| 黔南關(guān)于攪拌車(chē)廠家 |
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價(jià)格：380000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：隨州 |
| 最少起訂量：1輛 | 發(fā)貨地：隨州 | |
| 上架時(shí)間：2019-01-10 14:42:44 | 瀏覽量：131 | |
程力專用汽車(chē)股份有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類(lèi)型：股份有限公司 | |
| 所屬行業(yè)：攪拌車(chē) | 主要客戶：全國(guó) | |
 在線咨詢  |
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| 聯(lián)系人:張經(jīng)理 (小姐) | 手機(jī):15172761238 |
電話: |
傳真: |
| 郵箱:329599067@qq.com | 地址:湖北省隨州市曾都區(qū)南郊平原崗工業(yè)園 |
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黔南關(guān)于攪拌車(chē)廠家 一.攪拌車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)是采用國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)二類(lèi)底盤(pán)改裝而成，主要用于與各類(lèi)攪拌站配套，運(yùn)輸符合勻質(zhì)要求的預(yù)拌混凝土，運(yùn)輸時(shí)間不大于1.6小時(shí)，運(yùn)輸半徑約70公里，也可進(jìn)行縮拌和車(chē)拌作業(yè)，是攪拌站運(yùn)輸商品混凝土的理想設(shè)備。 攪拌車(chē)的上裝部分主要分:攪拌筒系統(tǒng)、車(chē)架系統(tǒng)、進(jìn)料系統(tǒng)、出料系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、供水系統(tǒng)等主要總成。
一.底盤(pán) 二.供水系統(tǒng) 三. 液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 四. 車(chē)架系統(tǒng) 五. 攪拌筒系統(tǒng) 六. 操縱系統(tǒng) 七.進(jìn)料系統(tǒng) 八.出料系統(tǒng) 1.拌筒結(jié)構(gòu) 攪拌筒是整個(gè)上裝部分的核心，技術(shù)含量高、公差范圍小、精度要求高、制作難度大，攪拌筒的幾何形狀，葉片的曲線形狀不僅影響裝載量、進(jìn)出料速度、剩余率等專用性能，而且會(huì)影響預(yù)拌混凝土的質(zhì)量，將給施工單位帶來(lái)直接或間接的損失。 上裝部分預(yù)裝結(jié)束后，整體進(jìn)行噴丸、除銹、打磨、噴漆、烤漆工藝。 2.車(chē)架系統(tǒng) 車(chē)架系統(tǒng)分為前支架、后支架和副車(chē)架。 3.進(jìn)料系統(tǒng) 進(jìn)料斗，單面為平面，其余三面為曲面的漏斗形狀 ，在易磨損的地方，局部加強(qiáng)。因其內(nèi)空間大，易于清除攪拌筒進(jìn)料口處的殘余物，設(shè)計(jì)角度合理，使進(jìn)料速度加速，不易發(fā)生堵料和卡死現(xiàn)象。
曾毓群此前曾透露，他在與歐美、日本汽車(chē)大佬溝通時(shí)，后者提出的目標(biāo)是到2020年左右，在完全沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)的價(jià)格完全持平，這個(gè)前提下，電動(dòng)車(chē)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車(chē)50%的替換。與傳統(tǒng)汽車(chē)一樣，新能源汽車(chē)的主要成本來(lái)自于三大核心零部件：電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，其中電池系統(tǒng)成本占到了總體的30%——50%。 崔東樹(shù)表示，汽車(chē)行業(yè)整體形勢(shì)較好，是汽車(chē)零部件企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要原因。今年上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)定增長(zhǎng)，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速高于汽車(chē)總體，商用車(chē)市場(chǎng)有明顯起色，與之相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件企業(yè)業(yè)績(jī)得到較快的回升，利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
4.出料系統(tǒng) 出料溜槽能在180度旋轉(zhuǎn)，每20度就有一限位置。垂直方向采用螺旋式變幅機(jī)構(gòu)，在其調(diào)整范圍內(nèi)自由升降，以便適用不同場(chǎng)所工況要求。整個(gè)溜槽分主溜槽和輔助溜槽，主溜槽上最易磨損的地方進(jìn)行局部加強(qiáng)，出料溜槽的優(yōu)化設(shè)計(jì)，有利于提高混凝土在其上的流動(dòng)性能，提高出料速度。在出料溜槽上設(shè)有所緊裝置，在車(chē)輛行駛過(guò)程中將其固定鎖緊，以確保行駛安全可靠。 5.操縱系統(tǒng) 操縱系統(tǒng)采用定位準(zhǔn)確、控制可靠的桿系控制系統(tǒng)，控制點(diǎn)在駕駛室內(nèi)、車(chē)尾兩側(cè)共三處。駕駛室內(nèi)為軟軸控制，用于鎖定攪拌筒的轉(zhuǎn)向，以確保車(chē)輛行駛過(guò)程中攪拌筒處于攪動(dòng)狀態(tài)，整個(gè)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、操作靈活、控制可靠。 6.液壓系統(tǒng) 液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用手動(dòng)伺服變量軸向柱塞泵和定量柱塞馬達(dá)及減速機(jī)組成的閉式液壓系統(tǒng)，可無(wú)級(jí)正反轉(zhuǎn)變速，調(diào)節(jié)控制方便。在液壓回路中設(shè)置的大容量油箱既起到儲(chǔ)油又起到散熱的作用，以保證-5～50℃的環(huán)境溫度下能正常工作，攪拌筒的驅(qū)動(dòng)采用直接驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，即將液壓馬達(dá)和減速器直接與攪拌筒的底部連接，減速機(jī)與攪拌筒連接的輸出軸可在±6°的范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)，能補(bǔ)償攪拌筒軸線的位移，保證攪拌筒的驅(qū)動(dòng)不受汽車(chē)行駛過(guò)程中扭曲變形的影響。 7.供水系統(tǒng) 供水系統(tǒng)采用氣壓式供水，壓縮氣體由主車(chē)儲(chǔ)氣筒經(jīng)單回路保護(hù)閥、氣源開(kāi)關(guān)、減壓閥、單向閥至壓力水箱，水箱中的水被壓入水管，水的沖洗壓力可通過(guò)減壓閥在0～0.3Mpa范圍內(nèi)調(diào)整。水箱容積為300～450升，并配有軟管及沖洗裝置以便沖洗。 黔南關(guān)于攪拌車(chē)廠家
思考與行動(dòng)向來(lái)都是相輔相成的，要想“干在實(shí)處，走在前列”，就必須善于思考、敢于思考。要想解決問(wèn)題，必須倒推思路、追根溯源；要想突破創(chuàng)新，就必須想在前面、沖在前面；要想實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，就必須勇于嘗試、直面失敗。
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