一液壓傳動(dòng)概述。三液
1.液壓傳動(dòng)的工作原理是以油液作為工作介質(zhì)依靠密封容積的變化
來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)依靠油液內(nèi)部的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力。
2液壓傳動(dòng)裝置實(shí)質(zhì)上是一種能量的轉(zhuǎn)換裝置它先將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成
便于輸送的液壓能然后又將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)完
求的各
二液壓系統(tǒng)的組成液壓
液壓系統(tǒng)由液壓元件液壓泵、液壓缸、液壓馬達(dá),液壓控制閥及液
壓輔件等組成。這些元件被歸納為動(dòng)力部分、執(zhí)行部分、控制部
油作部分獲得機(jī)械能后
1.油泵作為通過(guò)接合取力器獲得機(jī)械能后將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成液壓能的
能量輸出動(dòng)力源為液壓傳動(dòng)的動(dòng)力部分
2油缸和液壓馬達(dá)為將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能并分別輸出直線運(yùn)動(dòng)和
3.多路閥、溢流閥、(雙單向)液控單向閥、(雙單向)節(jié)流閥、(雙單
向)平衡閥、單向閥、梭閥、截止閥,電磁換向閥等。控制油液的壓
力方向、流量,為液壓系統(tǒng)中的控制部分。
4管道、管接頭、濾油器、空氣濾清器、液壓油箱,冷卻器等為液
壓系統(tǒng)的輔助部分
三液壓動(dòng)力部分、執(zhí)行部分,控制部分的基本原理概述,故障檢
修動(dòng)力部分:油泵和取力器。
1動(dòng)力部分:油泵和取力器
1.1輪油泵
1.1齒輪油泵:
1.1.齒輪油泵的基本原理體
(1).泵體內(nèi)裝有一對(duì)嚙合齒輪,齒輪兩端靠端蓋密封。泵體,端蓋和
部分,即吸油腔和壓油腔。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí),泵的吸油腔由于齒輪脫
開(kāi)嚙合,齒輪退出齒間,使密封容積逐漸增大,形成局部真空。油
液在大氣壓的作用下,由油箱徑油管被吸入腔內(nèi),充滿齒間,完成
吸油。
2)隨著齒輪的旋轉(zhuǎn),吸入齒間的油液被帶到泵的壓油腔,而壓油腔
由于齒輪逐漸進(jìn)入嚙合,使密封容積不斷減小,齒間的油液被壓出
泵外,完成壓油
(3)油泵不斷的旋轉(zhuǎn)使得這一工作狀態(tài)周而復(fù)始的循環(huán),從而使得液
壓系統(tǒng)獲得穩(wěn)定的不間斷的液壓能
1.1.2.齒輪油泵的檢修:的設(shè)以及相關(guān)的
(1)油泵的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)需要專門(mén)的設(shè)備以及相關(guān)的儀器、儀表。以檢測(cè)
油泵在高壓(油泵出廠時(shí)的額定壓力)和零壓狀態(tài)下的流量以
及其比值。也稱為油泵的容積效率。
容積效率的計(jì)算公式為:容積效率Q高壓Q零壓100%的
2在現(xiàn)場(chǎng)修理清障車時(shí),是不具備上述條件的。所以在現(xiàn)場(chǎng)油泵的
檢測(cè)方法如下:體興流
①連接上壓力表觀察系統(tǒng)壓力值。采取檢測(cè)取力器、溢流閥、多路
閥是否有故障,檢測(cè)油箱內(nèi)油量、油箱與油泵連接進(jìn)油管路是否通
暢、進(jìn)油管路截止閥是否開(kāi)啟等去判斷油泵是故障時(shí),就能判定
簡(jiǎn)單的
說(shuō),當(dāng)排除所有與此故障相關(guān)聯(lián)的其他部件都無(wú)故障
有檢測(cè)的油泵存在故障。
②可以松開(kāi)多路閥與絞盤(pán)油馬達(dá)相連接的油管,再操作多路閥,將
壓力油P換向至松開(kāi)的那條油管,通過(guò)觀測(cè)油管的油液是否呈噴射
狀還是滴,流或者無(wú)油狀態(tài),如果是滴,流或者無(wú)油狀態(tài),基本就
可以斷定油泵故障？墒钱(dāng)觀測(cè)到的油液呈現(xiàn)噴射狀態(tài)時(shí),憑肉
和經(jīng)驗(yàn)都很難準(zhǔn)確判斷油泵是否就已經(jīng)損壞,還得返回去采用排除
確定油泵旋轉(zhuǎn)的情況下,直接打開(kāi)多路閥的總回油(手動(dòng)閥此時(shí)處
于中位,系統(tǒng)的壓力油通道和多路閥的回油通道處于貫通。),觀
測(cè)回油口油液流量流量很小或沒(méi)有不了流量的數(shù)值是否能滿足
量,就可斷
果流量較大或者有流量、單憑目測(cè)
溢流閥工作的額定
流量時(shí),需做進(jìn)一步的檢測(cè)。
④手動(dòng)閥處于換向時(shí)的檢測(cè):此時(shí)的系統(tǒng)壓
連接壓力表,將手動(dòng)閥換向至頂缸,此時(shí)的系統(tǒng)壓力值因系統(tǒng)故障
而絕對(duì)低于溢流閥調(diào)定值,那么就意味著油泵輸出的壓力、流
量已經(jīng)不夠,或者溢動(dòng)換向至頂缸,在監(jiān)測(cè)到系統(tǒng)壓力始終無(wú)
到達(dá)其
就處于溢流(開(kāi)啟
卸載)狀態(tài)。這時(shí)將手動(dòng)閥
法調(diào)高時(shí),擰緊鎖死溢流閥調(diào)壓彈簧,打開(kāi)總回油管,檢測(cè)到的情
況有兩種。
道因系統(tǒng)的故障,壓力達(dá)不到溢流閥溢流的開(kāi)啟值,此時(shí)觀測(cè)到的
總回油管應(yīng)是無(wú)油因動(dòng)閥的換向而隔斷,如溢流閥在系統(tǒng)因故
B到其溢流開(kāi)啟值時(shí),溢流閥就已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)啟溢流,此時(shí)觀測(cè)
到的總回油管應(yīng)是有大量油液,為溢流閥故障
.當(dāng)油泵和溢流閥同時(shí)出現(xiàn)故障,油泵的故障并不嚴(yán)重時(shí),總回油
管也會(huì)有油液涌出,這個(gè)時(shí)候必須在修復(fù)、更換溢流閥后,再按A
項(xiàng)敘述對(duì)油泵進(jìn)行檢查
時(shí)生油的原因分
1.1.3現(xiàn)場(chǎng)更換新油泵時(shí)發(fā)生油泵炸裂的原因分析以及注意事項(xiàng):
A現(xiàn)場(chǎng)油泵炸裂原因分析:在沒(méi)有做出系統(tǒng)無(wú)壓或壓力很低故障是
壓系統(tǒng),這時(shí)常規(guī)的檢
由油泵引起還是溢流引起調(diào)壓彈簧系統(tǒng)壓力并沒(méi)有發(fā)生
查手法是調(diào)節(jié)溢流閥調(diào)時(shí)卻因?yàn)槭韬鰶](méi)有去松開(kāi)擰緊的調(diào)壓彈
簧。等確定油泵故障,公司將新油泵發(fā)到,裝配到清障車上,接合
的調(diào)定壓力超高閥芯鎖閉,系統(tǒng)內(nèi)壓力油沒(méi)有回油通道而無(wú)限升
高,直至回流的高壓造成油泵的炸裂!強(qiáng)
B注意事項(xiàng):現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)液壓系統(tǒng)時(shí),只要擰緊了溢流閥調(diào)壓彈簧
不管是否檢測(cè)到故障,都要隨手將彈簧擰松,直到因再次檢測(cè)的需
要時(shí)再去擰緊,然后再行擰松。在更換新的油泵時(shí),一般都要進(jìn)行
系統(tǒng)壓力的重新調(diào)校,小噸位的車要連接上壓力表,在手動(dòng)閥換向
前將調(diào)壓彈簧略微松開(kāi),嚴(yán)密目測(cè)換向時(shí)系統(tǒng)壓力值,有異常立即
將換向閥復(fù)中位。在小噸位車出現(xiàn)系統(tǒng)故障,在現(xiàn)場(chǎng)不具備連接壓
意擰緊調(diào)壓彈簧!在沒(méi)有連接壓力表的情況更
力表?xiàng)l件時(shí),嚴(yán)禁隨意調(diào)壓彈時(shí),但要牢記松開(kāi)的圈數(shù),以便在
換新油泵,首先略微松開(kāi)
油泵試運(yùn)行后將系統(tǒng)壓力在沒(méi)有壓力表的情況下恢復(fù)到其初始值。
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