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中山TC4彎管專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)
20世紀(jì)70年代以來(lái)，還出現(xiàn)了ti-ni、ti-ni-fe、ti-ni-nb等形狀記憶合金，并在工程上獲得日益廣泛的應(yīng)用。世界上已研制出的鈦合金有數(shù)百種，最的合金有20～30種，如ti-6al-4v、、、ti-32mo、ti-mo-ni、ti-pd、sp-700、ti-6242、ti-10-5-3、ti-1023、bt9、bt20、imi829、imi834等鈦合金的密度一般在立方厘米左右，僅為鋼的60%，純鈦的密度才接近普通鋼的密度，一些高強(qiáng)度鈦合金超過(guò)了許多合金結(jié)構(gòu)鋼的強(qiáng)度。

各國(guó)開(kāi)展經(jīng)貿(mào)交流提供了良好的機(jī)會(huì)上合組織區(qū)域內(nèi)各國(guó)發(fā)展階段

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　　鑒于16mnd低溫管市場(chǎng)供過(guò)于求形勢(shì)明顯，商家出貨意愿趨強(qiáng)，料本周鋼市或窄幅偏弱盤(pán)整。很明顯，當(dāng)前螺紋鋼的庫(kù)存壓力相對(duì)于其他品種應(yīng)該是偏大的。不過(guò)，這一品種間庫(kù)存的差異，事實(shí)上早已在價(jià)格上體現(xiàn)出來(lái)了。11月下旬開(kāi)始，螺紋鋼價(jià)格走勢(shì)即與其他品種開(kāi)始出現(xiàn)分化，適度回調(diào)后雖然重拾上行態(tài)勢(shì)，但螺紋鋼價(jià)格始終較板材偏低元/噸。

因此鈦合金的比強(qiáng)度(強(qiáng)度/密度)遠(yuǎn)大于其他金屬結(jié)構(gòu)材料，可制出單位強(qiáng)度高、剛性好、質(zhì)輕的零部件。飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年我國(guó)化工行業(yè)用鈦量達(dá)2.5萬(wàn)噸，比2011年有所減少。這是自2009年以來(lái)，我國(guó)化工用鈦市場(chǎng)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　但兩國(guó)采用的開(kāi)發(fā)方法和側(cè)重點(diǎn)則截然不同。美國(guó)則采用通過(guò)犧牲疲勞強(qiáng)度來(lái)提高蠕變強(qiáng)度的方法'側(cè)重研究鉬含量較高的合金'如ti6al2sn4zr2mo(6242'使用溫度470℃)，6242s(使用溫度500℃)合金。

近些年來(lái)，化工行業(yè)一直是鈦加工材的用戶，其用量在鈦材總用量的占比一直保持在 50%以上，2011年占比高達(dá)55%。但隨著經(jīng)濟(jì)陷入低迷期，化工行業(yè)不但新建項(xiàng)目明顯減少，同時(shí)還將面臨產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)調(diào)整，部分產(chǎn)品新建產(chǎn)能受到控制，落后產(chǎn)能也將逐步淘汰的境地。受此影響，其對(duì)鈦加工材用量的萎縮也變得順理成章。在此之前，便有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)化工行業(yè)用鈦量在2013~2015年間達(dá)到峰值。以當(dāng)前市場(chǎng)表現(xiàn)看來(lái)，
　　新型高強(qiáng)高韌β型鈦合金代表性的有以下幾種[26'30]:ti1023（ti10v2fe#al），該合金與飛機(jī)結(jié)構(gòu)件中常用的30crmnsia高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼性能相當(dāng)，具有優(yōu)異的鍛造性能；ti153（ti15v3cr3al3sn），該合金冷加工性能比工業(yè)純鈦還好，時(shí)效后的室溫抗拉強(qiáng)度可達(dá)1000mpa。

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