你對智能化汽車了解多少呢？可能現(xiàn)在很多人一聽說智能汽車就會聯(lián)想到無人駕駛汽車，其實智能化汽車的概念是比較大的，而無人駕駛汽車是智能化汽車的一個標志，那么除此之外，你知道智能化汽車都擁有哪些智能技術(shù)嗎？一起來看看。
認識智能化汽車
智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，目前主要是智能公路的條件還不具備，而在技術(shù)上已經(jīng)可以解決。在智能汽車的目標實現(xiàn)之前，實際上已經(jīng)出現(xiàn)許多輔助駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)廣泛應用在汽車上，如智能雨刷，可以自動感應雨水及雨量，自動開啟和停止；自動前照燈，在黃昏光線不足時可以自動打開；智能空調(diào)，通過檢測人皮膚的溫度來控制空調(diào)風量和溫度；智能懸架，也稱主動懸架，自動根據(jù)路面情況來控制懸架行程，減少顛簸；防打瞌睡系統(tǒng)，用監(jiān)測駕駛員的眨眼情況，來確定是否很疲勞，必要時停車報警……計算機技術(shù)的廣泛應用，為汽車的智能化提供了廣闊的前景。
智能化汽車涉及到的技術(shù)
1、主動安全
主動安全技術(shù)能提升駕駛安全性，而典型主動安全系統(tǒng)則包括了盲點檢測、車道偏離警告、自適應巡航、泊車輔助等等。目前階段，安全系統(tǒng)不是用來操控駕駛的，而是用來輔助駕駛的，汽車的駕駛安全主要還是靠人來決定。盲點檢測系統(tǒng)與泊車輔助是最具實用價值和應用前景的兩項主動安全技術(shù)，其原因主要有以下兩點。
首先，從司機需求角度來說，光依靠后視鏡的確無法完全掌握后車情況，因為后視鏡存在盲點；泊車輔助也是同樣的理由，車庫內(nèi)由于立柱、其他車輛可能會擋住司機視線，因此用傳感器檢測障礙物或車輛是非常有必要的。這些都是客觀存在的因素，司機無法依靠提升技術(shù)來避免。而諸如自動剎車、車道偏離警告/輔助、自適應巡航等系統(tǒng)所實現(xiàn)的功能，司機完全可以依靠提升駕駛水平來達到。
第二點是成本問題。盲點檢測與泊車輔助不如自適應巡航、車道偏離輔助、自動剎車等系統(tǒng)這么復雜，它們僅需依靠傳感器或攝像頭收集信息，經(jīng)過計算機處理后給出信號，無需汽車后續(xù)作出糾正性的操控，因此成本較低。
2、高級胎壓監(jiān)測
輪胎壓力對行車安全和車輛燃油經(jīng)濟性非常重要，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)負擔著檢測胎壓的重任。未來的胎壓傳感器不僅要能夠檢測胎壓，還應具有更多的功能，例如檢測胎紋深度。
通過智能軟件，該系統(tǒng)能夠根據(jù)輪胎的滾動特性推算出當前的胎紋深度，嵌入式胎壓傳感器將輪胎初始參數(shù)與當前參數(shù)進行對比，根據(jù)參數(shù)變化量得出相應結(jié)論。必要時，車輛通信系統(tǒng)還能夠通知當?shù)仄嚪⻊罩行倪M行現(xiàn)場服務�；趥鞲衅鲾�(shù)據(jù)，司機同樣能夠在汽車儀表上看到相應的輪胎數(shù)據(jù)，而輪胎制造商也會在輪胎側(cè)面刻上允許的最小胎紋深度參數(shù)，便于司機進行對比。
3、智能識別
智能汽車的“眼睛”是裝在汽車右前方、上下相隔50厘米處的兩臺電視攝像機，攝像機內(nèi)有一個發(fā)光裝置，可同時發(fā)出一條光束，交匯于一定距離，物體的圖像只有在這個距離才能被攝取而重疊�！把劬Α蹦茏R別車前5～20米之間的臺形平面、高度為10厘米以上的障礙物。如果前方有障礙物，“眼睛”就會向“大腦”發(fā)出信號，“大腦”根據(jù)信號和當時當?shù)氐膶嶋H情況，判斷是否通過、繞道、減速或緊急制動和停車，并選擇最佳方案，然后以電信號的方式，指令汽車的“腳”進行停車、后退或減速。智能汽車的“腳”就是控制汽車行駛的轉(zhuǎn)向器、制動器。
4、智能電量管理
我們知道，電動車是靠電池向電機傳輸電能，電機再將其轉(zhuǎn)化為機械能并傳遞至車輪驅(qū)動。在某些路段，例如下坡時，車輛本身的動能也可通過電機轉(zhuǎn)化成電能從而為電池進行反哺。這樣就出現(xiàn)了一個問題，當電池電量很充足時，這樣的反哺會為電池提供多余的能量，甚至超過了電池的上限，而多出部分的能量完全是浪費的。因此，電動車/混動車極其需要一套能夠智能管理電量的系統(tǒng)。

當系統(tǒng)檢測到電池的剩余電量非常充足時，電機會自動擔任驅(qū)動車輛的角色，從而令電池電量消耗到某一個值，使電池在隨后的下坡充能階段不會突破容量上限。同時，由于更多地利用電機代替內(nèi)燃機工作，車輛的油耗與排放將進一步降低。這項系統(tǒng)所做的不僅僅是在下坡路段前將電池“放電”這么簡單，它還可通過內(nèi)燃機實時地對電池進行必要的充電，其目的主要是為了讓電池的剩余電量保持在最佳的狀態(tài)。此外，系統(tǒng)還會進一步根據(jù)車重、司機駕駛習慣（平均車速、制動習慣）等因素來對電池的充放電策略進行微調(diào)。