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湯淺蓄電池12V200AH哪里買(mǎi)

	價(jià)格：2 元(人民幣)	產(chǎn)地：廣東
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	上海爍焱電子科技有限公司
	經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工	公司類型：私營(yíng)獨(dú)資企業(yè)
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詳細(xì)介紹

湯淺蓄電池12V200AH哪里買(mǎi)

湯淺蓄電池NP系列，無(wú)游離酸，電池可倒放90°安全使用。極低的電解液比重，延長(zhǎng)壽命。嚴(yán)格的選材及先進(jìn)的制造工藝，使自放電極小。極低的浮充電流，保證壽命。密封反應(yīng)效率高。

所售的YUASA蓄電池/湯淺蓄電池保證是原廠原裝正品，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購(gòu)！

	型號(hào)	電壓(V)		容量(Ah)		參考尺寸(毫米)						參考重量(kg)
						長(zhǎng)		寬		總高度
	NP4-6	6		4(20小時(shí)率)，3.7(10小時(shí)率)，3.4(5小時(shí)率)，2.4(1小時(shí)率)		70		47		102(含端子:106)		0.85
	NP10-6	6		10(20小時(shí)率)，9.3(10小時(shí)率)，8.5(5小時(shí)率)，6(1小時(shí)率)		151		50		94(含端子高度:97.5)		1.74
	NP12-6	6		6(20小時(shí)率)，11.16(10小時(shí)率)，10.2(5小時(shí)率)，7.2(1小時(shí)率)		151		50		94(含端子高度:97.5)		1.93
	NP0.8-12	12		0.8(20小時(shí)率)，0.74(10小時(shí)率)，0.68(5小時(shí)率)，0.48(1小時(shí)率)		96		25		61.5(含端子高度:61.5)		0.35
	NP1.2-12	12		1.2(20小時(shí)率)，1.1(10小時(shí)率)，1(5小時(shí)率)，0.7(1小時(shí)率)		97		48		51(含端子高度:54.5)		0.57
	NP2-12	12		2(20小時(shí)率)，1.86(10小時(shí)率)，1.7(5小時(shí)率)，1.2(1小時(shí)率)		150		20		89(含端子高度:89)		0.7
	NP2.1-12	12		2.1(20小時(shí)率)，1.95(10小時(shí)率)，1.79(5小時(shí)率)，1.26(1小時(shí)率)		178		34		60(含端子高度:64)		0.94
	NP2.3-12	12		2.3(20小時(shí)率)，2.1(10小時(shí)率)，1.95(5小時(shí)率)，1.38(1小時(shí)率)		178		34		60(含端子高度:64)		0.94
	NP2.6-12	12		2.6(20小時(shí)率)，2.4(10小時(shí)率)，2.2(5小時(shí)率)，1.6(1小時(shí)率)		134		67		60(含端子高度:64)		1.12
	NP2.8-12	12		2.8(20小時(shí)率)，2.6(10小時(shí)率)，2.38(5小時(shí)率)，1.68(1小時(shí)率)		134		67		60(含端子高度:64)		1.3
	NP7-12	12		7.5(20小時(shí)率)，7(10小時(shí)率)，5.95(5小時(shí)率)，4.2(1小時(shí)率)		151		65		94(含端子高度:97.5)		2.5
	NP24-12	12		25(20小時(shí)率)，24(10小時(shí)率)，20.4(5小時(shí)率)，14.4(1小時(shí)率)		175		166		125(含端子高度:125)		8.5
	NP38-12	12		40(20小時(shí)率)，38(10小時(shí)率)，32.3(5小時(shí)率)，22.8(1小時(shí)率)		197		165		170(含端子高度:170)		13
	NP65-12	12		70(20小時(shí)率)，65(10小時(shí)率)，55(5小時(shí)率)，39(1小時(shí)率)		350		166		174(含端子高度:174)		21
	NP85-12	12		85(20小時(shí)率)，80(10小時(shí)率)，68(5小時(shí)率)，48(1小時(shí)率)		330		172.5		216(含端子高度:220)		26.5
	NP100-12	12		105(20小時(shí)率)，100(10小時(shí)率)，85(5小時(shí)率)，60(1小時(shí)率)		407		172.5		207(含端子高度:237)		32
	NP220-6	6		220(20小時(shí)率)，200(10小時(shí)率)，170(5小時(shí)率)，120(1小時(shí)率)		397		175.6		215(含端子高度:249)		33
	NP120-12	12		120（20小時(shí)率），110（10小時(shí)率），102（5小時(shí)率），66（1小時(shí)率）		407		172.5		210（含端子高度：240）		36
	NP210-12	12		212（20小時(shí)率）,196（10小時(shí)率），170（5小時(shí)率），120（1小時(shí)率）		538		268.5		211.5（含端子高度：211.5）		62
型號(hào)			電壓(V)		容量(Ah)		參考尺寸(毫米)						參考重量(kg)
							長(zhǎng)		寬		總高度
NPL24-12			12		25(20小時(shí)率)		175		166		125		9.00
NPL38-12			12		40(20小時(shí)率)		197		165		170		14.20
NPL65-12			12		70(20小時(shí)率)		350		166		174		23.00
NPL100-12			12		105(20小時(shí)率)		407		172.5		240		35
NPL200-6			6		210(20小時(shí)率)		398		176		250		35
NPL120-12			12		120(20小時(shí)率）		407		172.5		240		36
NPL165-12			12		165(20小時(shí)率）		530		125		325		58

選擇蓄電池的容量可按下述公式計(jì)算：

湯淺蓄電池12V120AH實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)

式中，Q——蓄電池容量（安培小時(shí)）；

I平均——忙時(shí)全局平均放電電流；

Kn——容量轉(zhuǎn)變系數(shù)，即n小時(shí)放電率下，蓄電池容量與10小時(shí)放電率的蓄電池容量之比。

t——實(shí)際電解液的**溫度。蓄電池室有采暖設(shè)備時(shí)，可按15℃考慮；無(wú)采暖設(shè)備時(shí)，則按所在地區(qū)**室內(nèi)溫度計(jì)算，但不應(yīng)低于0℃。

25——蓄電池額定容量時(shí)的電解液溫度；

0.006——容量溫度系數(shù)（即電解液以25℃為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，每上升或下降1℃時(shí)所增加或減少的容量比值）。

為了便于計(jì)算，可將上述公式簡(jiǎn)化為：

Q＝K·I平均

式中，K——電池容量計(jì)算系數(shù)。

2 通信基站蓄電池的安裝

2.1 蓄電池安裝的地點(diǎn)選擇

電池工作和存放的地點(diǎn)應(yīng)該清潔、通風(fēng)、干燥，嚴(yán)禁有火花、火焰等引燃物，并配備有滅火器，電池安裝地點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和易產(chǎn)生火花的地方，避免陽(yáng)光直射，周圍無(wú)有機(jī)溶劑和腐蝕性氣體。同時(shí)，也應(yīng)避免空調(diào)或通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)口直接影響電池單體溫度，造成電池電壓不均勻。

3．1 設(shè)計(jì)原理

本文采用了數(shù)字式信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)正弦波和電流負(fù)反饋法產(chǎn)生精確交流恒流源法, 交流恒流源實(shí)現(xiàn)原理如圖2所示。

電路組成框圖如圖2所示：這是一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)，電流負(fù)反饋電路。標(biāo)準(zhǔn)正弦波產(chǎn)生一個(gè)頻率穩(wěn)定、對(duì)稱、失真度低的1KHz正弦波信號(hào)。驅(qū)動(dòng)電路把正弦波放大，去推動(dòng)功放電路，得到正弦交流電流輸出。恒流控制電路從功放輸出中得到的信號(hào)，通過(guò)與給定的信號(hào)相比較，來(lái)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電路的信號(hào)，從而使輸出電流保持穩(wěn)定。

智能節(jié)點(diǎn)為智能型的監(jiān)控模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組內(nèi)(總電壓48V，單塊電壓12V或2V)的單塊電池端電壓、體溫、環(huán)境溫度進(jìn)行測(cè)量。若超出工作范圍則進(jìn)行告*，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，定期上報(bào)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。超限告*信號(hào)及時(shí)上報(bào)，并可接受上位機(jī)的輪詢。下面僅就智能節(jié)點(diǎn)給出詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案。

硬件組成

智能監(jiān)控節(jié)點(diǎn)以89C52為控制器，外圍模塊包括CAN接口模塊、溫度測(cè)量模塊、電壓測(cè)量模塊、告*模塊、節(jié)點(diǎn)地址選擇和可選的存儲(chǔ)器模塊等，如圖2所示。為充分利用89C52的接口資源，除CAN接口模塊外其余模塊均采用串行接口器件，這樣就減小了電路體積，降低了電路的硬件成本。

圖2智能監(jiān)控節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)圖

CAN接口模塊

CAN總線協(xié)議及其特性見(jiàn)參考文獻(xiàn)。目前，具有CAN協(xié)議功能的芯片很多，本設(shè)計(jì)選用常見(jiàn)的PHLIPLE公司的SJA1000獨(dú)立CAN控制器芯片和82C250 CAN接口驅(qū)動(dòng)芯片。為增強(qiáng)節(jié)點(diǎn)的抗干擾能力，SJA1000的TX0和RX0通過(guò)高速光耦6N137與82C250相連，電路如圖3所示。

圖3 CAN接口模塊原理圖

電壓測(cè)量模塊

當(dāng)蓄電池是由4節(jié)12V電池串接而成時(shí)，其在線端電壓遠(yuǎn)高于ADC的允許輸入電壓，所以對(duì)電壓的采集電路要進(jìn)行特別設(shè)計(jì)：將串連電池組的各節(jié)電池端電壓經(jīng)模擬開(kāi)關(guān)分別引入分壓電路進(jìn)行分壓處理，再經(jīng)電壓跟隨器進(jìn)行阻抗變換后送入ADC的差分輸入端，轉(zhuǎn)換后的電壓數(shù)字量輸出到單片機(jī)的PI口。

ADC選用National Semiconductor的ADC0838。該器件是一種輸入端可編程、單端8通道/差分4通道、8位串行ADC，其數(shù)據(jù)輸入輸出口可以分時(shí)共用。

模擬開(kāi)關(guān)選用MAXIM的MAX4613。它是一種四路單刀單擲TTL/CMOS兼容的模擬開(kāi)關(guān)，可單端供電(9~40V)也可雙端供電(±4.5~±20V)，與電池組的連接采用“浮地”方式：每個(gè)MAX4613控制兩節(jié)電池的選通，電源和地分別取兩節(jié)電池串連后的正極和負(fù)極。由于MAX4613的S1、S4和S2、S3的控制極性相反，所以不能采用譯碼電路，而由單片機(jī)的四個(gè)I
/O口線經(jīng)光耦隔離后單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，以保證同時(shí)只有一路電池電壓接入后級(jí)的分壓電路。另外，其控制端采用CMOS電平(VL接V+)。

分壓電路采用三個(gè)相同的電阻，分壓后的電壓約為4V左右。由于使用同一個(gè)分壓網(wǎng)絡(luò)，避免了由于分壓網(wǎng)絡(luò)的差異引起各路間的誤差。同時(shí)模擬轉(zhuǎn)換器采用差分輸入從而減少了共模干擾和避免了“浮地”引起的電壓不兼容的問(wèn)題。如果對(duì)2V電池采樣，可以用6個(gè)CD4052模擬開(kāi)關(guān)控制各節(jié)電池的選通，每個(gè)CD4052控制4節(jié)電池，由兩個(gè)I/O口線經(jīng)光耦隔離后驅(qū)動(dòng)兩個(gè)地址選擇端，另三個(gè)I/O口線經(jīng)74LS138譯碼后分別控制六個(gè)CD4052的使能端(INH)。

溫度測(cè)量模塊

溫度測(cè)量模塊采用美國(guó)DALLAS公司推出的DS18S20系列單總線數(shù)字溫度計(jì)，只需要一根導(dǎo)線就可將單片機(jī)和DS18S20連接起來(lái)，如圖4所示。每個(gè)I/O口線可以同時(shí)掛接多個(gè)DS18S20。

軟件的實(shí)現(xiàn)

軟件設(shè)計(jì)采用模塊化編程，系統(tǒng)軟件主要分為主程序、數(shù)據(jù)采集(電壓、溫度)處理程序和通訊程序。

主程序?yàn)橄到y(tǒng)控制程序, 實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化(包括系統(tǒng)自檢、讀取本節(jié)點(diǎn)地址、電池組電池電壓種類、向上位機(jī)發(fā)送本節(jié)點(diǎn)的地址、接收上位機(jī)發(fā)送的本節(jié)點(diǎn)的基準(zhǔn)電壓值和溫度值)和各模塊軟件的總體調(diào)度。

數(shù)據(jù)采集處理程序包括電壓采集和溫度采集。由于DS18S20的溫度轉(zhuǎn)換時(shí)間較長(zhǎng)(750ms)，所以每次采集先進(jìn)行溫度轉(zhuǎn)換、電壓采集，再進(jìn)行溫度的采集。溫度轉(zhuǎn)換和電壓采集同步進(jìn)行。每一輪采集后要將數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，判斷是否超過(guò)限定值。若正常則判斷是否采集了5次，若不是則再次進(jìn)行采集。這是因?yàn)閿?shù)據(jù)的變換是緩慢的，如果正常就沒(méi)有必要每次都將數(shù)據(jù)上報(bào)，以減少CAN總線上的數(shù)據(jù)量；若到了5次或數(shù)據(jù)超限，則對(duì)數(shù)據(jù)打包上傳，進(jìn)入CAN通信階段。

CAN通信程序負(fù)責(zé)將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到CAN控制器，再由CAN控制器負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)發(fā)送到CAN總線。主要的子程序有：CAN初始化、CAN發(fā)送、CAN接收、ADC子程序，DS1820的復(fù)位、啟動(dòng)、ROM的搜索、讀寫(xiě)等。其中CAN初始化、發(fā)送和接收子程序、DS1820的復(fù)位、啟動(dòng)、ROM搜索、讀寫(xiě)等可參閱后面的參考文獻(xiàn)，ADC的轉(zhuǎn)換子程序詳見(jiàn)本刊網(wǎng)站。
結(jié)語(yǔ)
分布式蓄電池智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)智能化程度高、測(cè)量準(zhǔn)確、能及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池組存在的早期故障。其智能監(jiān)控節(jié)點(diǎn)可以作為對(duì)一個(gè)臺(tái)站的多組電池實(shí)現(xiàn)分散采集、集中監(jiān)控的一個(gè)組成部分進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)使用，也可以作為開(kāi)關(guān)電源的一個(gè)附屬部分與開(kāi)關(guān)電源配套使用。CAN接口可以用RS-232接口代替，以和現(xiàn)有的開(kāi)關(guān)電源的控制主機(jī)聯(lián)接，提高現(xiàn)有電源的性能。

3風(fēng)機(jī)參與黑啟動(dòng)的仿真分析與改進(jìn)措施3.1仿真分析為了驗(yàn)證分析的正確性，對(duì)風(fēng)機(jī)參與黑啟動(dòng)過(guò)程在RT鄄Lab進(jìn)行硬件在環(huán)仿真，系統(tǒng)未進(jìn)行分核，仿真時(shí)間步長(zhǎng)為810-5s，硬件為基于合作廠家某風(fēng)科技的硬件平臺(tái)進(jìn)行，基于其DSP+FPGA來(lái)實(shí)現(xiàn)算法。仿真系統(tǒng)為單機(jī)無(wú)窮大系統(tǒng)，系統(tǒng)電壓為690V，風(fēng)機(jī)為永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)，容量為2MV˙A。在22s時(shí)刻，風(fēng)機(jī)端電壓滿足啟動(dòng)條件，合閘啟動(dòng)，但是在啟動(dòng)瞬間，由于缺少軟啟動(dòng)過(guò)程，導(dǎo)致VF電源過(guò)流跳閘，得到的仿真波形如圖6所示

電工網(wǎng)訊：2017年6月5日17時(shí)33分，隨著海上700噸起重吊船向現(xiàn)場(chǎng)指揮員報(bào)告，重量達(dá)220噸的鋼套箱荷載已經(jīng)釋放完畢，福清興化灣海上風(fēng)電工程(樣機(jī)試驗(yàn)風(fēng)電場(chǎng))成功安裝完成套鋼套箱，標(biāo)志著該工程(樣機(jī)試驗(yàn)風(fēng)電場(chǎng))由樁基施工轉(zhuǎn)向承臺(tái)施工，工程取得重大轉(zhuǎn)折性進(jìn)展。鋼套箱總重量達(dá)到220噸，高度達(dá)到8米(包含牛腿高度)，鋼套箱平面面積達(dá)到360平方米，鋼套箱側(cè)板與底板面積達(dá)到670平方米。福清興化灣海上風(fēng)電工程(樣機(jī)試驗(yàn)風(fēng)電場(chǎng))的基礎(chǔ)形式采用的是高樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)，鋼套箱采用的是鋼吊箱的結(jié)構(gòu)，鋼套箱底板和側(cè)板即作為擋水結(jié)構(gòu)也作為承臺(tái)的模板，承臺(tái)高度達(dá)到5.3米(包含墊層混凝土)，直徑達(dá)到18米，側(cè)板厚度達(dá)到22厘米，混凝土總方量達(dá)到1200立方米。鋼套箱采用由下到上依次為牛腿、墊塊、底龍骨、底板和側(cè)板。據(jù)了解，福清興化灣海上風(fēng)電樣機(jī)試驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)項(xiàng)目位于福建省福清市江陰半島東南側(cè)和牛頭尾西北側(cè)，興化灣北部，場(chǎng)址涉及福清市的三山鎮(zhèn)和沙埔鎮(zhèn)，項(xiàng)目總面積約33.2平方千米。施工范圍包括14個(gè)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)土建安裝、14個(gè)風(fēng)機(jī)運(yùn)輸安裝、海纜敷設(shè)工程，包含高樁承臺(tái)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)工程、導(dǎo)管架基礎(chǔ)工程、單樁基礎(chǔ)工程、風(fēng)機(jī)安裝工程及海纜敷設(shè)工程。計(jì)劃工期為496天。由中鐵大橋局集團(tuán)承建。變壓器

電工網(wǎng)訊：2017年7月20日~21日，由北極星主辦的2017第二屆電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高峰在京召開(kāi)，華北電力大學(xué)電動(dòng)汽車與新能源電網(wǎng)研究中心主任郭春林發(fā)表了名為電動(dòng)汽車與新能源電網(wǎng)的精彩演講。電動(dòng)汽車市場(chǎng)繼續(xù)高速增長(zhǎng)2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷售50.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%。新能源汽車保有量達(dá)109萬(wàn)輛，增長(zhǎng)86.9%。截止2016年底，我國(guó)汽車保有量2.9億輛，人均保有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)，未來(lái)需求更為龐大。由于霧霾與資源壓力，新能源汽車必然是主要發(fā)展方向，未來(lái)數(shù)量將在2億輛以上。

（三十六）加強(qiáng)電力需求側(cè)。實(shí)施工業(yè)領(lǐng)域電力需求側(cè)專項(xiàng)行動(dòng)，制定和完善有序用電方案，積極引導(dǎo)工業(yè)企業(yè)參與有序用電，做好工業(yè)錯(cuò)峰、避峰用電預(yù)案，落實(shí)峰谷、差別電價(jià)等有關(guān)政策。積極推進(jìn)工業(yè)領(lǐng)域電力需求側(cè)，做好電網(wǎng)企業(yè)實(shí)施電力需求側(cè)目標(biāo)責(zé)任考核工作。推動(dòng)電力需求側(cè)平臺(tái)建設(shè)。（牽頭單位：省工業(yè)和信息化委，參加單位：省發(fā)展改革委、省財(cái)政廳、省電力公司等部門(mén)）

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