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不銹鋼管件材質(zhì)：201、202、301、303、304、304L、TP304H、316、316L、321、310S、TP347H等，執(zhí)行：國標(biāo)5310-1995日標(biāo)JlS3457、德標(biāo)DIN17175-79美、意標(biāo)ASTM、AE。

公司始終堅持以四心（大家同心、做事細(xì)心、工作精心、用戶放心）三保（保質(zhì)、保量、保期）為目標(biāo)，以“益以質(zhì)為本、高信譽以德為本、高以法為本、高科技以人為公司擁有我國同行業(yè)中先進的管件生產(chǎn)專用設(shè)備與檢測設(shè)備，并擁有雄厚的管件制造技術(shù)力量，其中工程師6名，中級技術(shù)人員12名，其他專業(yè)技術(shù)人員38名。可生產(chǎn)各種規(guī)格、型號的高 、中、低壓碳鋼、合金鋼、不銹鋼等各種材質(zhì)的彎頭、異徑管、三通、四通、管帽、法蘭、高壓螺栓等系列管道配件，可生產(chǎn)國標(biāo)12459、美標(biāo)ASTM403、德標(biāo)DIN2605（彎頭）、DIN2609（翻邊）、DIN2615（三通）、DIN2616（異徑管）等管件。產(chǎn)品廣泛用于石油、石化、化工、電力、造紙、造船、建筑、制藥等重點工程，并出口美國、加拿大、東南亞及中東等和地區(qū)。產(chǎn)品在國內(nèi)外受商成員之一；是中石油天然氣一級網(wǎng)絡(luò)成員；是技術(shù)局壓力管道安全注冊單位；是特種制造許可單位；是電力電站配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)成員。

隨著港口煤價回歸上漲步伐，部分貿(mào)易商捂貨惜售，正值大秦線秋季檢修和“十一”長假前夕，疊加?xùn)|北冬儲煤提前采購，及鐵路發(fā)運量下降，而進口煤依舊，夏季剛過，市場詢盤活躍度，煤炭貨盤釋放 　　進入九月份，港口市場煤價格終于迎來遲來的上漲，原因如下：首先，東北地區(qū)開啟冬儲，分流優(yōu)質(zhì)資源，在價格導(dǎo)向下，主產(chǎn)區(qū)地銷和直供電的煤炭增多，發(fā)運下水煤數(shù)量下降，環(huán)渤海港口進港煤車 　　第五，進口煤繼續(xù) 　　焦?fàn)t、高爐高開工 　　焦?fàn)t開工方面，受高利潤的，焦?fàn)t的產(chǎn)能利用率在8月份走高，100家焦企的日均產(chǎn)量也從月初的37.99萬噸至月末的39.05萬噸

特種合金系列：GH2036、GH2132、GH2136、GH3030、GH3039、GH3128、GH4033、GH4169、HastelloyB、HastelloyB-2、HastelloyB-3、HastelloyC、HastelloyC-4、HastelloyC-22、HastelloyC-276、HastelloyC-2000、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy825、Incoloy901、Incoloy925、Incoloy926、Inconel600、Inconel601、Inconel625、Inconel686、Inconel690、Monel400、Monel400A、MonelK500等。

，河鋼物流黃驊港公司生產(chǎn)調(diào)度室的監(jiān)控大屏幕上顯示，倒運車輛正有條不紊地往來穿梭于庫場區(qū)域和碼頭前沿，一臺臺門機坐落有秩的快速進行著船舶裝卸作業(yè)。點開任意在港船舶，“”和歷史資料瞬間彈出，各地港口動態(tài)也隨意切換。而畫面展示的，正是河鋼物流黃驊港公司生產(chǎn)調(diào)度指揮中心。在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，鏟車裝車完畢后，理貨人員用手機APP一鍵確認(rèn)，車輛上磅自動稱重，參數(shù)自動打印，自動識別，洗車平臺自動開啟，車輛從上磅計量、識別到清洗離場，相應(yīng)疏港數(shù)據(jù)從場內(nèi)作業(yè)料垛的后臺庫存中自動扣除，整個如行云流水、快捷。“繁瑣的作業(yè)流程看不到一名操作人員，也根本上解決了人為因素。依托這套港口智能平臺，進港車輛在場停時基本控制在2小時以內(nèi)，公司的集疏港能力的了一倍以上，日汽運疏港量峰值1537車，單日高綜合集疏港量可達(dá)7.05萬噸�！敝鞴苤腔鄹劭诮ㄔO(shè)的設(shè)備科科長董彬說到。

智慧港口建設(shè)永遠(yuǎn)在路上。依托黃驊港公司兩年的智慧港口建設(shè)，河鋼物流黃驊港公司實現(xiàn)了港口物流資源融合，進而推動了整個公司生產(chǎn)組織、經(jīng)營的體系建設(shè)。河鋼物流黃驊港公司正借助智慧港口平臺建設(shè)的“東風(fēng)”，全速發(fā)展形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。港口陸向發(fā)展不能等。為此，黃驊港公司經(jīng)營人員長期奔波于經(jīng)濟和鐵路沿線；生產(chǎn)調(diào)度天天對接鐵路部門，爭取鐵路資源。路線、運費、時效等物流運輸要素都需要深度謀劃、反復(fù)測算。沒有現(xiàn)成的成熟，他們就創(chuàng)造自己的，并將這些這些可、可推廣的，直接推廣到市場中，鋼材、焦煤、蘭炭等依靠鐵路集港貨物的業(yè)務(wù)量走高，1-11月份完成煤炭下水261萬噸，鋼材過港39萬噸。鐵路資源有限，“重去重回”運輸便成了港口運輸效能的“決勝”�！懊恳还�(jié)卸完的車皮，每一個卸空的集裝箱，我們都力爭裝滿‘回程貨’。僅前三季度，公司就完成了‘重去重回’火車作業(yè)758列266萬噸�！辫F路作業(yè)區(qū)主任喬錚介紹說�！拔覀兺ㄟ^創(chuàng)新火車作業(yè)組織，細(xì)化鐵路責(zé)任制，鐵路計劃量、滿載率和準(zhǔn)確率，建立形成火車單列作業(yè)分析考核體系，使公司的鐵路作業(yè)水平。目前，公司單列火車作業(yè)停時已經(jīng)可以壓縮在2.5小時以內(nèi)，滿載率可以控制在99%，日鐵路裝卸能力也達(dá)到8列，較去年水平翻倍。”

　　再次，大范圍降雨引發(fā)南方地區(qū)多省市出現(xiàn)嚴(yán)重洪澇災(zāi)害，對當(dāng)?shù)毓I(yè)生產(chǎn)、基建、施工等高耗能行業(yè)的運行帶來沖擊，相應(yīng)了各行業(yè)的用電需求綜合來看，螺紋鋼表觀需求回落至372萬噸，實際需求不及預(yù)期，期現(xiàn)同步轉(zhuǎn)弱當(dāng)前焦企平均噸焦利潤超過300元，生產(chǎn)焦炭的現(xiàn)金利潤率接近20%的高位 　　從當(dāng)前煤炭市場運行情況看，在主產(chǎn)地增產(chǎn)預(yù)期、電廠庫存高位、水電出力等因素疊加，環(huán)渤海港口到港拉煤船舶難有大幅，沿海煤炭市場供大于求壓力依然存在，至少九月周，弱勢震蕩行情將延續(xù)

今年1-11月份，黃驊港公司累計完成鐵路作業(yè)2129列653萬噸，超去年全年水平的68%，鐵運集疏港占比由去年的不足5%猛增到現(xiàn)在的60%，其中集裝箱作業(yè)在鐵路總作業(yè)量中占比25%。鐵路業(yè)務(wù)的蓬展，帶動了內(nèi)陸擴大，高附加值貨種占比達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的96.3%，鐵路過港貨種由過去的單一電煤，發(fā)展為出口鋼材、石油焦、外貿(mào)蘭炭、集裝箱、噸袋、焦煤等多元業(yè)務(wù)。至此，黃驊港公司將“出�？凇卑岬絻�(nèi)陸戶企業(yè)“家門口”的承諾正在兌現(xiàn)，更好地服務(wù)內(nèi)陸鐵路沿線客戶、推動經(jīng)高發(fā)展的“陸海”引擎已啟動，黃驊港公司正用行動深度嵌入國內(nèi)經(jīng)濟大循環(huán)體系，努力成為連接南北的海陸物流支點。山東某物流公司的73000噸級外貿(mào)鋁礬土船舶順利靠泊黃驊港河鋼碼頭4#泊位，這是本年度黃驊港公司完船的該鋁礬土客戶的第18筆外貿(mào)業(yè)務(wù)，年累計過港業(yè)務(wù)量超100萬噸。通過創(chuàng)新，厚植“差異化”經(jīng)營和服務(wù)理念，黃驊港公司與客戶實現(xiàn)了陸港聯(lián)動。1-11月份數(shù)據(jù)顯示，僅鋁礬土業(yè)務(wù)，累計完成過港510萬噸，其中外貿(mào)占比高達(dá)83%；小品種礦過港業(yè)務(wù)同樣“”，累計完成吞吐量達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的663萬噸，外貿(mào)占比更是到的88%，占據(jù)了業(yè)務(wù)總量的“半壁江山”；外貿(mào)蘭炭成為黃驊港地區(qū)批量出口型貨種。

終端客戶和各類中間商為何相繼“攜手”黃驊港公司？公司商務(wù)二部部長劉冠汝給出了，“黃驊港地區(qū)是北方港口群和環(huán)渤海經(jīng)濟圈重要的海陸交通樞紐，也是距離內(nèi)陸鋼鐵冶金企業(yè)和氧化鋁產(chǎn)業(yè)區(qū)近的港口，可以輻射晉冀魯豫、陜甘寧蒙、青海等內(nèi)陸十省市，戰(zhàn)略位置十分突出。、黑山、印度、印尼、加納等小品種礦和鋁礬土海外貨源地直達(dá)河鋼碼頭航線的相繼開通，不僅是公司暢通物流通道的又一力作，黃驊港公司也成為了環(huán)渤海灣大的進口鋁礬土基地和印度鐵礦現(xiàn)貨市場�！蓖ㄟ^推進品種和客戶“兩個結(jié)構(gòu)”再，黃驊港公司加大對供需終端市場調(diào)研，對河鋼集團和社會客戶過港資源深度整合，強化與外貿(mào)進口商、貿(mào)易商和物流運輸商交流合作。優(yōu)質(zhì)高端戰(zhàn)略客戶群的不斷，直接推動了外貿(mào)業(yè)務(wù)增量，使公司向“港聯(lián)，貨通天下”化港口的戰(zhàn)略愿景邁進。1-11月份，公司再次曬出“亮眼”！年累計完成吞吐量1543.9萬噸，再創(chuàng)歷史新高，外貿(mào)業(yè)務(wù)量首破1000萬噸大關(guān)，高達(dá)1055萬噸，同比增長190%，占比業(yè)務(wù)總量的69%。新戰(zhàn)略客戶24家，長期型戰(zhàn)略客戶業(yè)務(wù)量占比高達(dá)74%，帶動了公司創(chuàng)效能力的進一步，營業(yè)收入、利潤水平、平均港雜費等多項經(jīng)濟指標(biāo)連續(xù)刷新歷史紀(jì)錄。

該單位將生產(chǎn)指標(biāo)任務(wù)進行日、周、月分解，建立“以變應(yīng)變、因變而動”的常態(tài)化應(yīng)對機制，從安全、環(huán)保、設(shè)備、生產(chǎn)、工藝技術(shù)等方面入手，落實責(zé)任，強化專業(yè)聯(lián)動，查短板、找不足，確保完成各項指標(biāo)任務(wù)。同時深入推進TPM精益設(shè)備，通過區(qū)域負(fù)責(zé)人中夜班制、24小時隱患整改制、定檢修全員制，不斷精益設(shè)備水平；并落實點檢和設(shè)備，按照“誰區(qū)域、誰負(fù)責(zé)”“誰簽字、誰”的，專職點檢人員每天兩次對各自負(fù)責(zé)區(qū)域關(guān)鍵部位進行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，不斷自主水平；以問題為導(dǎo)向，結(jié)合轉(zhuǎn)爐實際建立激勵機制，開展紅渣落地競賽活動，讓員工圍繞指標(biāo)專項攻關(guān)，工藝操作控制，紅渣落地，激勵全員把思想和行動統(tǒng)一到提質(zhì)增效上來，充分發(fā)揚“釘釘子”精神和“馬真”精神，當(dāng)好企業(yè)降本增效主力軍。近段時間，該單位干部職工瞄準(zhǔn)全年任務(wù)目標(biāo)，全員樹立危機意識，加大科技創(chuàng)新力度，作為、深挖內(nèi)潛，做好挺過“寒冬”工作，用科技創(chuàng)新企業(yè)高發(fā)展，通過推行轉(zhuǎn)爐冶煉周期、縮短出鋼時間等舉措，嚴(yán)控兌鐵、加廢鋼節(jié)奏，縮短工序時間；氧槍噴頭參數(shù)，采用大流量高氧壓操作；采用聲吶化渣、轉(zhuǎn)爐投彈式終點不倒?fàn)t出鋼技術(shù)，實施不倒?fàn)t出鋼，極大縮短了轉(zhuǎn)爐冶煉周期，進一步生產(chǎn)效率。在轉(zhuǎn)爐出鋼期間充分利用鋼水富余熱量，在鋼包內(nèi)配加高錳塊鐵，從而合金成本。僅10月份，創(chuàng)效約60萬元。

　　路在何方？難道無煙煤要退出煤化工的歷史舞臺？ 　　身處百年未有之大變局的新時代，晉煤人不氣餒、不懈怠，秉承“不怕榜上無名、堅信腳下有路”的企業(yè)精神，決心從哪里跌倒，就從哪里站起來三、下游方面，進口煤通關(guān)受阻不如預(yù)期嚴(yán)重，接卸港口和電廠庫存保持目前港口焦炭庫存去化幅度較高，上游焦化廠積極出庫，但下游鋼廠較為謹(jǐn)慎，且去庫速度相較港口顯著，整體庫存正在從上游向下游轉(zhuǎn)移，后續(xù)鋼廠面臨累庫風(fēng)險再次，受惡劣天氣及主要運輸線路兩次故障等因素制約，北方港口存煤補充，尤其秦港和國投京唐港庫存下降明顯，船等貨現(xiàn)象出現(xiàn)，港口庫存的下降也直接支撐了貿(mào)易商的挺價心態(tài)

高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質(zhì).

公司始終秉承"高、重服務(wù)、為全球工業(yè)裝備提供安全可靠的不銹鋼材料"為宗旨。公司擁有德國進口直讀光譜儀、超聲波探傷儀、渦流探傷儀、水壓試驗機、X射線儀、氮氧分析儀、試驗機、沖擊試驗機、自動碳硫分析儀、內(nèi)窺鏡等全套檢驗檢測設(shè)備。先進的檢驗檢測設(shè)備以及嚴(yán)格的科學(xué)化，確保每一批出廠產(chǎn)品能客戶的需求。