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根據(jù)聚合方法，聚氯乙烯可分為四大類：懸浮法聚氯乙烯、乳液法聚氯乙烯、本體法聚氯乙烯、溶液法聚氯乙烯。懸浮法聚氯乙烯是產量最大的一個品種，約占PVC總產量的80%左右。

聚氯乙烯具有阻燃（阻燃值為40以上）、耐化學藥品性高（耐濃鹽酸、濃度為90%的硫酸、濃度為60%的硝酸和濃度20%的氫氧化鈉）、機械強度及電絕緣性良好的優(yōu)點。

給水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管件聚氯乙烯對光、熱的穩(wěn)定性較差。軟化點為80℃，于130℃開始分解。在不加熱穩(wěn)定劑的情況下，聚氯乙烯100℃時即開始分解，130℃以上分解更快。受熱分解出放出氯化氫氣體，（氯化氫氣體是有毒氣體）使其變色，由白色→淺黃色→紅色→褐色→黑色。陽光中的紫外線和氧會使聚氯乙烯發(fā)生光氧化分解，因而使聚氯乙烯的柔性下降，最后發(fā)脆。從這里不難理解，為什么一些PVC塑料時間久了就會變黃、變脆的原因。

具有穩(wěn)定的物理化學性質，不溶于水、酒精、汽油，氣體、水汽滲漏性低；在常溫下可耐任何濃度的鹽酸、90%以下的硫酸、50—60%的硝酸和20%以下的燒堿溶液，具有一定的抗化學腐蝕性；對鹽類相當穩(wěn)定，但能夠溶解于醚、酮、氯化脂肪烴和芳香烴等有機溶劑。

工業(yè)聚氯乙烯樹脂主要是非晶態(tài)結構，但也包含一些結晶區(qū)域（約5%），所以聚氯乙烯沒有明顯的熔點，約在80℃左右開始軟化，熱扭變溫度（ 1.82MPa負荷下）為70-71℃，在加壓下150℃開始流動，并開始緩慢放出氯化氫，致使聚氯乙烯變色（由黃變紅、棕、甚至于黑色）。

工業(yè)聚氯乙烯重均相對分子質量在4.8-4.8萬范圍內，相應的數(shù)均相對分子質量為2-1.95萬。而絕大多數(shù)工業(yè)樹脂的重均相對分子質量在10-20萬，數(shù)均相對分子質量在4.55-6.4萬。硬質聚氯乙烯（未加增塑劑）具有良好的機械強度、耐候性和耐燃性，可以單獨用做結構材料，應用于化工上制造管道、板材及注塑制品。硬質聚氯乙烯可以用增強材料。

強,永不變色,刮花后只需用細砂紙輕輕打磨就可光亮如新。 簡單介紹一下橡膠、彈性體這些詞產生的歷史背景。考古研究表明橡膠這種材料3500年前就被人用在汽車上的車身護條飾條，增加  汽車裝飾條采用聚氯乙烯材料制成,根據(jù)軟膜不同顏色的需要進行裝飾效果的處理,耐候性了車身側面的美感,與車身弧度高度吻合,持久耐用不變形。同時，對車門開關時易磕碰的車身漆提供了有效保護。汽車門邊護條。

  裝飾壓條是由靈活的、可塑性極強的PVC或具有良好彈性和抗壓縮變形、耐老化、臭氧、化學作用、較寬的使用溫度范圍（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡膠(EPDM)裝飾材料，內含獨特的金屬夾具和舌形扣，堅固耐用。

用途：船舶 貨車門 拖拉機駕駛室 電腦柜 鏟車 割草機 高爾夫推車 機械防護置  卡車駕駛艙 金屬板 玻璃纖維 頭盔 運動場器械

擋泥板就是安裝在車輪外框架后面的板式結構，通常為優(yōu)質橡膠材質制造，也有采用工程塑料。擋泥板通常安裝在自行車或機動車車轱轆后面的一個金屬擋板，牛皮擋板，塑料擋板，橡膠擋板。安裝之后的效果是，擋泥板比車身凸出5cm左右，這5cm有效的防止了飛起的石子以及沙礫打傷車身的漆面

 導電膠條俗稱為斑馬條，由導電硅膠和絕緣硅膠交替分層疊加后硫化成型。導電橡膠連接器性能穩(wěn)定可靠，生產裝配簡便高效。廣泛用于游戲機、電話、電子表、計算器、儀表等產品的液晶顯示器與電路板的連接。

YDP-單面發(fā)泡條，一邊海綿發(fā)泡絕緣，三邊具有導電功能。   

YL-斑馬條是導電膠條中最普通也是最常用到的一種膠條，它具有四面導電的功能。

YSP-雙面發(fā)泡條也是導電膠條中最普通的一種膠條，膠條的兩邊有發(fā)泡海綿，具有良好的絕緣性能。

YS-透明夾層條，兩邊深灰透明硅膠具有絕緣功能，硬度比其它類型的膠條相對要硬一些。 YY-印刷型，此類型導電膠條的特點是在導電層表面涂上一層絕緣材料，使用時不會與金屬外殼造成短路。 

當膠條厚度要求較薄的情況下可以保證最大的導電層厚度。 YDM-絕緣膠條，膠條為全部絕緣。（常用顏色有淺蘭色，白色，紅色，透明色） 性 能： 1、導電層電阻率（PV）：3-15Ωcm 2、絕緣層電阻（PVZ）：≥1012Ω 3、最大使用電流密度：2.5mA/mm2 4、使用環(huán)境：溫度-45-150℃ 相對濕度+25℃ 85%