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拱頂帶模注漿一體機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介拱頂帶模注漿一體機(jī)主要由機(jī)架、注漿、攪拌、傳動(dòng)、泵送、電器及保護(hù)等組成。機(jī)架為角鋼和板材焊接而成的整體式結(jié)構(gòu)，具有的剛性。機(jī)架底部裝有膠輪，便于。傳動(dòng)由電機(jī)、減速機(jī)組成，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。泵送是雙泵工作，主要包括工作凸輪、搖臂機(jī)構(gòu)、滾輪、、工作缸、閥室等部分。攪拌部分采用立式雙層攪拌機(jī)，上層為攪拌桶，下層為儲(chǔ)料桶，攪拌桶表面有過(guò)濾篩。

拱頂帶模注漿制漿一體機(jī)制漿作業(yè)流程（1）按照材料配合比，計(jì)算每盤材料量和拌合水量，并使用的盛水。（2）開動(dòng)攪拌機(jī)，先加入一半的注漿材料，開動(dòng)下料振動(dòng)電機(jī)，然后加入全部的拌合水，再繼續(xù)加入另一半注漿材料，攪拌2～3min（或者遵照設(shè)備使用說(shuō)明），攪拌成均勻的漿體。拱頂帶模注漿一體機(jī)帶模注漿工藝原理在襯砌臺(tái)車拱頂設(shè)置注漿孔、排氣孔及觀察口，并在襯砌臺(tái)車上安裝注漿管、排氣管等。安裝注漿管并固定，在開口處安裝法蘭，在法蘭內(nèi)安裝注漿管并固定。在襯砌混凝土澆筑時(shí)，該注漿管的作用就是觀察口。帶模注漿是在襯砌混凝土澆筑結(jié)束后及時(shí)注漿，由于有臺(tái)車保護(hù)可采用較高的壓力（高達(dá)1.0MPa）進(jìn)行注漿，注漿材料與襯砌混凝土結(jié)合成整體工作原理電機(jī)通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)具有特定軌跡的工作凸輪，推動(dòng)前進(jìn)，回程由彈簧使復(fù)位，形成的往返行程。在返程時(shí)工作缸和閥室相對(duì)形成真空，上閥球下落，上閥室關(guān)閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經(jīng)吸漿管下閥室和工作缸。當(dāng)前進(jìn)時(shí)工作缸和閥室內(nèi)壓力上升，下閥球下落，下閥室關(guān)閉，上閥球升起，上閥室打開，缸將工作缸及閥室內(nèi)的砂漿由上閥室泵出，如此循環(huán)反復(fù)。

為提高鐵路隧道襯砌質(zhì)量，避免隧道拱頂出現(xiàn)空洞，防止運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)隧道拱頂混凝土掉塊現(xiàn)象，中鐵十一局京沈京冀客專指揮部研發(fā)成功隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統(tǒng)二襯空洞缺陷整治難的困局。該項(xiàng)工藝將在京沈高鐵全線推廣應(yīng)用。

1、用途
　�。�1）在隧道、坑道施工中用于襯砌、錨固、支護(hù)灌漿。
　�。�2）在巖土工程中，適用于中低壓的充填或裂隙注漿、滲透注漿、壓密注漿、劈裂注漿。
　�。�3）在地基工程中，可用于軟弱地基加固、地基沉降糾偏以及防滲漏壓力灌漿。
　　（4）在樁基工程中，可用于旋噴樁、攪拌樁中灰漿壓注。
　　（5）在化工部門中，用于輸送漿狀原料及其它介質(zhì)。
　�。�6）在冶金鋼鐵部門中，用于流動(dòng)性較好的耐火材料的輸送及壓注。
　�。�7）配備空壓機(jī)及噴槍，本設(shè)備還可用于對(duì)連續(xù)墻面進(jìn)行噴涂抹灰作業(yè)。
　　（8）建筑工程中能完成各種磚混和砌塊結(jié)構(gòu)中地面、墻面抹灰砂漿及砌筑砂漿的垂直或水平輸送。
　　（9）在水利工程中，用于水電站、水庫(kù)、堤壩帷幕灌漿、固結(jié)灌漿、回填灌漿，還可用于井壁加固等。
　　2、特點(diǎn)
　�。�1）泵送壓力大，適合低水灰高粘度砂漿注漿。
　�。�2）攪拌、儲(chǔ)漿、注漿一體化，使用方便。
　�。�3）注漿管采用快速接頭連接，易于拆卸和清洗。
　�。�4）操作方便、安全可靠，易于維修保養(yǎng)。
　�。�5）結(jié)構(gòu)緊湊，移動(dòng)靈活，特別適宜于作業(yè)空間狹小的場(chǎng)所。