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      隨著2016版的GB1589正式實施，以及交通部、公安部與工信部對車輛運輸車聯(lián)合治理工作的開展，車輛運輸車市場非法、超長超限的現(xiàn)象將得以遏制。

     2016版GB1589首次將中置軸車輛運輸車產品引入，并限定了其長度不得超過12 m，列車長度不得超過22 m，寬度不得超過2.55 m，高度不得超過4 m。確保了相關部門對車輛運輸車市場的監(jiān)管與治理能夠有法可依，同時也對車輛運輸車產品的設計與生產起到了規(guī)范作用，結束了該市場產品混亂的局面。

    同時，車輛運輸車治理工作已進入第一階段，雙排車輛運輸車退出市場，后期各省市將逐步對不規(guī)的車輛進行改造與更新（至2017年6月30日，各省累計要完成20%不規(guī)的車輛運輸車的更新改造；至2017年底，各省累計要完成60%不規(guī)的車輛運輸車的更新改造；至2018年6月30日，全面完成車輛運輸車的更新改造），2018年7月1日起禁止不規(guī)車輛運輸車運行。隨著治理工作的逐漸深入，車輛運輸車淘汰更新將帶來市場需求的增長。

      我公司生產的五位轎運車，是目前最暢銷的轎運車，底盤有東風，解放，陜汽軒德，紅巖，五十鈴，重汽等，整車立柱采用700合金鋼材，整車板材采用Q345低碳合金鋼板材，標配凈板長12米，下板凈長9.8米，離地高度0.9米，鋁合金面板，通過寬度2.36米，上下板凈空不低于1.95米，極限2.35米，全車標配杭州坤泰油缸，進口意大利海德液壓控制系統(tǒng)。中置軸采用瑞飛達耦合連接器，標配雙ABS,EDB,車軸采用13T華勁車軸或者BPW車軸。

     2018年專用車市場需求量 最迫切的車型，2018年專項汽車博覽會次數(shù)最多的車型，如果你錯過了2018年6月30號之前的轎運車市場布局期，請一定別錯過2018年7月1號之后的高速發(fā)展期。專注中國高端轎運車市場，對標歐洲轎運車高端水準，我們是專業(yè)的。五位轎運車，最暢銷的轎運車.

轎運車是車輛運輸車的簡稱，隨著交通部《車輛運輸車治理工作方案》的，經營轎運車的老板們現(xiàn)在都比較迷茫，不知道辦，一方面想多賺錢，另一方面還不能違背的政策，在轎運車整改的過渡時期想做到兩全其美是有點難，但也不是不可以。跟歐美相比，我們中國的轎運車發(fā)展還是有所欠缺的，所以我們可以以歐美轎運車的發(fā)展為例來選擇適合我們現(xiàn)在發(fā)展的轎運車。轎運車的價格還是有點貴的，所以一般想買轎運車的朋友都比較慎重，希望能用較少的錢買到的轎運車，所以車型的選擇很重要。中置軸轎運車是歐美現(xiàn)在比較流行的車輛運輸車類型，它是由前部的主運輸車和后方的底盤中置軸運輸車組成，前后車通過掛鉤裝置鏈接。中置軸轎運車的優(yōu)勢還是比較多的，首先它的運輸效率比較高，運輸成本相對較低，它的主車可拉5臺普通轎車，帶掛車可拉8—10臺，而普通的半掛車平頭能拉6輛普通轎車，長頭牽引可拉7輛，這在運輸?shù)臄?shù)量上就占了很大的優(yōu)勢，用同樣的燃油能產生更多的經濟效益。其次，中置軸轎運車只有一個鉸接點，和普通的半掛牽引車一致，倒車方法也和半掛車一樣，所以開半掛車的駕駛員現(xiàn)在開中置軸是非常容易的，只需要車輛長度變化帶來的行駛軌跡差異就可以了。最后，現(xiàn)在的轎運車在配置在上比以前的掛車高很多，以解放轎運車為例，其上裝標配10支油缸，裝車更靈活，空間利用更充分，而以前的掛車最多也只有6支油缸，浪費了裝車空間；在材料上，現(xiàn)在轎運車上裝材料均為低合金高強度的結構鋼，韌性好，強度高，焊接性能好，還有好的耐蝕性和較低的冷脆臨界轉換溫度，以前的掛車上裝材料是普通碳鋼，易腐蝕變形；液壓控制系統(tǒng)為意大利進口品牌海德，原來的轎運車液壓系統(tǒng)一般都是國產的液壓系統(tǒng)，無售后服務；解放轎運車上裝的兩層板之間可上下調節(jié)50公分，可靈活裝載不同車型，裝車后降低車輛重心，使車輛行駛更穩(wěn)定，原來的轎運車上裝兩層板之間空間固定，拉大型空間不夠，拉小型空間浪費，車型不能混裝。總而言之，中置軸轎運車在設計上靈活多變，質量上安全有保障，能給經營轎運車的老板們更多利潤，是轎運車不錯的選擇。相比較而言4393038095

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