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簡(jiǎn)陽(yáng)蓄電池NP系列 尺寸

北京中耀陽(yáng)光國(guó)際貿(mào)易有限公司注冊(cè)資金500萬(wàn)元。
公司主營(yíng)：UPS/EPS、核電站、AGV小車(chē)、AGV小車(chē)充電器、機(jī)器人電池、太陽(yáng)能蓄電池、膠體蓄電池、鉛酸蓄電池、叉車(chē)蓄電池、洗地車(chē)蓄電池、高爾夫球車(chē)蓄電池、堆高車(chē)蓄電池、汽車(chē)蓄電池、卷繞式蓄電池在各領(lǐng)域廣泛運(yùn)用。

蓄電池的主要應(yīng)用方向

起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)船舶等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為維護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、客車(chē)起動(dòng)、照明之動(dòng)力；
摩托車(chē)蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車(chē)起動(dòng)和照明；
煤礦用蓄電池：主要用于電力機(jī)車(chē)牽引動(dòng)力電源；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能貯存。蓄電池的制造工藝以及制作配方

活性物質(zhì)配方
活性物質(zhì)配方為公司最中心秘密，瑞達(dá)從150余種配方中提取其中秀配方應(yīng)用于不同范疇，進(jìn)步電池的壽命，大電流及深循環(huán)放電，挪動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性，上下溫性能、電池容量等多方面性能，有多項(xiàng)技術(shù)取得國(guó)度專(zhuān)利。

板柵合金配方
板柵合金采用高錫鉛鈣、稀土合金、非晶合金、低銻合金等配方應(yīng)用于不同范疇，主要延長(zhǎng)電池壽命，耐腐性、深循環(huán)以及大電放逐電方面的性能，有多項(xiàng)技術(shù)取得國(guó)度專(zhuān)利。

極柱六層密封及濾酸防爆技術(shù)
處理蓄電池平安方面問(wèn)題，極柱采用密封圈、壓環(huán)、塑料螺母、底膠、色膠六層密封構(gòu)造絕無(wú)漏酸可能，33AH以上電池全部采用濾酸防爆技術(shù)，過(guò)充電時(shí)酸霧不會(huì)溢出，遇到明火時(shí)電池不會(huì)爆炸，有多項(xiàng)技術(shù)已取得國(guó)度專(zhuān)利。

高性能膠體內(nèi)化成技術(shù)
采用納米氣相二氧化硅膠體電解液、酚醛樹(shù)脂、PVC-SIO2、PE-SIO2復(fù)合隔板，一次灌膠內(nèi)化成技術(shù)，全球最搶先技術(shù)。普遍應(yīng)用儲(chǔ)能、通訊及其他新能源應(yīng)用上，并有多項(xiàng)技術(shù)已取得了國(guó)度專(zhuān)利。更換鉛酸免維護(hù)蓄電池時(shí)先關(guān)閉UPS不間斷電源并脫離市電，使用帶絕緣手柄的螺絲刀，不要將工具或其它金屬物品放在電池上。在25環(huán)境可以?xún)?chǔ)存6個(gè)月，然后需要一次刷新充電。如果在較高溫度下儲(chǔ)存，刷新充電的間隔時(shí)間要短些。

深循環(huán)電池技術(shù)
最早提出深循環(huán)概念，并將EV動(dòng)力電池技術(shù)應(yīng)用到浮充運(yùn)用電池上，合適于頻繁停電地域，電池壽命長(zhǎng)、循環(huán)性能好、耐腐性好，有多項(xiàng)技術(shù)取得國(guó)度專(zhuān)利。（其它廠家在瑞達(dá)提出5年后才陸續(xù)推出深循環(huán)電池）。

前端子電池深循環(huán)、高功率及膠體技術(shù)
將EV動(dòng)力電池技術(shù) 、高功率設(shè)計(jì)、膠體技術(shù)應(yīng)用到前端子電池上，中蓋全部采用中央集氣系統(tǒng)，端子直出構(gòu)造處理前端子電池循環(huán)壽命、高功率、環(huán)境惡劣地域運(yùn)用瓶頸，有多項(xiàng)技術(shù)取得國(guó)度專(zhuān)利。

高能動(dòng)力電池技術(shù)
最早推出高能動(dòng)力電池技術(shù)，高錫鉛鈣合金、共同配方及電池設(shè)計(jì)，DOD可達(dá)400次 以上，2003～2007年度珠三角占有率70%以上，該技術(shù)為深圳市重點(diǎn)技術(shù)支持項(xiàng)目， 普遍應(yīng)用于新能源汽車(chē)、輕型電動(dòng)車(chē)、高爾夫球車(chē)、觀光車(chē)、旅游車(chē)等。

復(fù)合膠體電池技術(shù)
最早提出復(fù)合膠體概念，將膠體技術(shù)和AGM電池技術(shù)分離，處理AGM電池電解液分層和失水問(wèn)題，進(jìn)步了蓄電池壽命并擴(kuò)展應(yīng)用范圍，普遍應(yīng)用儲(chǔ)能、通訊及其他新能源應(yīng)用上，并有多項(xiàng)技術(shù)已取得了國(guó)度專(zhuān)利。

OPZV管式膠體內(nèi)化成技術(shù)
公司的最中心技術(shù)，全球家采用此技術(shù)，采用壓鑄板柵、納米氣相二氧化硅固態(tài)電解質(zhì)、酚醛樹(shù)脂或PVC-SIO2或PE-SIO2隔板，一次灌膠內(nèi)化成技術(shù)處于搶先位置。產(chǎn)品經(jīng)深圳市及湖南省成果審定，設(shè)計(jì)壽命20年以上，普遍應(yīng)用于儲(chǔ)能范疇。

鉛炭超級(jí)電池技術(shù)
公司最前沿技術(shù)，將炭資料添加活性物質(zhì)中，添加量從5～75%以適用于不同范疇，產(chǎn)品經(jīng)深圳市成果審定，大電流充放性能較鉛酸蓄電池進(jìn)步50%以上，普遍應(yīng)用于啟停系統(tǒng)、輕型電動(dòng)車(chē)、混合公交系統(tǒng)、電力系統(tǒng)，已獲得多項(xiàng)創(chuàng)造專(zhuān)利。

高溫電池技術(shù)
采用高溫配方、耐腐性板柵合金、活性物質(zhì)配比、酸控制技術(shù)、防短路技術(shù)處理了高溫狀況下蓄電池失水、正板柵腐蝕、正極活性物質(zhì)收縮及短路問(wèn)題。普遍應(yīng)用于高溫缺電地域產(chǎn)品可同等短命命電池運(yùn)用。

拉網(wǎng)及連鑄連扎技術(shù)
板柵采用拉網(wǎng)技術(shù)或連鑄連扎技術(shù)，板柵耐腐性大大進(jìn)步，極板完成自動(dòng)化生，效率極大提升降低消費(fèi)本錢(qián)，目前拉網(wǎng)技術(shù)已完成批量化推行。蓄電池

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