一液壓傳動概述。三液
1.液壓傳動的工作原理是以油液作為工作介質(zhì)依靠密封容積的變化
來傳遞運動依靠油液內(nèi)部的壓力來傳遞動力。
2液壓傳動裝置實質(zhì)上是一種能量的轉(zhuǎn)換裝置它先將機械能轉(zhuǎn)化成
便于輸送的液壓能然后又將液壓能轉(zhuǎn)換成機械能以驅(qū)動工作機構(gòu)完
求的各
二液壓系統(tǒng)的組成液壓
液壓系統(tǒng)由液壓元件液壓泵、液壓缸、液壓馬達,液壓控制閥及液
壓輔件等組成。這些元件被歸納為動力部分、執(zhí)行部分、控制部
油作部分獲得機械能后
1.油泵作為通過接合取力器獲得機械能后將機械能轉(zhuǎn)化成液壓能的
能量輸出動力源為液壓傳動的動力部分
2油缸和液壓馬達為將液壓能轉(zhuǎn)換成機械能并分別輸出直線運動和
3.多路閥、溢流閥、(雙單向)液控單向閥、(雙單向)節(jié)流閥、(雙單
向)平衡閥、單向閥、梭閥、截止閥,電磁換向閥等？刂朴鸵旱膲
力方向、流量,為液壓系統(tǒng)中的控制部分。
4管道、管接頭、濾油器、空氣濾清器、液壓油箱,冷卻器等為液
壓系統(tǒng)的輔助部分
三液壓動力部分、執(zhí)行部分,控制部分的基本原理概述,故障檢
修動力部分:油泵和取力器。
1動力部分:油泵和取力器
1.1輪油泵
1.1齒輪油泵:
1.1.齒輪油泵的基本原理體
(1).泵體內(nèi)裝有一對嚙合齒輪,齒輪兩端靠端蓋密封。泵體,端蓋和
部分,即吸油腔和壓油腔。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時,泵的吸油腔由于齒輪脫
開嚙合,齒輪退出齒間,使密封容積逐漸增大,形成局部真空。油
液在大氣壓的作用下,由油箱徑油管被吸入腔內(nèi),充滿齒間,完成
吸油。
2)隨著齒輪的旋轉(zhuǎn),吸入齒間的油液被帶到泵的壓油腔,而壓油腔
由于齒輪逐漸進入嚙合,使密封容積不斷減小,齒間的油液被壓出
泵外,完成壓油
(3)油泵不斷的旋轉(zhuǎn)使得這一工作狀態(tài)周而復(fù)始的循環(huán),從而使得液
壓系統(tǒng)獲得穩(wěn)定的不間斷的液壓能
1.1.2.齒輪油泵的檢修:的設(shè)以及相關(guān)的
(1)油泵的標(biāo)準(zhǔn)檢測需要專門的設(shè)備以及相關(guān)的儀器、儀表。以檢測
油泵在高壓(油泵出廠時的額定壓力)和零壓狀態(tài)下的流量以
及其比值。也稱為油泵的容積效率。
容積效率的計算公式為:容積效率Q高壓Q零壓100%的
2在現(xiàn)場修理清障車時,是不具備上述條件的。所以在現(xiàn)場油泵的
檢測方法如下:體興流
①連接上壓力表觀察系統(tǒng)壓力值。采取檢測取力器、溢流閥、多路
閥是否有故障,檢測油箱內(nèi)油量、油箱與油泵連接進油管路是否通
暢、進油管路截止閥是否開啟等去判斷油泵是故障時,就能判定
簡單的
說,當(dāng)排除所有與此故障相關(guān)聯(lián)的其他部件都無故障
有檢測的油泵存在故障。
②可以松開多路閥與絞盤油馬達相連接的油管,再操作多路閥,將
壓力油P換向至松開的那條油管,通過觀測油管的油液是否呈噴射
狀還是滴,流或者無油狀態(tài),如果是滴,流或者無油狀態(tài),基本就
可以斷定油泵故障。可是當(dāng)觀測到的油液呈現(xiàn)噴射狀態(tài)時,憑肉
和經(jīng)驗都很難準(zhǔn)確判斷油泵是否就已經(jīng)損壞,還得返回去采用排除
確定油泵旋轉(zhuǎn)的情況下,直接打開多路閥的總回油(手動閥此時處
于中位,系統(tǒng)的壓力油通道和多路閥的回油通道處于貫通。),觀
測回油口油液流量流量很小或沒有不了流量的數(shù)值是否能滿足
量,就可斷
果流量較大或者有流量、單憑目測
溢流閥工作的額定
流量時,需做進一步的檢測。
④手動閥處于換向時的檢測:此時的系統(tǒng)壓
連接壓力表,將手動閥換向至頂缸,此時的系統(tǒng)壓力值因系統(tǒng)故障
而絕對低于溢流閥調(diào)定值,那么就意味著油泵輸出的壓力、流
量已經(jīng)不夠,或者溢動換向至頂缸,在監(jiān)測到系統(tǒng)壓力始終無
到達其
就處于溢流(開啟
卸載)狀態(tài)。這時將手動閥
法調(diào)高時,擰緊鎖死溢流閥調(diào)壓彈簧,打開總回油管,檢測到的情
況有兩種。
道因系統(tǒng)的故障,壓力達不到溢流閥溢流的開啟值,此時觀測到的
總回油管應(yīng)是無油因動閥的換向而隔斷,如溢流閥在系統(tǒng)因故
B到其溢流開啟值時,溢流閥就已經(jīng)開始開啟溢流,此時觀測
到的總回油管應(yīng)是有大量油液,為溢流閥故障
.當(dāng)油泵和溢流閥同時出現(xiàn)故障,油泵的故障并不嚴(yán)重時,總回油
管也會有油液涌出,這個時候必須在修復(fù)、更換溢流閥后,再按A
項敘述對油泵進行檢查
時生油的原因分
1.1.3現(xiàn)場更換新油泵時發(fā)生油泵炸裂的原因分析以及注意事項:
A現(xiàn)場油泵炸裂原因分析:在沒有做出系統(tǒng)無壓或壓力很低故障是
壓系統(tǒng),這時常規(guī)的檢
由油泵引起還是溢流引起調(diào)壓彈簧系統(tǒng)壓力并沒有發(fā)生
查手法是調(diào)節(jié)溢流閥調(diào)時卻因為疏忽沒有去松開擰緊的調(diào)壓彈
簧。等確定油泵故障,公司將新油泵發(fā)到,裝配到清障車上,接合
的調(diào)定壓力超高閥芯鎖閉,系統(tǒng)內(nèi)壓力油沒有回油通道而無限升
高,直至回流的高壓造成油泵的炸裂!強
B注意事項:現(xiàn)場檢測液壓系統(tǒng)時,只要擰緊了溢流閥調(diào)壓彈簧
不管是否檢測到故障,都要隨手將彈簧擰松,直到因再次檢測的需
要時再去擰緊,然后再行擰松。在更換新的油泵時,一般都要進行
系統(tǒng)壓力的重新調(diào)校,小噸位的車要連接上壓力表,在手動閥換向
前將調(diào)壓彈簧略微松開,嚴(yán)密目測換向時系統(tǒng)壓力值,有異常立即
將換向閥復(fù)中位。在小噸位車出現(xiàn)系統(tǒng)故障,在現(xiàn)場不具備連接壓
意擰緊調(diào)壓彈簧!在沒有連接壓力表的情況更
力表條件時,嚴(yán)禁隨意調(diào)壓彈時,但要牢記松開的圈數(shù),以便在
換新油泵,首先略微松開
油泵試運行后將系統(tǒng)壓力在沒有壓力表的情況下恢復(fù)到其初始值。
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