易事特蓄電池NP38-12|12V38AH經銷代理商

易事特蓄電池NP38-12|12V38AH經銷代理商

我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規(guī)格，請通過以上的聯(lián)系聯(lián)系我；我們公司還設有豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的。歡迎致電，我們將熱誠為你服務�。。�

　　易事特蓄電池應用領域與分類:

　　◆免無須補液；< UPS不間斷電源；

　　◆內阻小，大電流放電性能好；< 消防備用電源；

　　◆適應溫度廣；< 防護；

　　◆自放電��；< 應急照明；

　　◆使用壽命長；< 電力，郵電通信；

　　◆荷電出廠，使用方便；< 電子儀器儀表；

　　◆防爆；< 電動工具,電動玩具；

　　◆獨特配方，深放電恢復性能好；< 便攜式電子設備；

　　◆無游離電解液，側倒仍能使用；< 攝影器材；

　　◆產品通過CE,ROHS認證,所有電池< 太陽能、風能發(fā)電；

　　符合。< 巡邏自行車、紅綠警示燈等。

　EAST蓄電池/易事特蓄電池規(guī)格參數一覽

　　易事特蓄電池蓄電池產品特點

　　1、采用緊裝配技術，具有優(yōu)良的高率放電性能。

　　2、采用特殊的設計，電池在使用中電液量幾乎不會，使用壽命期間完全無需加水。

　　3、采用獨特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。

　　4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。

　　5、采用氣體再化合技術，電池具有極高的密封反應效率，無酸霧析出，環(huán)保，無污染。

　　6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用、可靠。

　　密封性

　　采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部。

　　免

　　H2O再生能力強，密封反應效率高，吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合效率高達99%，使電解液具有免功能，因此電池在整個使用中無需補水或補酸。

　　可靠

　　正常使用下無電解液漏出,電池外殼無及破裂現象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓一致。例如，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內部裝有閥和裝置，能有效隔離外部火花 ，不會引起電池內部發(fā)生，使電池在整個使用中更加可靠。

　　長壽命設計

　　通過計算機精密設計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，度緊裝配工藝，電池裝配緊度，防止活脫落,電池使用壽命，增多酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭而電池使用壽命縮短。

　< 浮充使用時充電參數的設置

　　< 循環(huán)使用時充電參數的設置

　　< 放電電流與放電終止電壓

　　備注:“C”表示額定容量

　　蓄電池售后服務:

　　1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。

　　2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

　　3． 發(fā)生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現場恢案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。

　　4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導

　　質保規(guī)則:

　　保證期限:視使用及使用客戶，質保期為三年。

　　使用說明:鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。

　　包裝:為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝:1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運輸費用。

　　運輸:樣品可采用快遞，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的。

　　驗收:不管采用哪種運輸貨物，請客戶和人一定在承運單位當事人在場時當場查驗，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協(xié)調解決運輸問 題 。

　　供方責任:

　　38AH(含38AH)以上蓄電池，質保期為三年，三年出現任何非人為問題，免費更換全新的同品牌同型號規(guī)格的蓄電池.非人為問題包括:運輸中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.

　　廢鉛酸蓄電池被歸入《國度風險名錄》，屬于風險，對它的貯存、搜集和處置，國度制定了明白的技術規(guī)范。但近年來，廢鉛酸蓄電池處置、污染的案件屢見不鮮。

　　為何難度大？

　　廢鉛酸蓄電池難度大，筆者以為，主要有以下幾方面緣由。

　　一是廢鉛酸蓄電池的產生點散面廣，處置行為不易控制。不同于其他風險，廢鉛酸蓄電池的產生點源分布非常分散，觸及行業(yè)眾多。

　　據了解，一個地級市廢鉛酸蓄電池的產生點源可達數千家，主要包括汽車4S店、二手車市場、電動自行車銷售點、鉛酸蓄電池消費企業(yè)等。觸及群體包括個體消費者、普通店商和私人企業(yè)主。

　　一些個體消費者和普通店商對廢鉛酸蓄電池的相關專業(yè)學問，對其正軌處置流程和處置構成的危害認識，很容易將搜集到的廢鉛酸蓄電池隨意給小商販。而鉛酸蓄電池消費企業(yè)主難免受利益，將消費或銷售中產生的廢電池低價銷售給商販。因此，要將這些分散的群體到位，存在較大難度。

　　二是廢鉛酸蓄電池的搜集門檻較高，搜集體系尚未健全。根據《風險搜集、貯存、運輸技術規(guī)范》，風險必需交由持有風險容許證的企業(yè)中止搜集處置，這關于量小點散的廢鉛酸蓄電池搜集無疑存在諸多困難。目前大部分省市在廢鉛酸蓄電池規(guī)范搜集上仍缺少的伎倆。

      　　我們正在走向可能源的未來。風能和其他可再生能源的經濟優(yōu)勢正在凸顯，并在一定程度上取勝于其他選擇。但如果我們想切實達到巴黎氣候目標，我們需要加速這一，GWEC史蒂夫˙索耶(SteveSawyer)說。風能拓展的一大，是電力裝機的產能過剩，這在OECD的市場中尤為明顯，繼而對新能源的需求不足。