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 【重點推薦企業(yè)】白山山東電纜生產(chǎn)廠家

本公司生產(chǎn)各種型號電線電纜！歡迎來電！
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聚氯絕緣護套阻燃電纜廠家

阻燃電線電纜
山東電纜用途
本產(chǎn)品適用于固定敷設(shè)在交流50Hz、電壓等級在1KV及以下的輸配電線路上作輸送電能用；
主要用于如，，，工廠，商業(yè)與住宅的綜合布線等阻燃要求較高的。
型號名稱
型 號
名 稱
山東電纜執(zhí)行
銅 芯
鋁 芯

ZR-VV
ZR-VLV
聚氯絕緣聚氯護套阻燃電力電纜
GB/T12706-2002
IEC60332-3
ZR-VV22
ZR-VLV22
聚氯絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套阻燃電力電纜
　
ZR-YJV
ZR-YJLV
交聯(lián)絕緣聚氯護套阻燃電力電纜
　
ZR-YJV22
ZR-YJLV22
交聯(lián)絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套阻燃電力電纜
　
ZR-BV
ZR-BLV
聚氯絕緣阻燃電線（電纜）
GB5023 JB8734
IEC60332-3
ZR-BVV
ZR-BLVV
聚氯絕緣聚氯護套阻燃電線（電纜）

ZR-KVV
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套阻燃控制電纜
GB9330-1988
IEC60332-3
ZR-KVVP
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽阻燃控制電纜
　
ZR-KVVP2
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套銅帶屏蔽阻燃控制電纜
　
ZR-KVV22
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套鋼帶鎧裝阻燃控制電纜
　
ZR-KVVR
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套阻燃控制軟電纜
　
ZR-KVVRP

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銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽阻燃控制軟電纜

注：① 除上述型號外還可以生產(chǎn)其它型號的阻燃電線電纜。如阻燃計算機電纜、阻燃補償電纜等。
② 上述型號的標注是C類阻燃級別，如需 A、B類，則標注為ZRA-或ZRB-。
規(guī)格范圍
(1) 阻燃聚氯絕緣電力電纜規(guī)格符合〈0.6/1kV聚氯絕緣和護套電力電纜(表3)〉規(guī)定。
(2) 阻燃交聯(lián)聚絕緣電力電纜規(guī)格符合〈35kV及以下交聯(lián)聚絕緣電力電纜(表3)〉規(guī)定。
(3) 阻燃聚氯絕緣電線（電纜）規(guī)格符合〈聚氯絕緣電線（電纜）(表1)〉規(guī)定。
(4) 阻燃控制電纜規(guī)格符合〈聚氯絕緣和護套控制電纜(表2)〉規(guī)定。
山東電纜主要技術(shù)性能
(1) 成品電纜的阻燃性能符合IEC60332-3規(guī)定。
(2) 制作阻燃電纜的高聚物材料氧指數(shù)均在28～33之間。
識別阻燃電線電纜
許多上市阻燃電纜的電氣和電子布線電纜連接到一個經(jīng)認可的機構(gòu)如UL（美國商實驗室）與“上市”。，如在特定的中使用的電纜也必須是“分類”的應(yīng)用程序。要一個分類，設(shè)備或電纜必須通過的應(yīng)用或安裝型。所有電纜在全會的應(yīng)用程序的情況下，必須通過UL 910施泰納風洞試驗。CCI阻燃電纜都列出了UL和NEC的在全會安裝使用。謹防“阻燃上市”或“全會批準”。這些電纜可能不符合UL及NEC的要求。所有列出的分類電纜必須確定每一個24英寸的外套或內(nèi)部標記磁帶上打印。

電源線
產(chǎn)品型號
VY，VLY - 銅或鋁包芯電源線，PE Insulatde和護套。
YJV，YJLV - 銅或鋁包芯電力電纜，交聯(lián)聚Insulatde和PVC護套。
生產(chǎn)
GB12706.1-2002
額定電壓
0.6-1KV
產(chǎn)品規(guī)格
1芯:1.5-630平方毫米
2芯：2 * 1.5-2 *185平方毫米
3芯：3 * 1.5-3 *300平方毫米
4芯：4 * 4-4 *300平方毫米的
3 +1芯：3 * 4 +1 * 2.5-3 * 300 +1 *150平方毫米的
3 +2芯：3 * 4 +2 * 2.5-3 * 300 +2 *150平方毫米
4 +1芯：4 * 4 +1 * 2.5-4 * 300 +1 *150平方毫米的

以下內(nèi)容僅供了解：

記者從國家認證認可監(jiān)督管理委員會（下稱國家認監(jiān)委）獲悉，質(zhì)檢總局、發(fā)改委、工信部、國家認監(jiān)委、國家標準委于3日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進機器人檢測認證體系建設(shè)的意見》（下稱《意見》）。未來將建立產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系、企業(yè)產(chǎn)品的信用檔案和黑名單制度。上海荷�？毓桑瘓F）有限公司董事長周錦霆對上證報表示，該文件的發(fā)布，意味著國家開始系統(tǒng)性規(guī)范人工智能行業(yè)發(fā)展，這是個非常重要的信號。

　　認證標準誰說了算

《意見》共十四條，涉及機器人檢驗檢測認證體系建立原則、標準體系構(gòu)成、認證平臺建設(shè)及認證開展等四大方面。《意見》首先闡述了機器人檢驗檢測認證體系建設(shè)的市場化原則：統(tǒng)一管理、共同實施、引導、市場運行。五部委做統(tǒng)籌規(guī)劃和管理，組建由部門、行業(yè)協(xié)會、檢驗檢測認證機構(gòu)、企業(yè)等相關(guān)方組成的機器人檢驗檢測認證協(xié)同推進組，來協(xié)調(diào)機器人檢驗檢測認證相關(guān)工作。

　 11月18日，隨著神舟十一號載人飛船返回艙著陸，本次載人飛行任務(wù)獲得圓滿成功。而在參與聯(lián)合搜尋的多種平臺手段中，一款搭載著我國首款自主研發(fā)的渦輪增壓動力系統(tǒng)無人機發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
　　
據(jù)悉，該型無人機的動力高空渦輪增壓活塞發(fā)動機是航天科工三院31所研發(fā)承制。作為國內(nèi)飛航動力系統(tǒng)重點承制單位，31所早在八年前就瞄準了國內(nèi)無人機動力系統(tǒng)技術(shù)需求，開始了以突破關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)品研制的艱苦攻關(guān)。此次高空渦輪增壓活塞發(fā)動機的研制成功，填補了我國高空長航時無人機渦輪增壓動力系統(tǒng)領(lǐng)域的空白，技術(shù)水平總體達到先進水平。目前，31所研制出的渦輪增壓動力系統(tǒng)已經(jīng)與相關(guān)民用客戶方簽訂工業(yè)級產(chǎn)品供貨合同，主要用于國內(nèi)固定翼無人機、無人直升機及貿(mào)易出口型無人機領(lǐng)域。