| 常州中置軸轎運(yùn)車價(jià)格表 |
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價(jià)格：10000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：本地 |
| 最少起訂量：1輛 | 發(fā)貨地：本地至全國(guó) | |
| 上架時(shí)間：2018-08-21 11:31:41 | 瀏覽量：272 | |
程力專用汽車股份有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營(yíng)股份有限公司 | |
| 所屬行業(yè)：運(yùn)輸車 | 主要客戶：專用車 | |
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| 聯(lián)系人:徐良政 (先生) | 手機(jī):13997864288 |
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| 郵箱:1686488997@qq.com | 地址:隨州市曾都區(qū)南郊程力汽車工業(yè)園 |
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隨著2016版的GB1589正式實(shí)施，以及交通部、公安部與工信部對(duì)車輛運(yùn)輸車聯(lián)合治理工作的開展，車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)非法、超長(zhǎng)超限的現(xiàn)象將得以遏制。
2016版GB1589首次將中置軸車輛運(yùn)輸車產(chǎn)品引入，并限定了其長(zhǎng)度不得超過12 m，列車長(zhǎng)度不得超過22 m，寬度不得超過2.55 m，高度不得超過4 m。確保了相關(guān)部門對(duì)車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)的監(jiān)管與治理能夠有法可依，同時(shí)也對(duì)車輛運(yùn)輸車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)起到了規(guī)范作用，結(jié)束了該市場(chǎng)產(chǎn)品混亂的局面。
同時(shí)，車輛運(yùn)輸車治理工作已進(jìn)入第一階段，雙排車輛運(yùn)輸車退出市場(chǎng)，后期各省市將逐步對(duì)不規(guī)的車輛進(jìn)行改造與更新（至2017年6月30日，各省累計(jì)要完成20%不規(guī)的車輛運(yùn)輸車的更新改造；至2017年底，各省累計(jì)要完成60%不規(guī)的車輛運(yùn)輸車的更新改造；至2018年6月30日，全面完成車輛運(yùn)輸車的更新改造），2018年7月1日起禁止不規(guī)車輛運(yùn)輸車運(yùn)行。隨著治理工作的逐漸深入，車輛運(yùn)輸車淘汰更新將帶來市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。
我公司生產(chǎn)的五位轎運(yùn)車，是目前最暢銷的轎運(yùn)車，底盤有東風(fēng)，解放，陜汽軒德，紅巖，五十鈴，重汽等，整車立柱采用700合金鋼材，整車板材采用Q345低碳合金鋼板材，標(biāo)配凈板長(zhǎng)12米，下板凈長(zhǎng)9.8米，離地高度0.9米，鋁合金面板，通過寬度2.36米，上下板凈空不低于1.95米，極限2.35米，全車標(biāo)配杭州坤泰油缸，進(jìn)口意大利海德液壓控制系統(tǒng)。中置軸采用瑞飛達(dá)耦合連接器，標(biāo)配雙ABS,EDB,車軸采用13T華勁車軸或者BPW車軸。
2018年專用車市場(chǎng)需求量 最迫切的車型，2018年專項(xiàng)汽車博覽會(huì)次數(shù)最多的車型，如果你錯(cuò)過了2018年6月30號(hào)之前的轎運(yùn)車市場(chǎng)布局期，請(qǐng)一定別錯(cuò)過2018年7月1號(hào)之后的高速發(fā)展期。專注中國(guó)高端轎運(yùn)車市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)歐洲轎運(yùn)車高端水準(zhǔn)，我們是專業(yè)的。五位轎運(yùn)車，最暢銷的轎運(yùn)車.
轎運(yùn)車是車輛運(yùn)輸車的簡(jiǎn)稱，隨著交通部《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》的，經(jīng)營(yíng)轎運(yùn)車的老板們現(xiàn)在都比較迷茫，不知道辦，一方面想多賺錢，另一方面還不能違背的政策，在轎運(yùn)車整改的過渡時(shí)期想做到兩全其美是有點(diǎn)難，但也不是不可以。跟歐美相比，我們中國(guó)的轎運(yùn)車發(fā)展還是有所欠缺的，所以我們可以以歐美轎運(yùn)車的發(fā)展為例來選擇適合我們現(xiàn)在發(fā)展的轎運(yùn)車。轎運(yùn)車的價(jià)格還是有點(diǎn)貴的，所以一般想買轎運(yùn)車的朋友都比較慎重，希望能用較少的錢買到的轎運(yùn)車，所以車型的選擇很重要。中置軸轎運(yùn)車是歐美現(xiàn)在比較流行的車輛運(yùn)輸車類型，它是由前部的主運(yùn)輸車和后方的底盤中置軸運(yùn)輸車組成，前后車通過掛鉤裝置鏈接。中置軸轎運(yùn)車的優(yōu)勢(shì)還是比較多的，首先它的運(yùn)輸效率比較高，運(yùn)輸成本相對(duì)較低，它的主車可拉5臺(tái)普通轎車，帶掛車可拉8—10臺(tái)，而普通的半掛車平頭能拉6輛普通轎車，長(zhǎng)頭牽引可拉7輛，這在運(yùn)輸?shù)臄?shù)量上就占了很大的優(yōu)勢(shì)，用同樣的燃油能產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)效益。其次，中置軸轎運(yùn)車只有一個(gè)鉸接點(diǎn)，和普通的半掛牽引車一致，倒車方法也和半掛車一樣，所以開半掛車的駕駛員現(xiàn)在開中置軸是非常容易的，只需要車輛長(zhǎng)度變化帶來的行駛軌跡差異就可以了。最后，現(xiàn)在的轎運(yùn)車在配置在上比以前的掛車高很多，以解放轎運(yùn)車為例，其上裝標(biāo)配10支油缸，裝車更靈活，空間利用更充分，而以前的掛車最多也只有6支油缸，浪費(fèi)了裝車空間；在材料上，現(xiàn)在轎運(yùn)車上裝材料均為低合金高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)鋼，韌性好，強(qiáng)度高，焊接性能好，還有好的耐蝕性和較低的冷脆臨界轉(zhuǎn)換溫度，以前的掛車上裝材料是普通碳鋼，易腐蝕變形；液壓控制系統(tǒng)為意大利進(jìn)口品牌海德，原來的轎運(yùn)車液壓系統(tǒng)一般都是國(guó)產(chǎn)的液壓系統(tǒng)，無(wú)售后服務(wù)；解放轎運(yùn)車上裝的兩層板之間可上下調(diào)節(jié)50公分，可靈活裝載不同車型，裝車后降低車輛重心，使車輛行駛更穩(wěn)定，原來的轎運(yùn)車上裝兩層板之間空間固定，拉大型空間不夠，拉小型空間浪費(fèi)，車型不能混裝？偠灾，中置軸轎運(yùn)車在設(shè)計(jì)上靈活多變，質(zhì)量上安全有保障，能給經(jīng)營(yíng)轎運(yùn)車的老板們更多利潤(rùn)，是轎運(yùn)車不錯(cuò)的選擇。原來的轎運(yùn)車上下板之間是固定的1797477589
● 北京中置軸轎運(yùn)車廠家：http://www.jdzj.com/jiage/3_75290313.html |
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