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懷集22#熱鍍鋅工字鋼（價格）大型鋼廠
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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 是其自身缺少競爭力，假設(shè)一味尋求當局保護，對中下流家當不公允。黃說明說，美佳鋼鐵是馬花費鋼卷的兩家工廠之一；因為熱軋鋼板具有強度高、韌性好、易于加工成型及優(yōu)勝的可焊接性等優(yōu)良功用，因此被遍及應用于船舶、汽車、橋梁、修建、機械、壓力容器等制作行業(yè)，銷量宏大年夜。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術(shù)標準要求的理化性能和按國外有關(guān)標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 查詢國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)發(fā)明，1-5月全國鋼鐵產(chǎn)量前幾名，河北、江蘇、山東粗鋼產(chǎn)量辨別為8352.27萬噸、4590.98萬噸、2919.63萬噸。這一數(shù)據(jù)顯示，河北、江蘇、山東的粗鋼產(chǎn)量比上一年同期辨別增產(chǎn)了0.3%、2.19%、5.47%，高于客歲同期的8327.8萬噸、4492.8萬噸、2768.3萬噸。
結(jié)構(gòu)分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，24日，國際重點城市Ф25mm三級羅紋鋼平均價格2625元(噸價，下同)，較昨日漲9元;國際重點城市Ф6.5mm高線平均價格為2705元，較昨日漲13元;國際重點城市5.5mm熱軋卷板平均價格為2882元，較昨日漲15元;國際重點中間城市1.0mm冷板的平均價格為3395元，較昨日漲。
長江證券剖析師劉元瑞寫到：不時以來，我國鋼鐵行業(yè)出口狀況還是量大年夜而質(zhì)低，產(chǎn)品可替換性強、競爭力弱，從這個層面來講，我國在鋼材國際貿(mào)易中仍只是出口大年夜國而非強國，這也決定了價格優(yōu)勢帶來的內(nèi)外價差是推動我國鋼材出口的實質(zhì)啟事。
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