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新鄉(xiāng)22#熱鍍鋅工字鋼（價格）地級預埋件
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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 前期供需抵觸短時間內難以修改，估計9月份鋼材價格難以繼續(xù)上升，第三季度整體上呈低位波靜態(tài)勢。成本呈上升趨勢，企業(yè)提益難度加大年夜？蜌q，鐵礦石、煤炭等原燃資料價格的繼續(xù)走低，給鋼鐵企業(yè)提高經(jīng)濟效益帶來了必然空間。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 在業(yè)內人士看來，此次專項資金獎補方法的出臺，標記住在國家層面曾經(jīng)有了基本可操作的準繩。相對國企職工的安排，平易近企職工的安排亦很是引人存眷。據(jù)了解，在此輪鋼鐵化解產(chǎn)能過程當中，平易近企將承當主要的產(chǎn)能化解義務，所觸及職工也更多，然則若何安排這局部職工今朝還很難操作。
結構分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 寶鋼股分和武鋼股分還表現(xiàn)，將依照寶鋼團體和武鋼團體壓增產(chǎn)能義務書的請求，在規(guī)矩的時間節(jié)點，依據(jù)市場情況的變更和自身營業(yè)開展的需求，按質按量完成鋼鐵產(chǎn)能壓降的目標義務，兩公司壓縮產(chǎn)能的計劃不會因吞并而受影響。
近兩日期貨走勢好轉又燃起商家拉漲的興味，昔日唐山鋼坯探漲20元/噸，據(jù)了解下流接受水平通俗，帶鋼廠家繼續(xù)補跌，市場主動高靠，鋼管市場也以弱勢整頓為主。今朝商家有點迷茫，都在張望這一次拉漲能繼續(xù)多久?現(xiàn)在可以很明確的通知你，前期行情大年夜趨勢仍以看跌為主，具體啟事以下：據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2015全國鋼材產(chǎn)量為萬噸，比上年增加0.6%。
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