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永新20#/20號熱軋工字鋼大型制造廠
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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 ”剖析師對經(jīng)濟不美觀察報表現(xiàn)，“對內(nèi)供應、對外營銷，價格對鋼企的影響是單方面的。市場動搖的狀況下企業(yè)抵花費會更有控制力，假設鋼價動搖較大年夜，不只成本變得不成控，產(chǎn)量更是無從計劃。”剖析師通知經(jīng)濟不美觀察報，在鋼材的期貨市場中，現(xiàn)貨企業(yè)的參與度相對較低，起首表現(xiàn)在企業(yè)參與比例的低，再者，生意量也相對較少，關于套期保值來講，對沖的量照樣不夠。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 請求修建耐火等級為二級;鋼結構除銹等級為Sa21/2級;防火請求為二級;焊縫質量為二級。主廠房分為殘余接受坑、殘余貯存跨、殘余燃燒跨及煙氣處理跨，鋼筋混凝土框架結構，一層頂為鋼筋砼梁板結構，屋面為鋼梁，跨度24m。
結構分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 在9月3日在二十國團體工商峰會揭幕式上的宗旨演講中也再次強調，從2016歲終尾，中國正鼎力推動供應側結構性革新，主動療養(yǎng)供求關系，要用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億至1.5億噸。“中國在去產(chǎn)能方面，力度十分，舉措實，說到就會做到。
長周期受城市化速記和人口結構的影響，臨時結構性后果決定了三到五年大年夜趨勢向下，但就6-9個月跨度來看，周期性后果的主要性要遠遠高于結構性后果。大年夜家下午好，十分有幸參與這個嘉會。明天我作為一個證券從業(yè)者參與這個大年夜會十分的有幸，往年從年關至今全部的股票和期貨市場構成一個十分大年夜的反差，商品市場是大年夜幅度的上升，大年夜家股票市場是十分懸的形狀。
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