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冠通蓄電池特點:

　　長壽命

　　使用富有耐腐蝕性的特殊鉛鈣合金制成的板柵（格子體）擁有較長浮充壽命（長達(dá)15年以上）。

　　維護(hù)容易

　　由于浮充電時，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，所以完全不需象一般蓄電池那樣測量電解液的比重和補水。

　　高倍率放電特性優(yōu)良

　　采用了孔率極高的特殊極板，并且端子和極性一次成型故而內(nèi)阻較小。特別是大電流特性優(yōu)良。

對于保修期滿的產(chǎn)品，我方仍按買方的要求提供對任何出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行維修服務(wù)，修理不好的產(chǎn)品及時以惠的價格更換。

　　冠通蓄電池修復(fù)鉛酸電池的方法

　　冠通鉛酸電池使用到一定時間時就需要進(jìn)行維修和保養(yǎng)，那么在這個過程中，我們應(yīng)該怎么對鉛酸電池進(jìn)行修復(fù)呢?正確的修復(fù)方法不僅可以提高電池的質(zhì)量，還能提高電池的使用壽命。具體的修復(fù)方法如下。

　　1.重新配組:

　　整組電池?fù)p環(huán)以后，我們往往對它進(jìn)行充放電檢測，在檢驗中往往會發(fā)現(xiàn)一組電池中有50%的電池并沒有損壞，其原因也就是在串連電池組中，個別的電池落后形成整組電池功能下降，以至于整組電瓶功能下降。

　　2.補水:

　　對使用了4個月左右的鉛酸電池進(jìn)行一次補水，可以延長電池的使用壽命，延長時間平均達(dá)到3個月以上，應(yīng)該注意的是，每次補水以后，冠通電池都利用處于過充電狀態(tài)把電池由“準(zhǔn)貧液”轉(zhuǎn)為“貧液”狀態(tài)，而這個過充電對提高鉛酸電池容量是有好處的。

　　3.消除硫化:

　　采用鉛酸電池修復(fù)設(shè)備，對電池進(jìn)行消除硫化的處理。

　　4.微粒發(fā)生器:

　　采取微粒發(fā)生器并聯(lián)在電池上，對電池進(jìn)行修復(fù)。這種方法對鉛酸電池修復(fù)也是比較好的，但是由于修復(fù)的比較徹底，所以，如果沒有過放電，對于連續(xù)使用的電動車鉛酸電池來說，往往是徹底消除了電池硫化的可能性。

　　冠通鉛酸電池修復(fù)的過程中，首先我們需要知道它出現(xiàn)問題的原因在哪，每一個故障所對應(yīng)的解決辦法也會有所不同，那么我們就需要尋找正確的解決措施來處理，以上分享的內(nèi)容希望能夠幫助大家在日后維修中學(xué)會排除故障，并找到恰當(dāng)?shù)木S修辦法。

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冠通蓄電池電氣短路乃至起火的原因一般有以下幾點:

　　1、冠通蓄電池本身質(zhì)量有問題，樁頭與極板聯(lián)接有危險；

　　2、冠通蓄電池在運送或設(shè)備時，殼體出現(xiàn)裂紋而沒有及時發(fā)現(xiàn)，設(shè)備后蓄電池內(nèi)部酸液分出通過電池架電氣短路；

　　3、冠通蓄電池與電纜聯(lián)接不牢，構(gòu)成接觸電阻過大，溫度升高后接觸面氧化嚴(yán)峻，然后構(gòu)成接觸電阻持續(xù)變大，相繼引起電氣打火乃至拉弧，終究點著附近可燃物構(gòu)成起火；

　　4、冠通蓄電池組的聯(lián)接電纜耐壓值不行，構(gòu)成電纜間的絕緣擊穿，構(gòu)成電纜短路起火；

　　5、冠通蓄電池裝備不合理，超出蓄電池放電極限；

　　6、冠通蓄電池聯(lián)接電纜在收支電池架處被電池架鐵皮劃破絕緣層發(fā)作短路；

　　7、冠通蓄電池充電電流過大或電壓過高構(gòu)成蓄電池過充發(fā)熱，正負(fù)極板變形彎曲然后起火；

　　8、冠通蓄電池組的外部聯(lián)接電纜或內(nèi)部聯(lián)接電纜因運用時刻過久而絕緣老化，未及時查看替換處理，構(gòu)成電纜間或電纜與電池架間發(fā)作短路。

　　從理論上剖析，發(fā)作缺陷的底子原因是冠通蓄電池組或單體通過導(dǎo)電體（例如電解液、電池架、導(dǎo)線等）或直接構(gòu)成了正負(fù)極之間的回路，發(fā)作了漏電流或電氣短路。

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