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SUS410材質(zhì)與不銹鋼304有什么區(qū)別 
   SUS410為馬氏體不銹鋼，淬透性好它具有較高的硬度，韌性，較好的耐腐性，熱強性和冷變形性能，減震性也很好。要求高溫或低溫回火，但應避免在370-560℃之間進行回火處理。
SUS410是日本牌號；1Cr13是對應的中國牌號；X10Cr13是對應的德國牌號；410是對應的美國牌號。
410只是不銹鋼家族中的一員，就410而言，還分0Cr13與1Cr13，視用途不同而定使用哪一種材料
SUS410(13Cr)具有良好的耐腐蝕和機械加工性能。為一般用途鋼、刃具鋼.410S是提高了410鋼的耐腐蝕性能和成形性能的鋼種.410F2是不使410鋼的耐腐蝕性能下降的鉛易切鋼.410J1是進一步提高了410鋼的耐腐蝕性能的高強度鋼種。用于透平葉片和高溫用部件. {句子}
SUS410不銹鋼特性：
不銹鋼由于強度高，相對重量比較輕，特別是受沖擊以后，吸收能量比其他金屬材料輕，安全性能好，是汽車運輸業(yè)使用的重點材料。美國年汽車生產(chǎn)1000多萬輛，每輛僅排氣管部分就使用40~50kg鐵素體鋼.在使用狀態(tài)下以鐵素體組織為主的不銹鋼。含鉻量在11%~30%，具有體心立方晶體結(jié)構。這類鋼一般不含鎳，有時還含有少量的Mo、Ti、Nb等到元素，這類鋼具導熱系數(shù)大，膨脹系數(shù)小、抗氧化性好、抗應力腐蝕優(yōu)良等特點，多用于制造耐大氣、水蒸氣、水及氧化性酸腐蝕的零部件。這類鋼存在塑性差、焊后塑性和耐蝕性明顯降低等缺點，因而限制了它的應用。爐外精煉技術（AOD或VOD）的應用可使碳、氮等間隙元素大大降低，因此使這類鋼獲得廣泛應用.導熱系數(shù)大，膨脹系數(shù)小、抗氧化性好、抗應力腐蝕優(yōu)良等特點.外精煉技術（AOD或VOD）的應用可使碳、氮等間隙元素大大降低.用途：多用于制造耐大氣、水蒸氣、水及氧化性酸腐蝕的零部件。

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SUS410不銹鋼的優(yōu)點：
導熱系數(shù)大，膨脹系數(shù)小、抗氧化性好、抗應力腐蝕優(yōu)良等特點.外精煉技術（AOD或VOD）的應用可使碳、氮等間隙元素大大降低.
用途：
多用于制造耐大氣、水蒸氣、水及氧化性酸腐蝕的零部件。
      SUS304是日本JIS標準材料，是日本SUS系列奧氏體不銹鋼。相當于我國的0Cr18Ni9，美國的304
特性
具有良好的耐蝕性、耐熱性、低溫強度和機械性能，沖壓彎曲等熱加工性好，無熱處理硬化現(xiàn)象，無磁性。
編輯本段熱處理概述
由于含有較高的鎳且在室溫下呈奧氏體單相組織，所以它與Cr13不銹鋼相比具有高的耐蝕性，在低溫、室溫及高溫下均有較高的塑歸和韌性，以及較好的冷作成型和焊接性。但室溫下的強度較低，晶間腐蝕及應力腐蝕傾向較大，切削加工性較差。 奧氏體在加熱時無相變，因此不能通過熱處理強化。只能以提高鋼的耐腐蝕性能進行熱處理：
1)固熔處理
其目的是使碳化物充分溶解并在常溫下保留在奧氏體中，從而在常溫下獲

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SUS304
單相奧氏體組織，使鋼具有最高的耐腐蝕性能。
固溶處理的加熱溫度一般均較高，在1050-1100C之間，并按含碳量的高低作適當調(diào)整。由于18-8不銹鋼導熱性很差，不僅要通過預熱后再進行淬火加熱,而且在固溶處理(淬火加熱)時的保溫時間要長。固溶處理時，要特別注意防止增碳。因為增碳將會增加18-8鋼的晶間腐蝕傾向。冷卻介質(zhì),一般采用清水。固溶處理后的組織一般是單相奧氏體，但對含有鈦、鈮、鉬的不銹鋼，尤其當是鑄件時,還含有少量的鐵素體。固溶處理后的硬度一般在135HBS左右。
2)除應力退火
為了消除冷加工后的殘余應力，處理在較低的溫度下進行。一般加熱至250-425C，經(jīng)常采用的是300-350C。對于不含鈦或鈮的鋼不應超過450C，以免析出碳化鉻
SUS304
而引起晶間腐蝕。
為了消除焊接后的殘余應力,消除鋼對應力腐蝕的敏感性,處理一般在較高的溫度下進行。加熱溫度一般不低于850C。冷卻方式，對于含有鈦或鈮的鋼可直接在空氣中冷卻；對于不含有鈦或鈮的鋼應水冷至500C以后再在空氣中冷卻。
3)穩(wěn)定化處理{句子}
為了防止鈦和鈮的奧氏體不銹鋼在焊接或固溶處理時，由于TiC和NbC減少而引起耐晶間腐蝕性能降低,需將這種不銹鋼加熱到一定溫度后 (該溫度使鉻的碳化物完全溶于奧氏體，而TiC和NbC只部分溶解)再緩冷。在冷卻過程中,使鋼中的碳充分地與鈦和鈮化合,析出穩(wěn)定的TiC和NbC，而不析出鉻的碳化物，從而消除18-8奧氏體不銹鋼的晶間腐蝕傾向。這種處理過程稱之為穩(wěn)定化處理。
18-8不銹鋼穩(wěn)定化退火，一般是加熱到850-880C，保溫2-6h，隨后進行空冷或爐冷。

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