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成安20#工字鋼{22#熱軋工字鋼}新聞資訊
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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 但值得留心的是，關(guān)于花費才華缺少或許資金主要等燒結(jié)礦庫存儲藏缺少的企業(yè)，世園會時代必將加大年夜塊礦的傾銷量，塊礦資本自身偏緊的狀況下，集中傾銷肯定加重價格下跌，進而將此傳導(dǎo)到鋼材的成本上，帶動鋼價出現(xiàn)局部小幅拉漲。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標(biāo)：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 華東地區(qū)日鋼也不甘落伍，二級冶金焦?jié)q至1280元，萊蕪鋼鐵漲100到1200元，其他鋼企漲幅在50元擺布，外地焦企開工率不高，廠里幾無庫存，下流需求提早訂貨，市場資本相對緊缺，商家對后市預(yù)期仍看強。近日焦煤價格不時拉漲，焦炭成本支撐較強，加上下流需求向好，短時間焦炭價格將繼續(xù)走高。
結(jié)構(gòu)分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 回憶起事先的協(xié)作，前述釩鈦家當(dāng)?shù)闹獞偃耸客ㄖ吨鹑战?jīng)濟往事》記者，“亞洲兩個十分的釩鈦產(chǎn)品供應(yīng)商，一致整合營銷，實際上是很好的選擇！9年過去，攀鋼釩鈦收回了清理注銷攀承釩業(yè)的通知布告稱，攀鋼釩鈦的釩產(chǎn)品“主要經(jīng)過攀承釩業(yè)停止發(fā)賣”，出于攀鋼釩鈦和河鋼股分“各自家當(dāng)化開展計謀的需求”，雙方協(xié)商不合，擬對攀承釩業(yè)停止清理注銷。
另據(jù)了解，近期鋼廠出口接單狀況保持不錯，12月份鋼廠出口量全部較11月份繼續(xù)上升。國際市場和鋼廠庫存有望繼續(xù)保持低位，短時間在供應(yīng)層面仍不會有太大年夜壓力。沈丹陽說，從國際看，隨同著世界經(jīng)濟逐漸蘇醒，鋼鐵需求有所上升，而鐵礦石價格的下跌也推升了鋼鐵產(chǎn)品的成本。
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