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開化20#熱鍍鋅工字鋼{現(xiàn)貨}執(zhí)行標準
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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 李新創(chuàng)認為，有市場需求就是好產品，就代表了競爭力。美國的重復查詢拜訪，抱負上早已表現(xiàn)出了對中國鋼鐵的極大年夜偏見！懊绹藭r提出‘337查詢拜訪’，在我們看來真實顯得突兀！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會市場調研部進出口調和解的一名擔負人則認為，全球鋼鐵家當在上個世紀完成家當轉移，從美國為中間轉移到了以亞洲為中間。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 “但假設一個經濟進入成熟期，經歷太高速期以后，產能必然會出現(xiàn)多余的狀況，必須要把多余的產能壓上去，使供需完成平衡，這是繞不外去的一條路！鞭D型之路在何方。世界鋼鐵協(xié)會總干事埃德溫·巴松認為，當局應當及時給鋼鐵行業(yè)供給指導，以確保在調劑過程當中讓市場發(fā)揚主要感化。
結構分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 不外，昨日盤面整頓后繼續(xù)上揚，鐵礦石、羅紋、熱卷主力合約盤中一度觸及漲停板，終究鐵礦石主力報收439元／噸，下跌4.4%，羅紋、熱卷主力漲幅均超1%。關于具體的投資計謀，高盛建議投資者尋覓指數(shù)權重股，當追蹤這些指數(shù)的資金主動流入市場時，這些股票將會受益。
二是保持依法依規(guī)、穩(wěn)步推動的準繩，嚴厲履行環(huán)保、能耗、質量、平安、技巧等司法律例和家當政策，達不到規(guī)范請求的產能要依法依規(guī)有序壓減和參與；強化法制看法，實在保證職工正當權益，挖潛企業(yè)外部潛力、做好轉崗分流、處理好企業(yè)資產債務。
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