| 淺談 碎石化技術施工工藝 |
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價格：128 元(人民幣) | 產地：德州 |
| 最少起訂量：1臺 | 發(fā)貨地：德州 | |
| 上架時間：2020-02-13 09:18:15 | 瀏覽量：972 | |
山東臻盛路橋工程有限公司
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| 經營模式：生產加工 | 公司類型：股份合作企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：筑養(yǎng)路機械 | 主要客戶：公路 路橋 交通 市政 養(yǎng)護 | |
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“【碎石化】多錘頭水泥砼路面破碎機”詳細介紹 13605341377 1 施工所需的機械設備 多錘頭碎石化（MHB,Multi-Head Breasker）， 它利用設備所帶多個重錘的重力下落對水泥混凝土路面板進行錘擊。MHB碎石化后要求采用Z形壓路機碾壓。這種壓路機在使用MHB破碎后用于壓實，它類似于 一般的光輪壓路機，只是在鋼輪上加了斜向波紋狀凸出條紋，這種條紋有以下兩方面的作用：①保證輪下顆粒不至于向外擠出：②對表面顆粒有更好的壓碎效果，有 利于表面平整。 2 工藝流程 碎石化有四個目標：**、保證舊路基不被破壞；第二、保證舊水泥混凝土層顆粒尺寸均勻，并使整個破碎層顆粒分布均勻；第三、將舊水泥混凝土面板破碎到在 接縫和裂縫處的位移不足以讓瀝青加鋪層產生開裂，保證起到良好的防止反射裂縫作用；第四、保證碎石化道路處于良好的排水工況。碎石化施工工藝要圍繞這四 3 碎石化施工工藝 3.1 試驗段 舊水泥混凝土路面破碎質量主要受破碎機械自身參數(shù)設置、破碎順序、破碎施工方向以及不同基層強度、剛度條件對破碎機械調整要求等的影響，這些因素均對舊水 泥混凝土路面的破碎程度、粒徑大小排列、形成的破碎面方向、破碎深度等產生影響。因此，在正式的大規(guī)模破碎化施工前有必要進行試破碎，即設置試驗段，通過 試驗段的試破碎進行破碎機械參數(shù)的調試和施工組織措施，以達到規(guī)定的粒徑和強度要求。 在有代表性的路段選擇至少長50m、寬4m（或*少一個車道）的路面作為試驗段。根據(jù)經驗，一般取落錘高度為1.1～1.2m，落錘間距為10cm，逐級 調整破碎參數(shù)對路面進行破碎，目測破碎效果，當碎石化后的路表呈鱗片狀時，表明碎石化的效果能夠滿足規(guī)定的要求，記錄此時采用的破碎參數(shù)。 3.2 試坑 為了確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸，在試驗段內隨機選取2個獨立的位置分別開挖1m2的試坑，試坑的選擇應避開有橫向接縫或工作縫的位置。試坑應開挖至基 層，以在全深度范圍內檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定的粒徑范圍內。如果破碎的混凝土路面粒徑沒有達到要求，那么設備控制參數(shù)必須進行相應的調整，并相應增 加試驗段，循環(huán)上一個過程，直至要求得到滿足，并記錄符合要求的MHB碎石化參數(shù)以備查，在正常碎石化施工過程中，應根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷做出 微小的調整。當需要對參數(shù)作出較大調整時，應及時通知監(jiān)理工程師和現(xiàn)場技術人員。 3.3 MHB破碎 一般情況下，MHB應先破碎路面兩側的行車道，然后破碎中部的行車道，即破碎的順序為由兩側向中間逐步進行。 在破碎路肩時應適當降低錘頭高度，減小落錘間距，即保證破碎效果，又不至于破碎功較大而造成碎石化過度。 兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。 機械施工過程中要靈活調整速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻，初始參數(shù)如表1。 表 1 初步選定的設備控制參數(shù)范圍 項 目 原水泥混凝土下臥層強度狀況 強度較高 強度一般 強度較低 水泥強度等級 32.5 42.5 32.5 42.5 32.5 42.5 下落高度（m） 1.2 1.2 1.1 1.1 1.0 1.0 錘跡間距（cm） 8～12 6～10 8～12 6～10 8～12 6～10 |
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