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滄州20#/20號(hào)熱軋工字鋼出口退稅
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鋼軌分類
國(guó)內(nèi)
我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。
2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 4月15日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局宣布數(shù)據(jù)，往年3月中國(guó)粗鋼、生鐵、鋼材產(chǎn)量辨別為7065萬噸、6020萬噸、9923萬噸，辨別同比增加2.9%、2.2%和3.3%。個(gè)中，粗鋼和鋼材產(chǎn)量均創(chuàng)下單月汗青新高。粗鋼日均產(chǎn)量則達(dá)227.9萬噸，較1~2月份大年夜增12.9%，直逼2014年6月230.97萬噸的汗青峰值水平。
國(guó)外
國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標(biāo)：DIN系列吊車軌。
國(guó)際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國(guó)標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號(hào)，YB的型號(hào)有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)
我國(guó)生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國(guó)外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 4月13日-15日，趙亮特地去了一趟山西省長(zhǎng)治市，對(duì)多家污染源停止摸底排查，他的查詢拜訪與環(huán)保部結(jié)論不合，都顯示煙塵排放污染嚴(yán)重，局部企業(yè)除塵裝備運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。4月25日，第十二屆全國(guó)人大年夜常委會(huì)第二十次會(huì)議在人平易近大年夜會(huì)堂召開，環(huán)保部部長(zhǎng)陳吉寧代表國(guó)務(wù)院向會(huì)議做申報(bào)。
結(jié)構(gòu)分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 從2015年的鋼材社會(huì)庫存狀況來看，經(jīng)過延續(xù)數(shù)年的鋼材價(jià)格繼續(xù)跌落，遭到“買漲不買落”市場(chǎng)規(guī)律使令，今朝中國(guó)鋼材社會(huì)庫存曾經(jīng)處于汗青較低水平，特別是流暢范圍鋼材庫存極端萎縮，預(yù)算不到長(zhǎng)年水平的三分之一，壓力釋放量能夠到達(dá)數(shù)切切噸。
特別是盤螺的產(chǎn)量降低60%擺布!前期蘇南、上海、浙江地區(qū)能流暢盤螺資本會(huì)更少，盤螺的影響會(huì)更清晰。資本主要，市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⒋竽暌狗a(bǔ)漲。因?yàn)槊魅辗甏竽暌箯S出臺(tái)旬度政策，加上鋼廠庫存低位，且終端、商家多看好8月份行情，備貨補(bǔ)庫志愿強(qiáng)，在環(huán)保炒作、貨源繼續(xù)偏少、裝置檢驗(yàn)增多等多方提振下，估計(jì)繼續(xù)下行概率大年夜，繼而回歸供需基本面，弱勢(shì)盤整為主。
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