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廈門光沃自動化設(shè)備有限公司
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140CRP81100 140CRP81100 140CRP81100 140CRP81100 數(shù)據(jù)顯示,2010-2015年,全球燃料電池累計(jì)出貨量約為28.99萬套,年復(fù)合增長率達(dá)到32%。2015年燃料電池出貨量約為7.15萬套,同比增長12.42%。
出貨容量方面,2010-2015年,全球燃料電池累計(jì)出貨系統(tǒng)容量約為1110.7MW,年復(fù)合增長率達(dá)到30%。2015年燃料電池出貨系統(tǒng)容量約為342.7MW,同比增長84.84%?梢婋S著燃料電池技術(shù)的逐漸成熟和應(yīng)用領(lǐng)域的多元化,燃料電池單個電堆容量正在快速增長。
燃料電池發(fā)展的制約因素
首先,高成本是制約燃料電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素。燃料電池成本中占比最高的是燃料電池組,其次是氫燃料罐和電池配件。如果未來要實(shí)現(xiàn)燃料電池商業(yè)化,并與內(nèi)燃機(jī)汽車進(jìn)行競爭,那么燃料電池組的成本必須下降,其中主要涉及關(guān)鍵部件的成本,包括:鉑催化劑、電解質(zhì)膜、雙極板、氫燃料罐和電池配件。
制約燃料電池產(chǎn)業(yè)化成本因素
其次,燃料電池的類型有很多,其中氫能燃料電池研發(fā)的首要問題,就是解決氫氣來源,也就是如何廉價制氫。傳統(tǒng)工業(yè)制氫的方法以化石材料制氫、電解水制氫為主。而隨著對大規(guī)模制氫需求的提高,生物制氫、熱化學(xué)制氫和太陽光催化光解制氫等方法也獲得廣泛應(yīng)用。從成本角度來看,在燃料電池推廣初期,應(yīng)以分散式制氫為主,可進(jìn)一步控制成本,且使用便利。但隨著未來燃料電池規(guī);l(fā)展之后,集中制氫的成本和環(huán)保優(yōu)勢將會進(jìn)一步突出。 140CRP81100 140CRP81100 140CRP81100 140CRP81100 再次,燃料電池汽車的推廣,其中最主要的制約因素是配套設(shè)施的缺失,即加氫站的覆蓋率過小,而其高昂的建設(shè)成本也使得加氫站的建設(shè)只能作為試驗(yàn)性經(jīng)營。中國目前擁有4座加氫站,都處于示范狀態(tài),尚未進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營,但這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足燃料電池產(chǎn)業(yè)化推廣的要求。
最后,儲藏與安全問題。通常氫氣以3種形態(tài)存儲和運(yùn)輸:高壓氣態(tài)、液態(tài)和氫化物狀態(tài)。短期內(nèi),高壓罐儲氫仍是主要?dú)錃鈨Υ孢\(yùn)輸手段。但從長期來看,更需要具備高儲氫容量、高安全性、吸/放氫速率快、長壽命和低成本的儲氫材料。因此,輕質(zhì)儲氫材料、有機(jī)液態(tài)儲氫材料等低壓或常壓儲氫材料將成為未來發(fā)展的重點(diǎn)。 |
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