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選擇蓄電池的容量可按下述公式計算：

湯淺蓄電池12V120AH實時報價

式中，Q——蓄電池容量（安培小時）；

I平均——忙時全局平均放電電流；

Kn——容量轉(zhuǎn)變系數(shù)，即n小時放電率下，蓄電池容量與10小時放電率的蓄電池容量之比。

t——實際電解液的**溫度。蓄電池室有采暖設(shè)備時，可按15℃考慮；無采暖設(shè)備時，則按所在地區(qū)**室內(nèi)溫度計算，但不應低于0℃。

25——蓄電池額定容量時的電解液溫度；

0.006——容量溫度系數(shù)（即電解液以25℃為標準時，每上升或下降1℃時所增加或減少的容量比值）。

為了便于計算，可將上述公式簡化為：

Q＝K·I平均

式中，K——電池容量計算系數(shù)。

2 通信基站蓄電池的安裝

2.1 蓄電池安裝的地點選擇

電池工作和存放的地點應該清潔、通風、干燥，嚴禁有火花、火焰等引燃物，并配備有滅火器，電池安裝地點應遠離熱源和易產(chǎn)生火花的地方，避免陽光直射，周圍無有機溶劑和腐蝕性氣體。同時，也應避免空調(diào)或通風系統(tǒng)的通風口直接影響電池單體溫度，造成電池電壓不均勻。

3．1 設(shè)計原理

本文采用了數(shù)字式信號發(fā)生器產(chǎn)生標準正弦波和電流負反饋法產(chǎn)生精確交流恒流源法, 交流恒流源實現(xiàn)原理如圖2所示。

電路組成框圖如圖2所示：這是一個閉環(huán)控制系統(tǒng)，電流負反饋電路。標準正弦波產(chǎn)生一個頻率穩(wěn)定、對稱、失真度低的1KHz正弦波信號。驅(qū)動電路把正弦波放大，去推動功放電路，得到正弦交流電流輸出。恒流控制電路從功放輸出中得到的信號，通過與給定的信號相比較，來調(diào)節(jié)驅(qū)動電路的信號，從而使輸出電流保持穩(wěn)定。

智能節(jié)點為智能型的監(jiān)控模塊，實現(xiàn)對電池組內(nèi)(總電壓48V，單塊電壓12V或2V)的單塊電池端電壓、體溫、環(huán)境溫度進行測量。若超出工作范圍則進行告*，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲，定期上報監(jiān)控數(shù)據(jù)。超限告*信號及時上報，并可接受上位機的輪詢。下面僅就智能節(jié)點給出詳細的設(shè)計方案。

硬件組成

智能監(jiān)控節(jié)點以89C52為控制器，外圍模塊包括CAN接口模塊、溫度測量模塊、電壓測量模塊、告*模塊、節(jié)點地址選擇和可選的存儲器模塊等，如圖2所示。為充分利用89C52的接口資源，除CAN接口模塊外其余模塊均采用串行接口器件，這樣就減小了電路體積，降低了電路的硬件成本。



圖2智能監(jiān)控節(jié)點結(jié)構(gòu)圖

CAN接口模塊

CAN總線協(xié)議及其特性見參考文獻。目前，具有CAN協(xié)議功能的芯片很多，本設(shè)計選用常見的PHLIPLE公司的SJA1000獨立CAN控制器芯片和82C250 CAN接口驅(qū)動芯片。為增強節(jié)點的抗干擾能力，SJA1000的TX0和RX0通過高速光耦6N137與82C250相連，電路如圖3所示。



圖3 CAN接口模塊原理圖

電壓測量模塊

當蓄電池是由4節(jié)12V電池串接而成時，其在線端電壓遠高于ADC的允許輸入電壓，所以對電壓的采集電路要進行特別設(shè)計：將串連電池組的各節(jié)電池端電壓經(jīng)模擬開關(guān)分別引入分壓電路進行分壓處理，再經(jīng)電壓跟隨器進行阻抗變換后送入ADC的差分輸入端，轉(zhuǎn)換后的電壓數(shù)字量輸出到單片機的PI口。

ADC選用National Semiconductor的ADC0838。 該器件是一種輸入端可編程、單端8通道/差分4通道、8位串行ADC，其數(shù)據(jù)輸入輸出口可以分時共用。

模擬開關(guān)選用MAXIM的MAX4613。它是一種四路單刀單擲TTL/CMOS兼容的模擬開關(guān)，可單端供電(9~40V)也可雙端供電(±4.5~±20V)，與電池組的連接采用“浮地”方式：每個MAX4613控制兩節(jié)電池的選通，電源和地分別取兩節(jié)電池串連后的正極和負極。由于MAX4613的S1、S4和S2、S3的控制極性相反，所以不能采用譯碼電路，而由單片機的四個I
/O口線經(jīng)光耦隔離后單獨驅(qū)動，以保證同時只有一路電池電壓接入后級的分壓電路。另外，其控制端采用CMOS電平(VL接V+)。

分壓電路采用三個相同的電阻，分壓后的電壓約為4V左右。由于使用同一個分壓網(wǎng)絡(luò)，避免了由于分壓網(wǎng)絡(luò)的差異引起各路間的誤差。同時模擬轉(zhuǎn)換器采用差分輸入從而減少了共模干擾和避免了“浮地”引起的電壓不兼容的問題。如果對2V電池采樣，可以用6個CD4052模擬開關(guān)控制各節(jié)電池的選通，每個CD4052控制4節(jié)電池，由兩個I/O口線經(jīng)光耦隔離后驅(qū)動兩個地址選擇端，另三個I/O口線經(jīng)74LS138譯碼后分別控制六個CD4052的使能端(INH)。

溫度測量模塊

溫度測量模塊采用美國DALLAS公司推出的DS18S20系列單總線數(shù)字溫度計，只需要一根導線就可將單片機和DS18S20連接起來，如圖4所示。每個I/O口線可以同時掛接多個DS18S20。

軟件的實現(xiàn)

軟件設(shè)計采用模塊化編程，系統(tǒng)軟件主要分為主程序、數(shù)據(jù)采集(電壓、溫度)處理程序和通訊程序。

主程序為系統(tǒng)控制程序, 實現(xiàn)對系統(tǒng)進行初始化(包括系統(tǒng)自檢、讀取本節(jié)點地址、電池組電池電壓種類、向上位機發(fā)送本節(jié)點的地址、接收上位機發(fā)送的本節(jié)點的基準電壓值和溫度值)和各模塊軟件的總體調(diào)度。

數(shù)據(jù)采集處理程序包括電壓采集和溫度采集。由于DS18S20的溫度轉(zhuǎn)換時間較長(750ms)，所以每次采集先進行溫度轉(zhuǎn)換、電壓采集，再進行溫度的采集。溫度轉(zhuǎn)換和電壓采集同步進行。每一輪采集后要將數(shù)據(jù)進行處理，判斷是否超過限定值。若正常則判斷是否采集了5次，若不是則再次進行采集。這是因為數(shù)據(jù)的變換是緩慢的，如果正常就沒有必要每次都將數(shù)據(jù)上報，以減少CAN總線上的數(shù)據(jù)量；若到了5次或數(shù)據(jù)超限，則對數(shù)據(jù)打包上傳，進入CAN通信階段。

CAN通信程序負責將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到CAN控制器，再由CAN控制器負責將數(shù)據(jù)發(fā)送到CAN總線。主要的子程序有：CAN初始化、CAN發(fā)送、CAN接收、ADC子程序，DS1820的復位、啟動、ROM的搜索、讀寫等。其中CAN初始化、發(fā)送和接收子程序、DS1820的復位、啟動、ROM搜索、讀寫等可參閱后面的參考文獻，ADC的轉(zhuǎn)換子程序詳見本刊網(wǎng)站。
結(jié)語
分布式蓄電池智能監(jiān)測系統(tǒng)智能化程度高、測量準確、能及時發(fā)現(xiàn)蓄電池組存在的早期故障。其智能監(jiān)控節(jié)點可以作為對一個臺站的多組電池實現(xiàn)分散采集、集中監(jiān)控的一個組成部分進行聯(lián)網(wǎng)使用，也可以作為開關(guān)電源的一個附屬部分與開關(guān)電源配套使用。CAN接口可以用RS-232接口代替，以和現(xiàn)有的開關(guān)電源的控制主機聯(lián)接，提高現(xiàn)有電源的性能。

  電工網(wǎng)訊：全球知名車企越來越關(guān)注新能源汽車市場。國內(nèi)堅持開放合作的汽車產(chǎn)業(yè)政策，伴隨著純電動整車合資不受兩家的政策落地，一場關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間合資合作、并購重組的巨浪即將掀起，這或?qū)⒅厮苄履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)格局。一、背景情況6月28日，、聯(lián)合發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄(2017年修行)》(以下簡稱新目錄)，明確汽車整車、專用汽車制造的投資股比紅線仍未放開，其中中方股比不低于50%。2017年7月28日開始，在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類(乘用車類、商用車類)整車產(chǎn)品的合資企業(yè)，如與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)以及建立生產(chǎn)純電動汽車整車產(chǎn)品的合資企業(yè)可不受兩家的(大眾提前成為適用該政策的跨國企業(yè))。7月初，副在北京調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時強調(diào)，要加強統(tǒng)籌規(guī)劃，強化創(chuàng)新驅(qū)動，深化推廣應用，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強。那么，純電動整車合資不受兩家對行業(yè)將會產(chǎn)生什么樣的影響呢?這一政策會促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展嗎?二、全球新能源汽車發(fā)展概況在全球汽車電氣化的大下，汽車企業(yè)正從初的、抵觸發(fā)展到被動應戰(zhàn)，時至，部分車企已經(jīng)提出發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。1、國外車企紛紛發(fā)力新能源汽車

  電工網(wǎng)訊：近日，廣西電力交易中心組織開展消納豐水期富余水電交易。此次交易參與范圍擴大到10千伏增量用戶，共成交電量25.95億千瓦時，促成了189家用戶用電合理增長，其中推動廣西百域內(nèi)的信發(fā)鋁、錦盛化工等停止自備電廠發(fā)電而轉(zhuǎn)購主網(wǎng)電，拉動負荷30萬千瓦，實現(xiàn)了用電、化石能源消耗及排放、消納棄水、企業(yè)效益的多方共贏。據(jù)了解，為充分消納區(qū)內(nèi)豐水期富余水電，棄水，工業(yè)企業(yè)用電成本，廣西壯族自治區(qū)物價局印發(fā)了《廣西電網(wǎng)2017年豐水期棄水電量消納方案》，明確由廣西電網(wǎng)代為掛牌，廣西電力交易中心組織增量交易拉動增量，支持實體經(jīng)濟發(fā)展。廣西電力交易中心根據(jù)安排，積極組織力量研討確定交易方案，采用電網(wǎng)企業(yè)單邊掛牌，電力用戶摘牌的及時完成交易組織，給有復產(chǎn)增產(chǎn)需求的用戶吃了定心丸。隨著廣西電力體制改革的不斷深入，廣西電力交易中心不斷發(fā)揮資源配置的平臺作用，創(chuàng)新交易，截至8月底，已成功組織開展了17批次市場化交易，參與交易用戶數(shù)達535戶，覆蓋全區(qū)14個地市，11個重點行業(yè)，累計簽約電量374.44億千瓦時，比2016年全年市場化電量增長1.7倍，預計可用戶購電成本22.88億元。目前廣西擴大電力市場化交易規(guī)模成效明顯，已將直接交易范圍擴大到10千伏增量用戶，讓發(fā)電側(cè)火電全電量參與市場，核電超過2/3的發(fā)電量參與市場，發(fā)電計劃放開水平。不斷豐富完善交易，形成年度長協(xié)、月度競價、增量交易、專場交易、合約轉(zhuǎn)讓5個交易品種，不斷還原電力的商品屬性，進一步活躍了市場。完成10批共85家售電公司的公示注冊，售電公司累計成交電量占全部市場化電量的25%，廣西成為21個電改綜合試點中售電公司參與市場交易的省區(qū)。同時，通過市場化手段服務好廣西實體經(jīng)濟發(fā)展，先后組織三批次增量交易，累計成交電量52.8億千瓦時，惠及231家電力用戶，釋放紅利7.6億元，支持了全區(qū)實體經(jīng)濟的發(fā)展。（通訊員：陸英年呂翔）變壓器

  電工網(wǎng)訊：近日，在克旗立和熱電項目施工現(xiàn)場，記者看到，高高的腳手架整齊，有序排列的囪入云，十幾個塔吊正在高空中作業(yè)，地面上近一米見方的供熱管道整齊地碼一旁，工人們冒著高溫切割、電焊，整個項目正有條不紊地進行。為搶抓工期，今年春分剛過，立和熱電項目部就開始了施工工作，發(fā)布交通封閉公告，施工、監(jiān)理單位進駐供熱管網(wǎng)施工工地，現(xiàn)場放線，道路切割挖掘，圍擋封閉等。眼下，廠房、煙囪、辦公區(qū)等正在建設(shè)中，破路、挖掘等土建項目工程已基本完成，即將管道敷設(shè)階段。為城區(qū)污染，改變分散小鍋爐的無序運行狀態(tài)，經(jīng)過綜合考量和周密調(diào)研、選址，克旗終確定在經(jīng)棚鎮(zhèn)郊建設(shè)這個大型集中供熱站。該項目總投資8億元,由河北電力建設(shè)工聯(lián)合承建，是克旗按照新排放建設(shè)的225兆瓦背壓機組熱電聯(lián)產(chǎn)項目，完全符合各級環(huán)保部門的要求，做到超凈排放。立和熱電集中供熱管網(wǎng)建成后，將取代原有的小型供熱鍋爐，有效在供熱中產(chǎn)生的廢氣污染排放指標，對于完善城市基礎(chǔ)設(shè)施、居民生活、周邊大氣、節(jié)約能源、帶動就業(yè)、促進社會發(fā)展都有著重要意義。項目竣工后，將鎮(zhèn)區(qū)600萬平方米建筑面積、7萬多居民的供熱需求。該項目每

  但從2013年開始實行光伏發(fā)電標桿電價政策開始，單晶技術(shù)作為度電成本較低的先進技術(shù)，市場需求逐漸從海外向國內(nèi)傾斜，2015年國內(nèi)單晶市場份額增長超過100%。電站對產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)的變化間接帶動了單晶硅片產(chǎn)能的增長。根據(jù)上市公司財報和市場調(diào)研數(shù)據(jù)?