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乘龍牌隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)與乘龍牌自備吊大廂參數(shù)，不同和軸數(shù)，不同和發(fā)動(dòng)機(jī)，其大廂尺寸也不同：乘龍牌隨車吊有兩軸200馬力?，三軸乘龍牌國五隨車吊220馬力，后雙橋乘龍牌隨車起重運(yùn)輸車270馬力，四橋柳汽乘龍牌隨車起重運(yùn)輸車330馬力，可以配16噸14噸12噸10噸吊機(jī)及9噸8噸7噸6.3噸直折臂吊機(jī)，不同的品牌吊機(jī)，整車價(jià)格也不同，所以用戶要購車時(shí)一定要看看配置及以后的吊機(jī)售手保障問題：今天來了一個(gè)用戶，買12的吊機(jī)，他說我們吊上寫的是程力吊機(jī)還是程力長(zhǎng)興吊機(jī)，這兩款吊機(jī)就不是一個(gè)級(jí)別。

吊車配件擺線減速機(jī)的有關(guān)應(yīng)用 ??吊車配件擺線減速機(jī)的有關(guān)應(yīng)用??現(xiàn)在減速機(jī)應(yīng)用于很多的行業(yè)，包括起重機(jī)、吊車上都有用到，今天我們要來看的是擺線減速機(jī)在應(yīng)用的時(shí)候有著怎樣的注意事項(xiàng)。??在減速機(jī)的使用中需要特別注意的是擺線針輪減速機(jī)允許使用在連續(xù)工作制的場(chǎng)合，同時(shí)允許正、反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)。輸入軸的轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)數(shù)為1500轉(zhuǎn)/分，在輸入功率大于18.5千瓦時(shí)建議采用960轉(zhuǎn)/分的6極電機(jī)配套使用。臥式安裝擺線針輪減速機(jī)的工作位置均為水平位置。在安裝時(shí)的水平傾斜角一般小于15°。在超過15°時(shí)應(yīng)采用其他措施保證潤滑充足和防止漏油。擺線針輪減速機(jī)的輸出軸不能受較大的軸向力和徑向力，在有較大軸向力和徑向力時(shí)須采取其他措施。使用時(shí)我們還要懂得如何去維護(hù)擺線針輪減速機(jī)，來延長(zhǎng)其使用壽命。??這就是減速機(jī)的使用注意事項(xiàng)，需要說明的是減速機(jī)有很多種類，不同的種類可以用于不同的行業(yè)，相應(yīng)的使用注意事項(xiàng)也略有不同，應(yīng)該引起注意。??吊車配件，徐工起重機(jī)配件，種類齊全，歡迎選購。

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藍(lán)牌東風(fēng)福瑞卡隨車吊配2噸三節(jié)直臂的主要參數(shù)：SQ2SK2Q三節(jié)折臂吊機(jī)(舉升高度9米 ,工作半徑7 .7米) 起重量：2噸，最小起重量度0.255噸? 常見故障一：在操作隨車吊換向滑閥處于中位時(shí)，變幅油缸下沉 檢查變幅液壓系統(tǒng)中油缸、平衡閥等元件及管接頭處是否有油外漏 當(dāng)發(fā)現(xiàn)變幅液壓系統(tǒng)中油缸、平衡閥等元件及管接頭處有油外漏的時(shí)候，應(yīng)及時(shí)排除。當(dāng)發(fā)現(xiàn)變幅液壓系統(tǒng) 中油缸、平衡閥等元件及管接頭處沒有油外漏的時(shí)候，則擰松變幅油缸上腔的油管接頭，看是否有連續(xù)的流油現(xiàn) 象，若發(fā)現(xiàn)不斷有油流出，說明油缸內(nèi)密封件損壞，使上下腔油路串通，這時(shí)需要更換油缸密封件。若擰松螺栓 沒有連續(xù)流油現(xiàn)象，而吊臂依然下降，說明平衡閥內(nèi)有故障。如平衡閥中閥芯與閥體接觸面有異物或有溝痕，或 平衡閥中彈簧斷裂或卡死，或平衡閥內(nèi)密封件損壞等，則需要解體、清洗、修理、研磨閥芯與閥體接觸面，檢查 、更換彈簧，更換密封件等。

隨車吊

隨車吊藍(lán)牌東風(fēng)隨車吊安裝空間：占用空間上一望而知，折臂隨車吊在運(yùn)貨的時(shí)分能將全部吊臂收縮在一起，占用空間相對(duì)更小，而直臂隨車吊，吊臂只能水平放置，車輛在行進(jìn)的時(shí)分占據(jù)的空間較大。缸、臂銷液壓操控回路要有較快的照顧速度和牢靠的動(dòng)作切換，操控回路壓力設(shè)置恰當(dāng)，在插、拔銷的速度上尋求一個(gè)恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)。這么ＰＬＣ操控器輸出的操控信號(hào)才調(diào)經(jīng)過液壓回路對(duì)彈性組織進(jìn)行精確、牢靠、快速的主動(dòng)操控。考慮到全部吊臂彈性的安全性和牢靠性，別的規(guī)劃了一套應(yīng)急操作體系，在主動(dòng)彈性體系出現(xiàn)缺陷時(shí)，運(yùn)用應(yīng)急操作體系可將吊臂安全縮回。??三、小結(jié) 謹(jǐn)慎調(diào)頭 新手往往不熟悉行車路線，一看走錯(cuò)路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車輛，這是十分危險(xiǎn)的。 中間畫了實(shí)線的馬路是不能掉頭的，如果萬不得已必須掉頭，不要在對(duì)面一大串車輛接連而來的狀態(tài)時(shí)強(qiáng)行 拐彎。正確的方法是，等對(duì)面車道基本無車時(shí)，確認(rèn)后面也沒有來車時(shí)插空迅速掉頭。

東風(fēng)隨車吊

東風(fēng)隨車吊

東風(fēng)隨車吊短軸距東風(fēng)隨車吊是一款縮短橋隨車吊153后橋隨車吊好拐彎，可以配8噸10噸7噸各品牌吊機(jī)，有很多用戶在購車時(shí)要買整車最短而又要發(fā)動(dòng)機(jī)及153的后橋，此車具有以上配置。短軸距不是缺點(diǎn)而是優(yōu)點(diǎn)：短軸距不僅增強(qiáng)野外的通過性，還能增加高速時(shí)的操控性，安全性，好拐彎短軸距隨車吊153后橋氣門間隙調(diào)整不當(dāng)：1 征象 發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管間斷冒黑煙，配氣機(jī)構(gòu)有輕微的“噠噠”敲擊聲2 原因 氣門間隙調(diào)得過大，使進(jìn)氣門、排氣門晚開早關(guān)，氣門總的開啟時(shí)間縮短，結(jié)果廢氣排不盡，空氣進(jìn)不足，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排氣管冒黑煙。3 處理方法 按規(guī)定調(diào)整氣門間隙，以后定期檢查調(diào)整氣門間隙。

隨車吊

隨車吊徐工起重機(jī) ??隨車吊作業(yè)原理??１．先導(dǎo)壓力操控作業(yè)原理??圖２為調(diào)度操控器的作業(yè)原理圖，馬達(dá)開端排量為排量，當(dāng)作業(yè)壓力低于閥７的設(shè)定壓力時(shí)，閥７不起 操控作用，馬達(dá)的排量跟著Ｘ口先導(dǎo)操控壓力的改動(dòng)而在和最小之間無級(jí)改動(dòng)，然后結(jié)束先導(dǎo)壓力操控。當(dāng) 馬達(dá)的Ａ、Ｂ任一作業(yè)油口供應(yīng)壓力油時(shí)，壓力油都能通過單向閥進(jìn)入變量缸５的小腔。當(dāng)Ｘ口先導(dǎo)操控壓力增 加，先導(dǎo)操控壓力油作用在閥１上的力將打敗調(diào)壓繃簧２和繃簧３的合力，推進(jìn)閥１向右移動(dòng)，當(dāng)先導(dǎo)操控壓力 增加至馬達(dá)變量開端壓力時(shí)，閥１將處于中位。假定先導(dǎo)操控壓力持續(xù)增加，伺服閥芯將進(jìn)一步右移，伺服閥１ 處于左位機(jī)能，馬達(dá)作業(yè)壓力油經(jīng)閥１和７進(jìn)入變量缸５大腔。由于變量活塞６兩頭面積不相等，當(dāng)兩頭都受壓 力油作用時(shí)，變量活塞將向左運(yùn)動(dòng)，固定在變量活塞上的撥桿將股動(dòng)配油盤及缸體搖晃，使缸體與主軸之間的夾 角減小，然后使馬達(dá)排量減小。當(dāng)Ｘ口操控壓力降低，馬達(dá)的操控進(jìn)程與上述進(jìn)程相反，這兒不再贅述。綜上所 述，當(dāng)先導(dǎo)操控壓力在變量開端壓力和變量接連壓力之間改動(dòng)時(shí)，馬達(dá)排量將在和最小之間相應(yīng)改動(dòng)。?彈性臂仍是折疊臂 ??彈 性臂與折疊臂吊機(jī)各有各的利益，首要仍是看自己的作業(yè)環(huán)境。 ??折疊臂的利益是作業(yè)效率高，可以加裝輔 具，但報(bào)價(jià)較貴。折疊臂隨車吊適用于作業(yè)空間較小的倉庫工廠等，而且適合加裝各類輔具，進(jìn)行特種作業(yè)。公 司，倉庫，碼頭號(hào)作業(yè)選擇折疊臂多