| 杭叉叉車電池組24-7DB-630淄博火炬48V630AH電瓶 |
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價(jià)格：22990 元(人民幣) | 產(chǎn)地：淄博 |
| 最少起訂量：1只 | 發(fā)貨地：淄博或北京 | |
| 上架時(shí)間：2019-08-27 10:02:34 | 瀏覽量：437 | |
北京旗益盛商貿(mào)有限公司
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| 經(jīng)營模式：貿(mào)易公司 | 公司類型：私營有限責(zé)任公司 | |
| 所屬行業(yè)：電池 | 主要客戶：醫(yī)院，學(xué)校，銀行，企事業(yè)單位 | |
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火炬"牌蓄電池是淄博火炬能源有限公司(原淄博蓄電池廠)生產(chǎn)的鉛酸蓄電池，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)含量高，質(zhì)量性能穩(wěn)定。1998年，"火炬"牌商標(biāo)被認(rèn)定為"山東省著名商標(biāo)";2000年，"火炬"牌鉛酸蓄電池被評(píng)為"山東名牌產(chǎn)品"。1997年公司通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，2003年公司通過職業(yè)安全健康管理體系和環(huán)境管理體系認(rèn)證，2005年取得了首批鉛酸蓄電池產(chǎn)品生產(chǎn)許可證并通過了"泰爾"產(chǎn)品認(rèn)證。 淄博火炬能源有限責(zé)任公司(原淄博蓄電池廠)成立于1944年1月，是我國最早研制和生產(chǎn)鉛酸蓄電池的廠家之一，是國內(nèi)牽引用鉛酸蓄電池行業(yè)龍頭企業(yè)，現(xiàn)為中國船舶重工集團(tuán)公司成員單位。公司位于山東省淄博市中心城區(qū)張店區(qū)，現(xiàn)設(shè)有五個(gè)專業(yè)公司、三個(gè)控股子公司和一個(gè)蓄電池產(chǎn)品性能檢測中心(全國總共2個(gè)蓄電池產(chǎn)品性能檢測中心)。公司主要從事牽引用、固定用和起動(dòng)用鉛酸蓄電池產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，現(xiàn)具備年生產(chǎn)100萬kVAh各類鉛酸蓄電池的能力。同時(shí)，公司還從事蓄電池設(shè)備、工裝模具、蓄電池用充電機(jī)、隔板、塑料槽及零件等產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。 淄博火炬能源有限責(zé)任公司(原淄博蓄電池廠)設(shè)有省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，積累了50余年的鉛酸蓄電池及相關(guān)產(chǎn)品研究開發(fā)、設(shè)計(jì)和試制的經(jīng)驗(yàn)，具有從事鉛酸蓄電池及相關(guān)產(chǎn)品研究開發(fā)、設(shè)計(jì)和試制的技術(shù)能力，先后開發(fā)生產(chǎn)的13個(gè)系列、23個(gè)規(guī)格的鉛酸蓄電池填補(bǔ)了國內(nèi)空白，多次榮獲國家和部級(jí)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)。特別是牽引系列鉛酸蓄電池一直處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，其中，符合DIN標(biāo)準(zhǔn)的PzS系列和BS標(biāo)準(zhǔn)的DB系列電池，大量配套進(jìn)口電動(dòng)叉車并出口世界多個(gè)國家。 "火炬"牌牽引系列鉛酸蓄電池，原材料選用豫光金鉛1號(hào)精鉛，生產(chǎn)設(shè)備為德國HADI壓鑄機(jī)、日本湯淺鑄板機(jī)、意大利SOVEMA鉛粉機(jī)和涂板機(jī)等專用設(shè)備。牽引用鉛酸電池正極板為管狀，外殼采購自美國哈丁公司，隔板為PE隔板。經(jīng)市場多年考驗(yàn)，得到了廣大客戶的認(rèn)可。公司產(chǎn)品已廣泛配套于國內(nèi)主流叉車生產(chǎn)廠家(合力，杭叉，臺(tái)勵(lì)福，龍工，現(xiàn)代，開普等)，并為眾多進(jìn)口電動(dòng)叉車配套。出口方面，公司已與數(shù)十個(gè)國家的代理商建立了良好的合作關(guān)系。
企業(yè)目標(biāo)：爭做中國zui大zui強(qiáng)動(dòng)力電源供應(yīng)商
團(tuán)隊(duì)精神：忠誠 和諧 創(chuàng)新 高效
經(jīng)營思想：高擎火炬 牽引未來
工作作風(fēng)：快 精 細(xì) 實(shí)
火炬蓄電池在使用時(shí)，是由同一型號(hào)的電池按照規(guī)定數(shù)量和一定的方式連接成電池組來使用的。 單體電池組合成電池組時(shí)的連接，有螺栓連接和焊接連接兩種形式，其中螺栓連接可分為內(nèi) 螺紋連接和外螺紋連接，焊接連接可分為軟線焊接和鉛連條焊接（又稱硬連接）。 誘發(fā)電動(dòng)觀光車蓄電池單格落后。 (1) 電動(dòng)觀光車蓄電池自放電的個(gè)體差異引起單格落后。 (2) 電動(dòng)觀光車蓄電池的排氣壓力存在單格差異，引起蓄電池單格落后。 (3) 電動(dòng)觀光車蓄電池硫酸液密度的差異，引起單格落后。 (4) 電動(dòng)觀光車蓄電池失水的單格差異，引起蓄電池單格落后。 (5)電動(dòng)觀光車蓄電池的單格制造工藝的差別，引起蓄電池落后。 電動(dòng)觀光車蓄電池單格落后的防止方法： (1)如果有條件，可單獨(dú)給每一組 電動(dòng)觀光車蓄電池單獨(dú)充電，也就是采用并聯(lián)充電的方法進(jìn)行充電。 (2)采用小電流恒流充電，好是采用0.03C~0.05C電流進(jìn)行充電，在這樣小電流長時(shí)間的充電過程中，達(dá)到高電壓的電動(dòng)觀光車蓄電池充入電量不多，充電電壓低的會(huì)逐步提升，隨后會(huì)慢慢接近平衡。
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