歐洲獅動(dòng)力源自德國(guó)30千瓦柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)為了保證柴油在高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中能正常燃燒,對(duì)柴油的質(zhì)量要求如下: l.良好的燃燒性,十六烷值適宜,自燃點(diǎn)低,燃燒完全,發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性好,不發(fā)生爆震現(xiàn)象。 2.良好的蒸發(fā)性能,蒸發(fā)速度要適宜,輕餾分所占比例應(yīng)大些,否則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大,磨損加劇,功率下降。 3.柴油的粘度應(yīng)適宜,即具有良好的流動(dòng)性,以保證高壓油泵的潤(rùn)滑和噴油霧化的質(zhì)量,形成良好的混合氣。 4.含硫量小,以保證不腐蝕發(fā)動(dòng)帆。含硫量較低是我國(guó)國(guó)產(chǎn)柴油的特點(diǎn)之一。 5.安定性好,在儲(chǔ)存時(shí)生成膠質(zhì)及燃燒后形成積炭的傾向都較小。

歐洲獅動(dòng)力源自德國(guó)30千瓦柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)歐洲獅發(fā)電機(jī)組的輸油管常因接頭面不平，墊片變形或損壞面存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是，將墊片涂上氣門(mén)漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。
四.油料用前進(jìn)行凈化。
歐洲獅發(fā)電機(jī)組的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的方法是，買(mǎi)回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質(zhì)，如現(xiàn)買(mǎi)現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。
五.改變”大馬拉小車(chē)“ 適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪，在歐洲獅發(fā)電機(jī)的降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使流量、揚(yáng)程增加，達(dá)到節(jié)能目的。

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歐洲獅動(dòng)力源自德國(guó)30千瓦柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)柴油發(fā)電機(jī)組使用環(huán)境溫度與水箱溫度過(guò)低，都會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生很大的影響。在使用應(yīng)該注意的一些事項(xiàng)：
1.（1）冷卻系要使用清潔的軟水，應(yīng)使冷卻水的PH值控制在8~11范圍之間，盡量減少冷卻系內(nèi)的積垢堵塞，以防影響冷卻效果。在使用中要用化學(xué)劑定期清洗冷卻系內(nèi)部，以保證冷卻循環(huán)良好、散熱正常。
（2）柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)先以中、小油門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)到40℃以上后才能使機(jī)器起步，達(dá)60℃時(shí)方能使機(jī)器帶負(fù)荷工作；避免柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)負(fù)荷工作。
（3）當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)因缺水而過(guò)熱時(shí)，不應(yīng)立即添加冷水，要讓柴油發(fā)電機(jī)先低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待水溫下降后再添加；當(dāng)需要臨時(shí)停車(chē)時(shí)，可使柴油發(fā)電機(jī)以小油門(mén)進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，但時(shí)間不能太長(zhǎng)。
（4）在寒冷季節(jié)，為了有利于柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)，可在冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入80℃左右的熱水，或?qū)⒂偷讱さ臐?rùn)滑油加溫后再啟動(dòng)。工作結(jié)束，待柴油發(fā)電機(jī)溫度降低至50~60℃后，將散熱器和氣缸體的放水閥全部打開(kāi)，以便使冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水放盡。
（5）經(jīng)常檢查水箱是否缺水或漏水，風(fēng)扇膠帶是否過(guò)松；不能任意拆除節(jié)溫器；工作時(shí)應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的工作溫度隨時(shí)調(diào)整水箱的擋風(fēng)簾和百葉窗的開(kāi)度。