銷(xiāo)售一部:15922221993_/022-86762345欒經(jīng)理

走進(jìn)天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司，大氣莊嚴(yán)的集團(tuán)大門(mén)、現(xiàn)代化的型鋼產(chǎn)業(yè)大廈、智能化鋼軌裝備生產(chǎn)車(chē)間、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化智能大型倉(cāng)庫(kù)、寬敞明亮的辦公室、溫馨舒適的職工宿舍、干凈衛(wèi)生的職工餐廳、一應(yīng)俱全的休閑娛樂(lè)設(shè)施……誰(shuí)曾想到，三年前還只是規(guī)劃在一張圖紙上的“天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司鋼軌產(chǎn)業(yè)基地”，在短短三年的時(shí)間里，奇跡般地在一片荒地上迅速崛起，發(fā)展成為一家擁有3家子公司、36家專(zhuān)業(yè)公司、3家香港公司、1家英國(guó)開(kāi)曼公司和1家美國(guó)公司，員工1100余人的集智能終端制造、電子商務(wù)、軟件研發(fā)、智能物流于一體的大型多元化鋼鐵集團(tuán)。

鋼軌分類(lèi)

國(guó)內(nèi)

我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車(chē)軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線(xiàn)路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車(chē)速高的線(xiàn)路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。

2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。

鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成西班牙機(jī)床工業(yè)繼續(xù)保持著其世界上重要的機(jī)床大國(guó)之一的地位，排名居世界第八（歐洲第三）。半數(shù)以上的產(chǎn)品用于出口，其市場(chǎng)包括德國(guó)，法國(guó)和意大利。不過(guò)，中國(guó)在這一市場(chǎng)中的地位越顯重要，成為西班牙2005年出口的十大目標(biāo)之一，位列第七。此外，自從西班牙機(jī)床和幾個(gè)中國(guó)客戶(hù)簽訂了重要的銷(xiāo)售協(xié)議之后，其在中國(guó)的存在也越顯重要，越來(lái)越多的AFM成員加強(qiáng)他們?cè)谥袊?guó)的銷(xiāo)售渠道（批發(fā)商，代理商，擁有授權(quán)或擁有產(chǎn)品）。

國(guó)外

國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類(lèi)方式也不盡相同。

如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

鋼軌

德標(biāo)：DIN系列吊車(chē)軌。

國(guó)際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。

美標(biāo)：ASCE系列。

日標(biāo)：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類(lèi)別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見(jiàn)“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。

輕軌也分為國(guó)標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說(shuō)的是GB的幾種型號(hào)，YB的型號(hào)有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。

生產(chǎn)廠(chǎng)

國(guó)內(nèi)生產(chǎn)

我國(guó)生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠(chǎng)，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠(chǎng)、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠(chǎng)、武鋼軌梁廠(chǎng)以及包鋼軌梁廠(chǎng)。

國(guó)外進(jìn)口

由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。

鋼軌應(yīng)有足夠的高度倫敦11月17日消息，LME期銅價(jià)格周三收高。美元疲弱和供應(yīng)緊張等因素刺激買(mǎi)盤(pán)。期銅今日回升至每噸3,000美元上方,上月在3,100美元上方創(chuàng)下的16年高點(diǎn)目前成為下道阻力位。LME庫(kù)存穩(wěn)步下降,使期銅價(jià)格在一段時(shí)間以來(lái)保持堅(jiān)挺,而今日美元走低進(jìn)一步增強(qiáng)其漲勢(shì)。稍早公布的美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)亦誘發(fā)買(mǎi)盤(pán),不過(guò)其對(duì)市場(chǎng)的影響仍較美元走弱及基金買(mǎi)盤(pán)較小。期銅漲勢(shì)可能受限,因投資者對(duì)于中國(guó)庫(kù)存的潛在變化持謹(jǐn)慎態(tài)度。3個(gè)月期銅上漲81美元,報(bào)每噸3,025美元。3個(gè)月期鋁上升19美元,報(bào)1,812美元。3個(gè)月期鎳漲250美元,報(bào)14,440美元。機(jī)械設(shè)備

結(jié)構(gòu)分類(lèi)

編輯

鋼軌類(lèi)型

鋼軌的類(lèi)型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、

43G,50G,60G鋼軌截面圖

軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類(lèi)型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線(xiàn)上鋪設(shè)，站線(xiàn)及專(zhuān)用線(xiàn)一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。

此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線(xiàn)路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線(xiàn)不對(duì)稱(chēng)工字型）鋼軌�，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱(chēng)AT軌。

銷(xiāo)售熱線(xiàn)

15922221993

022-86762345

周經(jīng)理

9月初以來(lái)，國(guó)際原油期貨市場(chǎng)價(jià)格大跌，9月20日紐約商業(yè)交易所(NYMEX)原油價(jià)格跌至61.66美元/桶，創(chuàng)6個(gè)月以來(lái)水平。近期世界石油價(jià)格的回調(diào)除了供給面、需求面和地緣政治的因素以外，也與持續(xù)的高油價(jià)致使石油輸出國(guó)漸漸出現(xiàn)以下兩個(gè)擔(dān)心有關(guān)：一是擔(dān)心油價(jià)的過(guò)分上漲世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，反過(guò)來(lái)減少世界經(jīng)濟(jì)對(duì)石油的需求，二是擔(dān)心高油價(jià)促使替代能源的過(guò)早出現(xiàn)。不過(guò)世界經(jīng)濟(jì)對(duì)高油價(jià)的承受能力和替代能源短期不會(huì)大規(guī)模推廣的現(xiàn)實(shí)背景下，作為稀缺資源的石油，其價(jià)格不可能持續(xù)下跌，因此油價(jià)的暫時(shí)性下跌并不會(huì)影響國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的前景。國(guó)內(nèi)目前的替代燃料能源主要有乙醇、甲醇、二甲醚、煤直接或間接液化制油等。燃料乙醇是國(guó)家十五期間重點(diǎn)部署的替代能源之一，去年在部分省強(qiáng)制使用乙醇汽油，估計(jì)消耗乙醇120萬(wàn)噸。今年乙醇汽油將推廣到全國(guó)，預(yù)計(jì)“十一五”期間燃料乙醇的需求將達(dá)數(shù)千萬(wàn)噸。但是，燃料乙醇目前面臨的主要問(wèn)題是每噸生產(chǎn)成本高于國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格一兩千元，生產(chǎn)企業(yè)至今仍需國(guó)家巨額補(bǔ)貼。近期國(guó)家出了新的補(bǔ)貼政策，由原來(lái)的成本加合理利潤(rùn)性補(bǔ)貼變?yōu)槊繃嵍~補(bǔ)貼，這對(duì)國(guó)內(nèi)燃料乙醇龍頭G豐原構(gòu)成一定的壓力。但從另一家國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)燃料乙醇的河南天冠集團(tuán)的情況看，用玉米桿制乙醇已獲得重大技術(shù)突破，據(jù)稱(chēng)已開(kāi)始上馬年產(chǎn)3000噸纖維乙醇項(xiàng)目。用玉米桿作原料解決了乙醇單一依靠糧食生產(chǎn)的弊端，同時(shí)大規(guī)模量產(chǎn)以后其生產(chǎn)成本可以有較大的下降空間，這無(wú)疑讓我們看到了燃料乙醇的光明前景。從經(jīng)濟(jì)性的角度考慮，在國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格倒掛的情況下，國(guó)際油價(jià)的暫時(shí)下跌不會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格的下調(diào)，而燃料乙醇與汽油一兩千元的成本差價(jià)，在原材料的改變和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大后是有可能消除的。機(jī)械設(shè)備