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  汽車鋼板彈簧的熱處理工藝材料在選定以后，控制熱處理工藝是關鍵。典型的工藝是淬火中溫回火。大廠家普遍采取機動彎片，取加熱溫度攝氏度，彎片是溫度可下降20到30攝氏度，所以淬火溫度在840到870攝氏度之間，保溫時間控制在2-5分鐘，彎片后連同彎片夾具一起在5號機油中冷卻，且使淬火夾具在油中搖擺，油溫度控制在20-80攝氏度之間，搖擺時間大概一分鐘，淬火后硬度達到60HRC左右，金相組織為不大于5級馬氏體。彎片淬火后，150-0639-0186

圖0-0年全國粗鋼月產(chǎn)量單位萬噸隨著利潤收縮，鋼廠廢鋼比同比有所下降，釋放出的廢鋼用于電爐的產(chǎn)能利用率提升。0年高爐有效煉鐵能力0.億噸，電爐煉鋼能力.億噸，預估0年高爐有效煉鐵能力0.億噸，電爐煉鋼能力.億噸，預估0年生鐵同比增00萬噸左右，粗鋼同比增長000萬噸左右。▍三下游整體用鋼消費或微增雖然說整體的鋼材周消費量是上升的，但同時也出現(xiàn)了一定分化，特別是汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量大幅萎縮，使得板材成為了“拖后腿”的那一個，但是基建的增加和鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的興起，讓整體的消費量沒有被拉低。從目前來看，房今年表現(xiàn)尤為亮眼，基建用鋼增速提高，家電機械行業(yè)用鋼量增速將逐步放緩，汽車用鋼繼續(xù)下降。另外，對于各品種來說，長材的消費依舊強勁，板材的造船和汽車行業(yè)都同比下滑的情況下，使得整個板材的消費進入低谷期。那么對于下半年的價格走勢依然可能是長強板弱的趨勢。▍四整體庫存量有增量但并非處于高位從社會庫存來看，相比前幾年同期是所有升高，社庫加上廠庫現(xiàn)階段也比前幾年略高，但也是近期累積起來的，整體來看總量并不高，。

曲度弧度應符合要求，不許有裂紋，單邊脫碳不大于2%。汽車鋼板彈簧淬火后應立即進行中溫回火，防止因淬火應力引起自裂，一般采用攝氏度保溫30文中以上，出爐后淋水冷卻，防止回火脆性，回火后金相組織為屈氏體。硬度在42-45HRC之間。

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