科士達(dá)蓄電池6-FM-150|12V150AH哪里便宜 |
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價(jià)格:1 元(人民幣) | 產(chǎn)地:深圳 |
最少起訂量:1只 | 發(fā)貨地:上海寶山 | |
上架時(shí)間:2018-07-19 13:51:56 | 瀏覽量:252 | |
上海爍焱電子科技有限公司
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經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工 | 公司類型:私營(yíng)獨(dú)資企業(yè) | |
所屬行業(yè):電池 | 主要客戶:直銷全國(guó) | |
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聯(lián)系人:倪經(jīng)理 (先生) | 手機(jī):13761388905 |
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深圳科士達(dá)電池有限公司為深圳科士達(dá)集團(tuán)與雄獅集團(tuán)共同發(fā)資成立的專業(yè)從事蓄電池產(chǎn)品研究、、制造的企業(yè)。 1、 免 不必定期補(bǔ)液,用戶使用的后顧之憂。 2、 可靠性高: 采用自動(dòng)開啟、關(guān)閉的閥,防止外部氣體被蓄電池內(nèi)部,而蓄電池性能,同時(shí)可防止因充電等產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常使蓄電池遭到。全密閉電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧,對(duì)人體無(wú)害。 3、 使用壽命長(zhǎng): 在20℃下,F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3年,F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達(dá)6年,F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)8年,F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達(dá)10年,GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年。 4、 自放電率低: 采用優(yōu)質(zhì)的鉛鈣多元合金,了蓄電池的自放電率,在20℃的溫度下,Kstar蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可使用。 5、 適應(yīng)能力強(qiáng): 可在-20℃~+50℃的溫度下使用,適用于沙漠、高原性氣候?捎脜^(qū)的特殊電源。 6、 方向性強(qiáng): 特別隔膜(AGM)牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露,保證了正常使用。 7、 綠色無(wú)污染: 蓄電池房不需要用耐酸防腐措施,可與電子儀器設(shè)備同置一室。 8、 全新FML系列電池具有更長(zhǎng)的使用壽命及深循環(huán)特性 采用鉛錫多元特殊正極合金,比的鉛鈣合金耐腐性更強(qiáng),循環(huán)壽命更優(yōu)越。 珊格放射形設(shè)計(jì),具有更強(qiáng)勁的輸出功率。 獨(dú)特的鉛膏配方及制造工藝,充分利于4BS的形成,確保電池具有較長(zhǎng)的浮充使用壽命。 添加劑的合理使用。使PCL(容量早期損失)得以更好的解決。 全新的頂部和側(cè)位連接,方便用戶以各種連接電池,銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì),保證的電氣性能。
電池允許的充電功率有多大-
首要的問題是電網(wǎng)方面是否允許再生能量回饋。不同地方的電網(wǎng)對(duì)此的要求可能會(huì)不一樣,對(duì)于一些功率特別大的負(fù)載,電網(wǎng)出于性考慮可能不希望能量回饋。如果輸入端使用的是通常的柴油發(fā)電機(jī),那么是不能回饋能量的。
在允許能量回饋電網(wǎng)的前提下,必須考慮此時(shí)面對(duì)的問題,這是太陽(yáng)能發(fā)電已經(jīng)面臨過(guò)的。當(dāng)能量向電網(wǎng)回饋,而電網(wǎng)由于此時(shí)斷電的話,就會(huì)出現(xiàn)所謂的孤島效應(yīng)問題。而電網(wǎng)如果在回饋中出現(xiàn)短時(shí)間低電壓等異常情況,UPS的能量回饋也應(yīng)當(dāng)正常工作一段時(shí)間。為此適用于可再生能源發(fā)電的技術(shù),比如孤島檢測(cè),低電壓穿越等技術(shù)就業(yè)需要配備在UPS上。
在電池下,常用的鉛酸蓄電池在充電和放電時(shí)所允許的電流是不同的,充電時(shí)的大電流要小得多。這就意味著如果負(fù)載回饋能量很大時(shí),充電電流就也會(huì)很大,為此在電池下兼容電機(jī)負(fù)載就需要使用足夠多的蓄電池組來(lái)分?jǐn)偝潆婋娏。另外一方面,一般UPS的充電功率是根據(jù)常見電池組的容量來(lái)配備的,如果要加大充電的功率,這部分電路也需要特別設(shè)計(jì)。
對(duì)于其他電路架構(gòu)的UPS電源價(jià)格,比如下面一種常見的結(jié)構(gòu),其電池升壓和PFC都是單向工作的,這就意味著電機(jī)再生能量是無(wú)法反灌到市電或者電池的,必須另外想辦法。
在市電下,簡(jiǎn)單的不外乎采用旁路解決。只要發(fā)現(xiàn)負(fù)載回饋的能量過(guò)大,就把UPS轉(zhuǎn)到旁路下,通過(guò)旁路來(lái)吸收電機(jī)再生能量。不過(guò)這一只有在旁路真正是市電,并且正常情況下可以使用,因此其應(yīng)用是有一些局限性的。如果要求UPS不管在市電還是電池下還是使用發(fā)電機(jī)做輸入都能搭配電機(jī)負(fù)載工作,就必須還要有其他的。
另外一種不受市電和電池的簡(jiǎn)單就是像變頻器一樣加入制動(dòng)電阻來(lái)消耗多余的能量。這一設(shè)計(jì)在變頻器上已經(jīng)非常成熟,可以很方便的移植到UPS上使用。由于上UPS并不具有專門為制動(dòng)使用的IGBT,所以需要把制動(dòng)電阻和制動(dòng)IGBT單獨(dú)設(shè)計(jì)為一個(gè)模塊,根據(jù)需要來(lái)作為可選的附件來(lái)使用。
能量回饋模塊也是變頻器上成熟的技術(shù),當(dāng)然也可以用到這里。但是能量回饋模塊的原理也是把電機(jī)回饋的能量轉(zhuǎn)成交流返回給市電,為此在電池,或者在輸入是發(fā)電機(jī)的情況下,能量回饋模塊也是不能使用的。
在科華UPS的充電器設(shè)計(jì)中,一種常用的做法是從直流母線取電,通過(guò)電路降壓后給電池充電。在這種下,就給電機(jī)能量回饋的處理提供了一個(gè)變通的:無(wú)論在市電還是在電池下,都通過(guò)充電器把多余的能量轉(zhuǎn)給電池儲(chǔ)存。當(dāng)電池充到某一個(gè)程度時(shí)就轉(zhuǎn)到電池,把能量釋放到一個(gè)相對(duì)低的水平。這樣通過(guò)略微一點(diǎn)電池后備時(shí)間,可以換來(lái)電機(jī)負(fù)載問題的解決。
在市電下,能量是從市電Mains,經(jīng)過(guò)PFC,DC BUS,INV產(chǎn)生交流電壓輸出提供給負(fù)載,同時(shí)充電器從DC BUS取電,給電池充電。在電池下,電池能量經(jīng)過(guò)DC/DC,DC BUS和INV提供給負(fù)載。
當(dāng)電機(jī)發(fā)生能量回饋時(shí),能量流向就會(huì)發(fā)生改變。在市電下,如果BUS電壓由于回饋能量而充高時(shí),就需要停止市電供電,而由充電器把能量轉(zhuǎn)移到電池端。
當(dāng)能量回饋結(jié)束時(shí),需要先檢查電池是否已經(jīng)充滿,如果已經(jīng)充滿,則需要以電池把電力釋放掉一部分,以為下一次電機(jī)能量回饋留出空間。
之后再重新轉(zhuǎn)回市電工作。在市電下,充電器也要保證不把電池充滿,而是預(yù)留下儲(chǔ)存回饋能量的空間。
在電池下則比較簡(jiǎn)單,只要BUS由于逆變器復(fù)功率而沖高,就關(guān)閉電池DC/DC,打開充電器,直到電機(jī)能量回饋結(jié)束,再轉(zhuǎn)回電池DC/DC工作。這種解決方案的好處是電機(jī)回饋的能量只會(huì)返回到電池,然后在后續(xù)的再釋放出來(lái),而不會(huì)返回到市電,從而防止了類似太陽(yáng)能并網(wǎng)發(fā)電帶來(lái)的問題。
很明顯,這個(gè)與混合動(dòng)力汽車的原理是非常一致的。同樣的,智能的電池能量的在這里也是很關(guān)鍵的。如果充電的閾值設(shè)得太高,電池有可能被充壞;如果放電的閾值設(shè)得太低,可能會(huì)影響斷電時(shí)的后備時(shí)間。同樣的,充電器的容量以及電池允許的大充電電流也是設(shè)計(jì)時(shí)要考慮的重要因素。
包括分布式電源工程、智能。分布式電源工程包括海島風(fēng)電、光伏、柴油電廠及儲(chǔ)能裝置。工程主要包括35kV降壓站、10kV開關(guān)站、10kV配電站、10kV輸電線路、0.4kV輸電線路等。同時(shí),技術(shù)的工程化,示范多電源協(xié)調(diào)控制、大容量?jī)?chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用、負(fù)荷分級(jí)、孤網(wǎng)/并網(wǎng)的切換等多項(xiàng)新技術(shù)。 科士達(dá)蓄電池6-FM-150|12V150AH哪里便宜
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