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\r      由太倉飛挺傳動機械的技術科曾科長介紹一下關于脹套工作原理：<\/span>\r <\/p>\r

\r       圖<\/span>1中表示的是脹套的一種形式，它是由內環(huán)和外環(huán)共同組成的，內環(huán)與軸相連接，而外環(huán)跟輪轂相連接；<\/span>\r <\/p>\r

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\r       圖<\/span>2中表示的是脹套在輪轂上夾緊時的狀態(tài)，脹套是靠擰緊高強度的螺釘<\/span>1<\/span>，通過法蘭<\/span>2<\/span>和隔套<\/span>3<\/span>聯(lián)合對脹緊套<\/span>4<\/span>施加軸向夾緊力，在脹套內、外環(huán)間的錐面作用下，使其外環(huán)與輪轂<\/span>5<\/span>孔之間和內環(huán)的孔與軸<\/span>6<\/span>之間產生壓力，從而在摩擦力的作用下實現(xiàn)無鍵聯(lián)結的負載傳遞；<\/span>\r <\/p>\r

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\r    圖<\/span>3中表示的是夾緊的一系列過程，其中圖<\/span>3<\/span>（<\/span>a<\/span>）是在夾緊前的狀態(tài)，這時候脹套、輪轂、軸三者之間存在一定的間隙；當外界從徑向擰緊高強度螺釘時，脹套的端面受到夾緊力<\/span>P<\/span>o，<\/span>內、外環(huán)開始進行軸向位移同時徑向變形，從而使得間隙消除圖<\/span>3（<\/span>b<\/span>），為了傳遞一定的負載，就要進一步擰緊螺釘，使得有效夾緊力<\/span>F<\/span>y（此時總夾緊力<\/span>FA=F0+FY）足以在脹套和軸的結合面上產生所需的壓力<\/span>Ff，這樣就夾緊了脹套圖<\/span>3（<\/span>c<\/span>），在傳動時，脹套與軸的結合面間就能有足夠的摩擦力來傳遞負載，從而達到聯(lián)合輪和軸并傳遞負載的目的；<\/span>\r <\/p>\r

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\r       太倉飛挺傳動機械有限公司作為蘇州地區(qū)，<\/span>6年以來質量保證、型號多種的脹套廠家，主要經營脹套系列產品有：<\/span>\r <\/p>\r

\r        SA非自動對心型<\/span>/<\/span>典型的軸環(huán)<\/span>/<\/span>軸向固定<\/span>\r <\/p>\r

\r        SB自動對心型<\/span>/<\/span>壁厚很小的軸套<\/span>/<\/span>徑向安裝尺寸很小<\/span>\r <\/p>\r

\r        SC非自動對心型<\/span>/<\/span>可幾個串聯(lián)增加傳動力距<\/span>/<\/span>徑向安裝尺寸很小<\/span>\r <\/p>\r

\r        SD普遍使用型<\/span>/<\/span>尺寸較長<\/span>/<\/span>自動校心型<\/span>\r <\/p>\r

\r        SDS普遍使用型<\/span>/<\/span>尺寸較短<\/span>/<\/span>自動校心型<\/span>\r <\/p>\r

\r        SES普遍使用型<\/span>/<\/span>尺寸較短<\/span>/<\/span>自動校心型<\/span>\r <\/p>\r

\r        SF   自動校心型<\/span>/<\/span>高扭力型<\/span>\r <\/p>\r

\r        SH自動對心型結構聚湊適合小伺服機和同步帶輪之間連接<\/span>\r <\/p>\r

\r        SI快速裝卸型<\/span>\r <\/p>\r

\r        SSD束軸型<\/span>\r <\/p>\r

\r 太倉飛挺傳動機械在此代表全體員工恭祝您生意興隆，蒸蒸日上！\r <\/p>\r

\r 售前售后咨詢熱線：<\/span>13913770366李總<\/span>\r <\/p>\r

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