隨著2016版的GB1589正式實(shí)施，以及交通部、公安部與工信部對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)聯(lián)合治理工作的開(kāi)展，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)非法、超長(zhǎng)超限的現(xiàn)象將得以遏制。

     2016版GB1589首次將中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品引入，并限定了其長(zhǎng)度不得超過(guò)12 m，列車(chē)長(zhǎng)度不得超過(guò)22 m，寬度不得超過(guò)2.55 m，高度不得超過(guò)4 m。確保了相關(guān)部門(mén)對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)的監(jiān)管與治理能夠有法可依，同時(shí)也對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)起到了規(guī)范作用，結(jié)束了該市場(chǎng)產(chǎn)品混亂的局面。

    同時(shí)，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作已進(jìn)入第一階段，雙排車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)退出市場(chǎng)，后期各省市將逐步對(duì)不規(guī)的車(chē)輛進(jìn)行改造與更新（至2017年6月30日，各省累計(jì)要完成20%不規(guī)的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的更新改造；至2017年底，各省累計(jì)要完成60%不規(guī)的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的更新改造；至2018年6月30日，全面完成車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的更新改造），2018年7月1日起禁止不規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)運(yùn)行。隨著治理工作的逐漸深入，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)淘汰更新將帶來(lái)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。

      我公司生產(chǎn)的五位轎運(yùn)車(chē)，是目前最暢銷(xiāo)的轎運(yùn)車(chē)，底盤(pán)有東風(fēng)，解放，陜汽軒德，紅巖，五十鈴，重汽等，整車(chē)立柱采用700合金鋼材，整車(chē)板材采用Q345低碳合金鋼板材，標(biāo)配凈板長(zhǎng)12米，下板凈長(zhǎng)9.8米，離地高度0.9米，鋁合金面板，通過(guò)寬度2.36米，上下板凈空不低于1.95米，極限2.35米，全車(chē)標(biāo)配杭州坤泰油缸，進(jìn)口意大利海德液壓控制系統(tǒng)。中置軸采用瑞飛達(dá)耦合連接器，標(biāo)配雙ABS,EDB,車(chē)軸采用13T華勁車(chē)軸或者BPW車(chē)軸。

     2018年專用車(chē)市場(chǎng)需求量 最迫切的車(chē)型，2018年專項(xiàng)汽車(chē)博覽會(huì)次數(shù)最多的車(chē)型，如果你錯(cuò)過(guò)了2018年6月30號(hào)之前的轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)布局期，請(qǐng)一定別錯(cuò)過(guò)2018年7月1號(hào)之后的高速發(fā)展期。專注中國(guó)高端轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)歐洲轎運(yùn)車(chē)高端水準(zhǔn)，我們是專業(yè)的。五位轎運(yùn)車(chē)，最暢銷(xiāo)的轎運(yùn)車(chē).

轎運(yùn)車(chē)是車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的簡(jiǎn)稱，隨著交通部《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作方案》的，經(jīng)營(yíng)轎運(yùn)車(chē)的老板們現(xiàn)在都比較迷茫，不知道辦，一方面想多賺錢(qián)，另一方面還不能違背的政策，在轎運(yùn)車(chē)整改的過(guò)渡時(shí)期想做到兩全其美是有點(diǎn)難，但也不是不可以。跟歐美相比，我們中國(guó)的轎運(yùn)車(chē)發(fā)展還是有所欠缺的，所以我們可以以歐美轎運(yùn)車(chē)的發(fā)展為例來(lái)選擇適合我們現(xiàn)在發(fā)展的轎運(yùn)車(chē)。轎運(yùn)車(chē)的價(jià)格還是有點(diǎn)貴的，所以一般想買(mǎi)轎運(yùn)車(chē)的朋友都比較慎重，希望能用較少的錢(qián)買(mǎi)到的轎運(yùn)車(chē)，所以車(chē)型的選擇很重要。中置軸轎運(yùn)車(chē)是歐美現(xiàn)在比較流行的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)類型，它是由前部的主運(yùn)輸車(chē)和后方的底盤(pán)中置軸運(yùn)輸車(chē)組成，前后車(chē)通過(guò)掛鉤裝置鏈接。中置軸轎運(yùn)車(chē)的優(yōu)勢(shì)還是比較多的，首先它的運(yùn)輸效率比較高，運(yùn)輸成本相對(duì)較低，它的主車(chē)可拉5臺(tái)普通轎車(chē)，帶掛車(chē)可拉8—10臺(tái)，而普通的半掛車(chē)平頭能拉6輛普通轎車(chē)，長(zhǎng)頭牽引可拉7輛，這在運(yùn)輸?shù)臄?shù)量上就占了很大的優(yōu)勢(shì)，用同樣的燃油能產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)效益。其次，中置軸轎運(yùn)車(chē)只有一個(gè)鉸接點(diǎn)，和普通的半掛牽引車(chē)一致，倒車(chē)方法也和半掛車(chē)一樣，所以開(kāi)半掛車(chē)的駕駛員現(xiàn)在開(kāi)中置軸是非常容易的，只需要車(chē)輛長(zhǎng)度變化帶來(lái)的行駛軌跡差異就可以了。最后，現(xiàn)在的轎運(yùn)車(chē)在配置在上比以前的掛車(chē)高很多，以解放轎運(yùn)車(chē)為例，其上裝標(biāo)配10支油缸，裝車(chē)更靈活，空間利用更充分，而以前的掛車(chē)最多也只有6支油缸，浪費(fèi)了裝車(chē)空間；在材料上，現(xiàn)在轎運(yùn)車(chē)上裝材料均為低合金高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)鋼，韌性好，強(qiáng)度高，焊接性能好，還有好的耐蝕性和較低的冷脆臨界轉(zhuǎn)換溫度，以前的掛車(chē)上裝材料是普通碳鋼，易腐蝕變形；液壓控制系統(tǒng)為意大利進(jìn)口品牌海德，原來(lái)的轎運(yùn)車(chē)液壓系統(tǒng)一般都是國(guó)產(chǎn)的液壓系統(tǒng)，無(wú)售后服務(wù)；解放轎運(yùn)車(chē)上裝的兩層板之間可上下調(diào)節(jié)50公分，可靈活裝載不同車(chē)型，裝車(chē)后降低車(chē)輛重心，使車(chē)輛行駛更穩(wěn)定，原來(lái)的轎運(yùn)車(chē)上裝兩層板之間空間固定，拉大型空間不夠，拉小型空間浪費(fèi)，車(chē)型不能混裝�？偠灾�，中置軸轎運(yùn)車(chē)在設(shè)計(jì)上靈活多變，質(zhì)量上安全有保障，能給經(jīng)營(yíng)轎運(yùn)車(chē)的老板們更多利潤(rùn)，是轎運(yùn)車(chē)不錯(cuò)的選擇。只能裝4臺(tái)車(chē)9158628477

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