shí)現(xiàn)了指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2015年底，全國(guó)公共充電樁僅5.7萬(wàn)臺(tái)，到2021年6月，這個(gè)數(shù)字就翻了十幾倍，達(dá)到92.3萬(wàn)臺(tái)。

跟許多新生事物一樣，在此期間，充電樁行業(yè)并非一路保持線性增長(zhǎng)，而是經(jīng)歷了跑馬圈地、野蠻生長(zhǎng)及速度放緩等不同階段，并逐漸走向成熟。

近期，多家頭部充電樁企業(yè)獲得新一輪融資，行業(yè)的集中度越來(lái)越高，并開(kāi)始進(jìn)入從重建設(shè)到重運(yùn)營(yíng)，從重速度到重質(zhì)量的發(fā)展新階段。

01

入局者多盈利者少 充電樁運(yùn)營(yíng)商主動(dòng)“求變”

中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心主任劉永東曾表示，我國(guó)公共充電樁行業(yè)功率利用率要達(dá)到10%-15%才能實(shí)現(xiàn)盈利，而當(dāng)前平均利用率只有4%左右。

為了解決這些瓶頸，充電樁運(yùn)營(yíng)商紛紛轉(zhuǎn)變了運(yùn)營(yíng)思路。

一是按照“樁隨車走、廣泛覆蓋”的原則布局公共充電站，加速建設(shè)大功率集中式充電場(chǎng)，以更高的利用率提高盈利可能性。

二是從重資產(chǎn)建設(shè)向輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變，由充電樁投建商向充電平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型。

三是整合新能源汽車銷售、租賃、維修等行業(yè)資源，挖掘更多的增值盈利點(diǎn)，以充電樁網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，連接新能源汽車生產(chǎn)商、分時(shí)租賃等相關(guān)資源方，做開(kāi)放平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)者。

02

“深挖井”方能飲甘泉 平臺(tái)和生態(tài)將成制勝關(guān)鍵

事實(shí)上，充電樁行業(yè)遠(yuǎn)非建樁那么簡(jiǎn)單，充電樁也不是一個(gè)孤零零的物理個(gè)體，其背后潛藏著一個(gè)巨大的充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，而這個(gè)生態(tài)將能衍生更多商業(yè)模式，具備巨大潛力。

比如，作為未來(lái)大出行領(lǐng)域重要的流量入口，充電樁平臺(tái)通過(guò)充電樁與用戶的連接，構(gòu)建起龐大的公域流量池。

以此為基礎(chǔ)，經(jīng)營(yíng)者可在提供充電服務(wù)之余，增加車后服務(wù)、休憩餐飲等服務(wù)，更好地滿足用戶需求，更好地實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。

事實(shí)上，越來(lái)越多的充電樁運(yùn)營(yíng)商也開(kāi)始認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，開(kāi)始強(qiáng)化自身運(yùn)營(yíng)能力、服務(wù)能力建設(shè)。

針對(duì)這一現(xiàn)狀，恩澤能源認(rèn)為，不僅要做行業(yè)的參與者，還要做行業(yè)的領(lǐng)跑者，幫助充電樁運(yùn)營(yíng)商構(gòu)建充電生態(tài)，構(gòu)建更健康、更可持續(xù)的商業(yè)能力。

恩澤能源以數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)各家運(yùn)營(yíng)商充電樁的互聯(lián)互通，構(gòu)建公域流量池，進(jìn)而提高充電樁與車主的連接效率。

還為充電樁運(yùn)營(yíng)商提供從電樁統(tǒng)一集采、增值服務(wù)到日常精細(xì)運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的全鏈路解決方案。

可以預(yù)期，隨著電動(dòng)汽車銷量的節(jié)節(jié)攀升，充電樁的需求和建設(shè)還有巨大空間，充電樁運(yùn)營(yíng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)也才剛剛開(kāi)始。致力于做行業(yè)領(lǐng)跑者的恩澤能源，致力做好精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、完善充電生態(tài)，進(jìn)而在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出。