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近年來(lái)AGV使用率提高的主要原因在于叉車相比于AGV的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯。由于AGV技術(shù)的發(fā)展與成熟，AGV的購(gòu)置費(fèi)用已降低到與叉車比較接近的水平。而與此同時(shí)，人力成本大幅增長(zhǎng)，叉車的工作成本開(kāi)始接近AGV的購(gòu)置維護(hù)費(fèi)用。但是由于人工操作的叉車具有AGV無(wú)法比擬的靈活性和機(jī)動(dòng)性，因此叉車需求仍然巨大。雖然近年來(lái)叉車銷量依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出AGV的銷量，但其銷量增速已經(jīng)大大放緩甚至停滯不前，0年甚至出現(xiàn)了銷量開(kāi)始下滑的趨勢(shì)。與之相反的是，AGV的銷量一直保持著迅猛增長(zhǎng)的趨勢(shì)，自AGV興起以來(lái)其銷量一直保持在0%以上，未來(lái)兩年內(nèi)甚至有可能達(dá)到0%以上。AGV叉車的發(fā)展國(guó)內(nèi)目前應(yīng)該是有兩股力量構(gòu)成，一是本身從事AGV機(jī)器人的企業(yè)，另一股力量是傳統(tǒng)的叉車企業(yè)。目前市場(chǎng)基本是這類企業(yè)在推動(dòng)。回顧歐美應(yīng)用叉車AGV的歷史可追溯到上個(gè)世紀(jì)，然而直到如今，歐美的人工叉車市場(chǎng)并沒(méi)有大面積地被叉車AGV所取代，這說(shuō)明歐美的叉車AGV也面臨同樣的問(wèn)題環(huán)境適應(yīng)性有限。在這個(gè)問(wèn)題上，唯有創(chuàng)新求變，用一個(gè)個(gè)的項(xiàng)目檢驗(yàn)創(chuàng)新的成果，用技術(shù)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，叉車AGV在可靠性靈活性安全性和可擴(kuò)展性方面均達(dá)到新的高度，其環(huán)境適應(yīng)性越來(lái)越好。當(dāng)然，除了供應(yīng)商方面的努力，客戶智能意識(shí)的提高，工廠環(huán)境的提升，工作環(huán)境對(duì)叉車AGV的應(yīng)用越來(lái)越友好，這些因素都在推進(jìn)叉車AGV的應(yīng)用。近幾年，AGV產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅速，而人力成本在不斷提高，也推動(dòng)各行各業(yè)加速采用如AGV這樣的物流設(shè)備替代人工，達(dá)到降低成本提升效率的目的。目前，各工廠都在推進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)，提升自動(dòng)化效率，引進(jìn)AGV等設(shè)備代替人工已然成為一種“潮流”，自動(dòng)化設(shè)備不像員工會(huì)產(chǎn)生疲勞，不僅能夠提高生產(chǎn)效率，在保證產(chǎn)品質(zhì)量上也更勝一籌。對(duì)于AGV將來(lái)的發(fā)展方向以及與叉車的關(guān)系究竟是替代還是共存，根據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所觀察和研究目前的觀點(diǎn)是單一物料的搬運(yùn)用AGV來(lái)代替叉車較為方便安全，而有些庫(kù)位上的貨品種類繁多，仍然需要人工來(lái)進(jìn)行辨認(rèn)，這一點(diǎn)AGV的優(yōu)勢(shì)就不如叉車，談取代還為時(shí)尚早。有關(guān)叉車和AGV的選擇，工廠廠房的早期規(guī)劃也是重要考慮條件。隨之智能制造升級(jí)已經(jīng)有很多想將工廠進(jìn)行升級(jí)改造的企業(yè)，究竟是選擇AGV還是叉車，如說(shuō)是智能化改造選擇AGV的機(jī)會(huì)會(huì)更多一些。因此，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間，AGV仍將與叉車“共生”與AGV機(jī)器人緩慢替代部分叉車市場(chǎng)，不斷發(fā)揮各自所長(zhǎng)，共同為物料搬運(yùn)貢獻(xiàn)力量。。

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叉車電池需要注意些什么？

一.當(dāng)叉車的叉車電池密度到達(dá)規(guī)范，溫度低于35℃或等于環(huán)境溫度時(shí)，可用叉車電池組參加叉車電池。叉車電池電解液用量可根據(jù)以下兩個(gè)要求：翻蓋式電源插頭;浮標(biāo)塞孔浮標(biāo)。其參閱質(zhì)量一般為單容量16克。

二.參加叉車電池后，溫度會(huì)上升7℃左右。它可以被風(fēng)吹，浸入池中或放在東莞叉車電池中，直到電解液的溫度降到35℃以下或等于環(huán)境溫度。

三.查看叉車電池極性，確定正確，正負(fù)極充電器正負(fù)極分別對(duì)應(yīng)牢靠銜接(防止反向)。

四.充電時(shí)刻約為12小時(shí)，充滿電時(shí)單體叉車電池電壓在2.4V左右，如果不能到達(dá)丈量的電池可能未充滿電，則充入電池或單體電池?fù)p壞。

五.叉車電池電解液密度到達(dá)1.27-1.28g / cm3(25℃)，約3小時(shí)內(nèi)不會(huì)改動(dòng)。丈量為足夠的電池(全)電量。

現(xiàn)階段我國(guó)工業(yè)車輛競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨近白熱化，由于中國(guó)市場(chǎng)的廣闊，眾多企業(yè)參與，產(chǎn)品同質(zhì)化，低質(zhì)、低價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)手段單一，壓低了整個(gè)工業(yè)車輛行業(yè)利潤(rùn)水平，大多數(shù)企業(yè)供應(yīng)鏈管理能力不強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，售后服務(wù)不到位等因素也嚴(yán)重影響了整個(gè)行業(yè)的有利發(fā)展。。

伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流搬運(yùn)需求也隨之旺盛起來(lái)，在這一過(guò)程中，叉車搬運(yùn)體現(xiàn)出了舉足輕重的地位。雖然我國(guó)叉車行業(yè)的興起時(shí)間并不長(zhǎng)，但是叉車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是非常迅速的，叉車的需求越來(lái)越大。目前大多數(shù)企業(yè)仍不知道選擇叉車租賃還是選擇購(gòu)買叉車。其實(shí)通過(guò)PV分析就很容易得出結(jié)論�，F(xiàn)在，越來(lái)越多的人選擇奧米高能源科技的比亞迪叉車，其中的原因很明顯.可以節(jié)省現(xiàn)金流。購(gòu)買是一次性的支出，一次要花很多錢。叉車租賃是分期支出，可以省下很多現(xiàn)金流�，F(xiàn)金為王的時(shí)代，省下現(xiàn)金是很有用的�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都倒閉與資金鏈的斷裂，留下了龐大的固定資產(chǎn)，這和企業(yè)決策者的租賃思維是有密不可分的聯(lián)系的。.可以提高資產(chǎn)率。資產(chǎn)率ROI等于什么。上面分子R是，也就是利潤(rùn)。除以下面的分母，就是資產(chǎn)。那么租賃相對(duì)于購(gòu)買，資產(chǎn)總量減少了。資產(chǎn)減少了，ROI就增加了。ROI高了誰(shuí)會(huì)高興。首先股東會(huì)高興，股價(jià)也會(huì)上去。股東高興，職業(yè)經(jīng)理人也高興，業(yè)績(jī)指標(biāo)漂亮，獎(jiǎng)金可以多拿。深圳市奧米高能源科技有限公司致力于物流行業(yè)各類設(shè)備車輛的代理經(jīng)銷和融資租賃，目前公司重點(diǎn)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，經(jīng)銷比亞迪新能源叉車和各類新能源家用車商用車和專用車等。主要以比亞迪叉車的銷售租賃維修為主的公司。公司的產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于食品冷鏈醫(yī)藥倉(cāng)庫(kù)機(jī)場(chǎng)等不同行業(yè)領(lǐng)域的室內(nèi)外作業(yè)，采用的是磷酸鐵鋰電池，充分發(fā)揮產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，高效節(jié)能，降低成本。當(dāng)然也可能有人說(shuō)，租賃的確可以節(jié)省現(xiàn)金流，但是叉車租賃公司也要啊，總的成本會(huì)不會(huì)比購(gòu)買更多呢。有可能的，但也未必一定多，需要計(jì)算比較。這里就要做凈現(xiàn)值PVPresentValue分析。K，K，K...是各年的支出。這里面只有一個(gè)未知數(shù)，就是i，叫折現(xiàn)率。折現(xiàn)率和什么因素有關(guān)呢。首先是利率，經(jīng)濟(jì)學(xué)上說(shuō)的利率，通常指利率，因?yàn)榈睦适鞘褂觅Y金的成本。是通貨膨脹率。第三是率，省下來(lái)的錢可以用來(lái)，如果一家企業(yè)能力強(qiáng)，租賃的凈現(xiàn)值就會(huì)比較低。這里要特別注意的是，折現(xiàn)率不是利率，也不是貼現(xiàn)率。折現(xiàn)率貼現(xiàn)率的確和當(dāng)時(shí)的利率水平有緊密聯(lián)系，之所以說(shuō)折現(xiàn)率不是利率，是因?yàn)槔适琴Y金的報(bào)酬，折現(xiàn)率是管理的報(bào)酬。利率只表示資金本身的獲利能力，而與使用條件占用者和使用途徑?jīng)]有直接聯(lián)系，折現(xiàn)率則與資產(chǎn)以及所有者使用效果相關(guān)，將折現(xiàn)率等同于利率，是將問(wèn)題過(guò)于簡(jiǎn)單化片面化了。但在很多時(shí)候，找不到更好的數(shù)值，折現(xiàn)率也往往按照利率取值。之所以說(shuō)折現(xiàn)率不是貼現(xiàn)率，是因?yàn)閮烧哂?jì)算過(guò)程有所不同。折現(xiàn)率是外加率，是到期后支付利息的比率，而貼現(xiàn)率是內(nèi)扣率，是預(yù)先扣除貼現(xiàn)息后的比率，貼現(xiàn)率主要用于票據(jù)承兌貼現(xiàn)之中，而折現(xiàn)率則廣泛應(yīng)用于企業(yè)財(cái)務(wù)管理的各個(gè)方面，如籌資決策決策及收益分配等，折現(xiàn)率是管理會(huì)計(jì)中的重要內(nèi)容。通常按照未來(lái)的情況確定數(shù)值，折現(xiàn)率是一種特定條件下的收益率，說(shuō)明資產(chǎn)取得該項(xiàng)收益的收益率水平，者對(duì)收益的期望對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度，都將綜合地反映在折現(xiàn)率的確定上。貼現(xiàn)率利率更多是財(cái)務(wù)資金的成本，是基于當(dāng)前的。折現(xiàn)率與貼現(xiàn)率利率通常是正相關(guān)的。了解更多資訊請(qǐng)下載易車APP。

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